特斯拉的 SWOT 分析表明，最大的挑戰來自汽車行業的競爭威脅。
雖然特斯拉在數字和電動創新方面處於領先地位，並且仍然處於領先地位，但其他製造商正在迎頭趕上。
越來越多的汽車製造商正在推出電動汽車並擴大其範圍。 其中許多，如奧迪、寶馬和梅賽德斯，擁有強大的品牌和成熟的業務，可用於電動汽車生產。
隨著競爭對手積極提高電動汽車的產量，特斯拉能否保持領先地位？
在特斯拉的 SWOT 分析中，我通過分析特斯拉的優勢和劣勢以及它面臨的一些威脅和機遇來審視這些問題。
什麼是特斯拉？
特斯拉在國際上設計、開發、製造、租賃和銷售電動汽車以及能源生產和存儲系統。
關於特斯拉的速覽
| 公司名稱： | 特斯拉公司 |
| 創始人： | 伊隆·馬斯克、馬丁·艾伯哈德、JB·施特勞貝爾、馬克·塔彭寧、伊恩·賴特 |
| 年收入： | （2019 財年）： 245 億美元 |
| 利潤 | 淨利： | （2019 財年）： 7750 億美元 |
| 市值： | （2020 年 5 月）： 1480 億美元 |
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| 成立年份： | 2003年 |
| 公司總裁： | 伊隆馬斯克 |
| 總部： | 加利福尼亞州帕洛阿爾托 |
| 關聯： | 特斯拉 |
| 在職員工人數： | （2019 財年）： 48,016 |
| 業務類型： | 上市 |
| 股票代碼： | 特斯拉 |
| 使命宣言： | 特斯拉的使命宣言是“加速世界向可持續交通的過渡。 ” 然而，2016 年年中，在埃隆·馬斯克的領導下，公司將企業使命改為“加速世界向可持續能源的過渡。 ”
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| 願景聲明： | 通過推動世界向電動汽車的過渡，創建21世紀最引人注目的汽車公司。 |
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介紹
當埃隆馬斯克推出特斯拉並宣布他將與福特、通用汽車、寶馬等巨頭競爭時，許多人最初認為這是瘋了。
早在 2003 年，這是一個大膽的決定，當時製造可行的電動汽車的大部分技術仍處於起步階段。 例如，在 2003 年，就容量和存儲而言，還沒有能夠製造原型的電池。
快進到今天，特斯拉公司的埃隆馬斯克已經改變了汽車行業，讓其他老牌企業仍在追趕。
事實上，如果你回顧埃隆馬斯克自稱的總體規劃，你會發現他已經實現了他的整體願景。
特斯拉產品和服務
模特系列拼SEXY 特斯拉目前正在擴展一系列消費和商用車市場，包括 Model 3、Model Y、Model S、Model X、Cybertruck、Tesla Semi 和新款 Tesla Roadster。
楷模
Model S 是一款四門全尺寸轎車，我們於 2012 年 6 月開始交付。Model S 引入了特斯拉汽車的中流砥柱，例如大型觸摸屏驅動程序界面、自動駕駛儀硬件、無線軟件更新以及通過我們的增壓器快速充電網絡。
與 Model X 一樣，Model S 具有最高的性能特徵和最長的續航里程。 這兩款車都配備了標準的雙電機全輪驅動動力系統，並且還提供具有增強加速度和/或最高速度和造型的性能版本。
模型 3
Model 3 於 2017 年 7 月推出。它是一款專為大眾市場設計的四門中型轎車。 Model 3 在美國和中國的上海超級工廠生產。
X 型
Model X 是一款最多可容納 7 名成人的中型 SUV，於 2015 年 9 月推出。Model X 具有獨特的功能，包括便於進入乘客座椅的鷹翼門和全玻璃全景擋風玻璃。
Y 型
Model Y 是一款基於 Model 3 平台打造的緊湊型運動型多功能車 (“SUV”)，最多可容納 7 名成人。
未來的消費和商用電動汽車
特斯拉跑車能夠在 1.9 秒內達到 0 到 60 英里/小時特斯拉向市場交付了首款高性能電動豪華跑車 Tesla Roadster。 該公司在 2012 年 1 月停產之前售出了大約 2,500 輛 Roadster。然而，現在決定復活這款概念車，並製造了一款新的 Roadster，並於 2020 年推出。
新的特斯拉網絡卡車此外，特斯拉還推出了一些計劃中的電動汽車，以應對更廣泛的汽車市場，包括 Cybertruck 的專用消費電動汽車和 Tesla Semi 的商用電動汽車。
特斯拉商業模式從它正在建立的獨特生態系統中汲取力量，但其他人現在正在迎頭趕上。
特斯拉商業模式生態系統特斯拉的優勢——內部因素
特斯拉的 SWOT 分析首先要了解特斯拉的內部優勢和能力。
創新特斯拉是一個不斷在研發上投入巨資的創新者。 2019 年，特斯拉投資13.43 億美元用於推進其產品和服務。 它已經擁有今年推出的新款 Roadster 跑車以及進一步的產品發布。 但是，不僅可以看到創新的產品。 其在中國的新超級工廠使用最先進的生產設施。 值得一提的是，埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 將從他的其他公司（如 Space X）中交叉融合想法和創新。雖然可能不會認為有任何明顯的交叉，但新材料和軟件很可能使特斯拉受益。
創新方面，BCG 將特斯拉評為 2019 年最具創新品牌第 9 位 電動車銷量領先2019 年，如果你看一下特斯拉在美國汽車市場的市場份額，它可能看起來令人失望，僅略高於1.3% 。 然而，如果你只看美國電動汽車 (EV) 市場，特斯拉顯然是美國電池電動汽車銷售的市場領導者。 2019 年，它售出超過192,250 輛汽車，而其最接近的競爭對手雪佛蘭僅售出 16,418 輛。 事實上，截至 2020 年 3 月，特斯拉已售出超過 100 萬輛汽車。  品牌與營銷特斯拉已經成為豪華跑車的代名詞。 通過從汽車市場的豪華車開始，特斯拉能夠將品牌打造為豪華車。 雖然受益於品牌的光環效應，但像 Model 3 這樣價格更低、更大眾化的汽車
對於一家在廣告上花費零美元的公司來說，它已經成為一個全球知名的品牌，尤其是因為 Elon Musk。 其他汽車公司每年在營銷上的總支出約為 140 億美元——僅在美國。  夥伴特斯拉已經建立了一個全球合作夥伴網絡，有助於降低研發成本、分銷和充電點。  例如，特斯拉和電池製造商松下於 2010 年開始合作開髮用於電動汽車的鎳基鋰離子電池。 特斯拉擁有完整的充電合作夥伴生態系統，如酒店、度假村、服務中心和購物中心。 設計我什至可以說特斯拉是汽車界的蘋果。 我不會將史蒂夫喬布斯與埃隆馬斯克進行比較，儘管這可能很有趣。 兩家公司的核心是對細節、客戶體驗和產品設計的關注——端到端設計。 設計意味著傾聽客戶的意見，不一定要接受他們反饋的所有內容，而是要意識到何時需要進行改進，然後採取一些措施。 埃隆馬斯克以回复客戶的反饋和做出改變而聞名。
 伊隆馬斯克埃隆·馬斯克（Elon Musk）之所以受到媒體的喜愛，是因為他標新立異且充滿爭議。 他創造了頭條新聞，從而產生了宣傳和大量宣傳。 有時會抹去特斯拉的價值高達 150 億美元，但有時同樣會提高它的價值。 他有粉絲——其中很多——僅在 Twitter 上就有 3300 萬粉絲，其中許多是忠實的粉絲——讓人想起史蒂夫喬布斯所吸引的同樣的崇拜。
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特斯拉的弱點——內部因素
特斯拉 SWOT 分析弱點部分確定了特斯拉可能使其面臨威脅並在未來出現問題的方面。
製造業特斯拉對其製造標準存在問題和抱怨。 當您訂購奧迪或梅賽德斯時，您不必擔心或期望生產標準有任何問題。 大多數汽車製造商已經完善了生產流程，採用了靈活的方法，使生產與需求相匹配（以避免庫存過剩）。
另一方面，眾所周知，埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 在工廠附近紮營，試圖解決工廠問題。 作為 CEO，他必須將注意力從運營特斯拉和 Space X 上轉移開。  財務績效特斯拉的負市盈率很高，反映出儘管經常虧損，但投資者對其未來收益的信心。 通過為消費者提供稅收抵免，特斯拉還受益於國家和州一級的巨大激勵措施。 一些人批評了這一點，並反思了特斯拉仍然無法盈利。 在辯護中，特斯拉表示，儘管有這些好處，但它還是成功了，而不是因為它們。 特斯拉的市值反映了投資者對其長期成功的信心，但許多人仍然持懷疑態度——如果你看看它的市值與市場份額，你可能會認為股票定價過高是可以原諒的。 然而，許多人認為這些股票與其他更多以科技為基礎的初創公司相似，這些初創公司也具有高估值和高市盈率。
 電池特斯拉對其電池的兩項批評沒有直接關係。 第一個更多是關於特斯拉汽車的所有權。 接受電池充電容量會隨著時間的推移而減少，這會影響需要充電之前所覆蓋的距離。 不過，另一個弱點與生產有關——即特斯拉依賴電池，而電池又依賴於鋰等元素，而這些元素的供應有限。 有趣的事實： 特斯拉在實現其電動汽車的量產後僅僅幾年就成為了全球最大的電池消費者。 一人秀埃隆·馬斯克（Elon Musk）佔據中心位置——這通常是件好事。 然而，作為一家大型且不斷發展的跨國公司，它可以吸引更多不那麼分心的領導者。 明顯的危險是，如果你將埃隆馬斯克排除在等式之外，投資者是否會感到安全——我對此表示懷疑！ 能夠明顯地為公司做出決策和調整的更廣泛的領導者只會使公司受益。  高額債務與銷售和整體業績相關的高額債務與該行業的其他公司並不相稱。 此外，特斯拉在汽車行業是一家相對年輕的公司，尚未確保其在主要地理區域的地位。 特別令人擔憂的是特斯拉的其他部門表現不佳，其中特斯拉以 26 億美元收購了陷入困境的 SolarCity 項目。 在某個時候，債務將需要償還，而在可預見的未來這似乎不太可能。 容量不足汽車製造商依靠實現規模經濟來獲取利潤。 如果要實現規模化，特斯拉需要在更廣泛的地理區域內確保和交付汽車生產。 這意味著它不僅需要在中國而且在歐洲也需要確保更多的生產。 市場焦點特斯拉 Model 3 比 Model S 更面向大眾市場，但它的價格仍然高於汽車市場的主要銷量。 如果特斯拉要實現更高的銷量並與奧迪和梅賽德斯等品牌正面交鋒，那麼它需要一款中端市場的產品。 特斯拉雖然正在重新推出一款高端跑車跑車——儘管這有利於品牌，但它可能不會那麼容易地轉化為銷量和利潤。 該系列的另一款新產品是 Cybertruck，並且還計劃推出商用卡車。 如果您將其與寶馬或奧迪進行類比，那麼它們擁有一致的汽車系列，這些汽車都是批量銷售並吸引不同的細分市場。
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特斯拉機會——外部因素
國際擴張特斯拉在美國弗里蒙特設有工廠； 荷蘭蒂爾堡、德國柏林和中國上海。 德國工廠定於 2021 年投產，將生產 Model 3 系列汽車 儘管如此，亞洲市場可能還是最具潛力的。 奧迪等競爭對手正在意識到在中國擴張的好處，其銷量遠高於特斯拉。 中端市場汽車系列中端市場汽車行業對銷量和車隊汽車銷售至關重要。 特斯拉可以利用其基礎生產價格較低的中端市場汽車，從而提高銷量和採用率。  內部電池生產特斯拉可以從使用松下製造電池轉變為自己製造。 這可能會為其他汽車製造商的供應商帶來新的收入機會。 這將緩解供應問題並幫助公司提高生產率。 擴大生態系統特斯拉可以通過進一步的合作甚至收購來擴大其充電點基礎設施。 這可以為競爭對手提供有用的保護，並提供進一步的數據以及來自基礎設施的收入，例如為特斯拉車主提供有利的收費率，但向競爭對手收取使用基礎設施的百分比佣金。  企業車隊企業越來越不得不考慮其全球碳足跡，並開發更可持續的解決方案。 儘管許多公司都有公司聲明，但在涉及 var 車隊時，他們尚未將這些聲明轉化為行動。 然而，股東對更高透明度和更多行動的需求不斷增長。 如果特斯拉能夠生產出適合中層管理預算的更廣泛的車型，那麼它就有能力成為車隊汽車的合適選擇。 政府獎勵各國政府越來越迫切地需要加快制定更清潔環境的政策，這增加了對零排放汽車的需求。 美國、德國、英國等發達國家都在大力推廣使用電動汽車減排，帶動了電動汽車銷量的增長。 不過，隨著其他國家也採取政策並向客戶提供激勵措施，這一趨勢可能會加速。 
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特斯拉威脅——外部因素
競賽 汽車行業的巨頭們可能低估了特斯拉，但他們現在已經清醒過來，正在大力投資電動和數字技術 重要的是要認識到它們的規模和存在，尤其是在美國市場，這可能是特斯拉最具競爭力的市場 大玩家仍然擁有相當大的市場份額，有大量投資於電氣和數字技術的資本 例如，通用汽車正在向自動駕駛汽車投資 200 億美元——這大約是特斯拉研發預算的 15 倍  產品責任索賠儘管特斯拉有優質的質量保證，但它仍面臨重大的產品責任索賠，這可能導致巨額經濟處罰。 特斯拉推出了許多自動駕駛汽車，但並非所有汽車都取得了成功。 該公司面臨與包括汽車起火在內的技術故障有關的訴訟和索賠。 如果這些責任索賠繼續存在，那麼特斯拉可能會遭受更大的財務挫折。 中國市場即使在中國，特斯拉要想達到與競爭對手相同的銷量還有很長的路要走。 未來幾年將考驗特斯拉在這個關鍵市場的表現。  替代品隨著城市變得更加擁擠，新的法規和政策可能會發生變化，並導致我們解決污染和擁堵問題的方式發生更大的變化。 更多的城市可能會禁止汽車並強制使用公共交通系統。 共享經濟已經發展並成為一種增長趨勢，尤其是在年輕一代中。 隨著城市生活成本高昂和城市生活的趨勢，共享汽車可能成為新常態。 不過，豪華車可能不適合這種模式。 缺乏關鍵材料特斯拉在其電池組中使用鋰離子電池，但隨著其他汽車製造商提高電動汽車產量，全球需求也在增加。 由於價格上漲以及電池所需的其他重要元素，例如鎳、銅和鈷，特斯拉可能會面臨這些重要原材料的供應中斷。 所有這些材料都可能在未來嚴重影響公司的生產線。 監管變化目前，包括美國在內的大多數國家/地區都沒有針對自動駕駛汽車的規定。 特斯拉一直將其作為其整體戰略的一部分，換句話說，作為一種競爭優勢。 然而，當法規開始發揮作用以允許自動駕駛汽車時，其他汽車製造商可能擁有相同或相似的技術。
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特斯拉 SWOT 分析總結
特斯拉 SWOT 分析 2020 特斯拉的 SWOT 分析表明，最大的威脅來自競爭對手。 特斯拉的競爭對手已經準備好擁有強大的基礎設施、分銷和模型，他們可以將其轉變為電動汽車。 這將確保銷售並限制特斯拉的增長。
特斯拉已經建立了一個強大的品牌並繼續創新，這可能會導致特斯拉在未來很長一段時間內成為家喻戶曉的名字。
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