TESLA 商業模式：就是不一樣！

特斯拉是美國電動汽車和動力總成的設計師、開發商、製造商和分銷商，由首席執行官和連續創業者埃隆馬斯克領導。 特斯拉的商業模式是直接面向客戶的報價。

是什麼讓特斯拉與競爭對手如此不同。

數字技術

特斯拉汽車是一台帶輪子的計算機。

與其他汽車製造商不同，Telsa 天生就是數字化的。 由於對數字的關注，特斯拉在其 DNA 中存在一些根本差異。

當埃隆馬斯克創辦特斯拉時，他以不同的心態進入汽車行業——技術優先。

作為一名企業家和技術專家，他以技術為起點開始了特斯拉的設計。 例如，系統軟件接收軟件更新。

這與其他製造商形成鮮明對比，後者的技術和信息娛樂在您擁有汽車期間很快就過時了。 有了特斯拉，它會變得越來越好！

從成立初期，特斯拉就專注於為汽車提供有史以來最好的技術。 結果是具有以下功能的無摩擦且易於使用的體驗：

• 自動駕駛儀——自動駕駛。
• Dashboard Smartscreen - 具有大量智能應用程序。
• 智能召喚——使用手機應用程序將您的汽車移出停車位。

直接面向消費者

汽車行業以經銷商、中間商為基礎。

特斯拉沒有將經銷商作為進入市場的途徑，而是決定直接走，切斷中間商，從本質上將供應鏈的一部分脫鉤。

要購買特斯拉，你可以去他們自己的展廳——本質上是商店，也可以直接在網上購買。 這種 B2C 商業模式提高了特斯拉的整體利潤率。

清潔環保的價值主張

商業模式的最後一個關鍵部分，也是最重要的部分之一是蓄電技術。 特斯拉在儲能方面繼續引領行業。 結果是特斯拉汽車提供了市場上所有電動汽車中最長的續航里程和最快的性能。

例如，特斯拉 Roadster 是世界上最快的汽車——在 1.9 秒內從 0 英里/小時加速到 60 英里/小時。

願景是通過減少二氧化碳排放和整體污染來創造一個更清潔的世界。

關於特斯拉的關鍵事實

有趣的事實：埃隆馬斯克是全球任何汽車製造商中任期最長的首席執行官。

特斯拉簡介

看起來汽車市場已經有足夠多的參與者。 讓我們面對現實吧，在汽車行業競爭所需的投資金額構成了巨大的進入壁壘。

基礎設施、技術、生產工廠、分銷網絡不是你一時興起就能想像出來的東西。

然而，特斯拉的願景是通過生產電動汽車來改變行業。 他們的目標是超越那些嚴格致力於以汽油/柴油為燃料的汽車的競爭對手。 在電池遠不及今天的性能水平的時候，這是一個勇敢的追求。

他們面臨著重大的技術障礙，但克服了這些障礙，現在他們擁有了世界上最高效的電動汽車——特斯拉 Model Y。

到 2020 年，特斯拉預計將交付超過 500,000 輛汽車，比 2019 年增長 36%。對於這家傲慢的初創公司來說，這些令人印象深刻的增長數據證明懷疑論者是錯誤的。

2020年初，特斯拉在總回報、銷售增長和長期股東價值方面也是表現最好的汽車製造商。

截至 2019 年 12 月，特斯拉在全球擁有超過 13,000 個充電點。 這個全球充電站網絡是“競爭護城河”的一部分，可以保護其他電動汽車製造商的利益。

特斯拉受益於擁有比內燃機汽車更少的零件，這使得特斯拉的總擁有成本顯著降低。 無需昂貴的調整和更換。

在美國，特斯拉充電點佔所有充電點的 30% 到 40%。 顯然，這不僅可以創造更廣泛的品牌知名度，還可以改善客戶體驗，減少購買決策時的摩擦，並提供物理基礎設施足跡。

隨著越來越多的競爭對手追趕特斯拉，這並不是說特斯拉商業模式不會面臨競爭。 然而，特斯拉正在製定獨特的防禦策略，以確保其在電動汽車領域保持領先地位。

特斯拉的企業使命和願景

特斯拉生態系統

特斯拉製造、分銷和銷售以下產品：

1. 汽車
2. 電動汽車動力總成部件
3. 電池、儲能
4. 太陽能板

為了創建一個完整的可持續能源生態系統，特斯拉還製造了一套獨特的能源解決方案，Powerwall、Powerpack 和 Solar Roof，使房主、企業和公用事業能夠管理可再生能源的生產、存儲和消耗。

特斯拉

電動相對於燃油發動機的優勢

• 質量分佈：輪子可以直接用每個輪子上的電機驅動，也可以輪子是電機。 在需要最大力的電機位置，較小質量的優勢允許更大的設計自由度、更低的重心和更好的操作機會。 重量分配的靈活性還允許在整體設計中內置更多安全功能。
• 節能：可以利用制動過程中車輛的潛在動量再生動力。
• 加油站：加油站幾乎可以在任何地方以低成本建立，並且無需監控即可輕鬆使用。
• 汽車質量：大部分重量將在電池中，目前正在開發更好更高效的電池。
• 車輛排放：BEV 沒有氣體排放和低噪音排放。

特斯拉商業模式畫布

特斯拉模型顛覆汽車行業的 11 種方式

1. 直接面向消費者：與其他通過特許經銷商銷售的汽車製造商不同，特斯拉使用直接銷售。
2. 服務：特斯拉將許多銷售中心與服務中心結合在一起。 他們認為，在新地區開設服務中心與客戶需求的增加相對應。 客戶可以在服務中心或 Service Plus 地點為他們的車輛充電或維修。
3. 電動汽車性能：特斯拉擁有市場上最快的汽車，並且在充滿電的情況下提供最長的續航里程。
4. 充電站生態系統：特斯拉擁有自己的增壓器網絡，充電速度比普通充電器快 4 倍。 此外，他們正在與 EVgo 合作創建更大的充電點網絡。
5. 設計：特斯拉在其電動汽車的美學和工程方面投入了大量資金。 因此，特斯拉擁有引人注目且獨特的品牌標識和外觀。
6. 可持續能源：特斯拉的使命宣言符合全球對更可持續能源的需求。 特斯拉的汽車及其更廣泛的生態系統正在幫助降低二氧化碳排放量。
7. 研發投資：特斯拉在硬件和軟件方面都進行了大量投資。 但正是對數字技術的關注賦予了它在行業中的優勢。 與其他製造商不同，Tesla 信息娛樂系統（如 iPhone 上的應用程序）會不斷更新並不斷改進。
8. 軟件：特斯拉從其所有汽車、充電站收集數據，並利用這些數據進一步創新和開發新技術和價值主張。
9. 自動駕駛：特斯拉在自動駕駛和輔助車輛駕駛方面處於領先地位。
10. 合作夥伴：特斯拉擁有強大的合作夥伴網絡，包括支持其生產工廠和基礎設施的多個政府。 大多數政府都簽署了降低碳排放的國際協議，因此特斯拉與他們的目標保持一致以實現這一目標。
11. 埃隆·馬斯克：這位神秘的連續創業者一直備受爭議，但沒有人能否認他在推動創新邊界以及在媒體上創造頭條新聞的驚人天賦——基本上是免費宣傳。

特斯拉商業模式的關鍵點

• 特斯拉的商業模式是一種直接面向客戶 (D2C) 的模式，它依賴於合作夥伴的生態系統來提供其價值主張。
• 特斯拉的商業戰略是從市場的豪華端開始，然後逐步發展為更受歡迎、更實惠的車型以獲得更大的銷量。
• 汽車市場的豪華端驅動著慾望和品牌聲望。 Roadster、Model S 和 Model X 瞄準更廣泛的豪華車市場，而 Model 3 和 Model Y 瞄準更大容量的中端市場。
• 特斯拉的核心重點是技術和軟件。 這使其更加敏捷、創新並專注於數據以及車輛的物理生產。
• 特斯拉為客戶提供了不污染大氣、免去加油站、真正綠色環保的汽車。 特斯拉符合降低對化石燃料依賴、減少二氧化碳排放和採用更可持續的能源解決方案——太陽能的需求。

特斯拉的價值主張是什麼？

特斯拉為其客戶提供四個核心價值：
1. 遠距離和充電靈活性
2. 不影響設計或功能的高性能
3. 更好的能源效率和擁有成本
4. 更綠色環保的解決方案

特斯拉提供最先進的電動汽車模型，這些模型具有引人注目的設計、高性能、遠程和高於行業平均能效。

特斯拉的客戶群

• 特斯拉系列車型包括：
  • Model S （豪華轎車 74,500 美元）——2012 年 6 月推出
  • Model X （SUV 79,690 美元）——2015 年 9 月推出
  • Model 3 （中端市場 30,690 美元）——2017 年 7 月推出
  • Y型（緊湊型 39,000 美元）– 2020 年推出
  • 半卡車（商用卡車 $tbc）——預計在 2020-21 年
  • 特斯拉皮卡車——預計在 2020-21 年推出
  • Tesla Roadster （Sportscar 200,000 美元以上）——原始車型於 2008 年至 2012 年投入生產。 新版本預計在 2020 年末/2021 年初發布。

儘管特斯拉生產許多人認為是豪華車的產品，但它正在迅速進入中端市場，吸引企業車隊買家和中層管理業務。

不過，最近推出的Roadster也將特斯拉定位於高端跑車市場，與保時捷、法拉利、阿斯頓馬丁等傳統品牌直接競爭。

另一個關鍵點是，特斯拉也在進軍商用車領域，這在傳統上是污染最嚴重的罪魁禍首之一。

特斯拉頻道

特斯拉切斷了中間商。 通過在線商店購買特斯拉相對簡單。 將此與購買其他車輛進行比較，您會遇到多層次的複雜性和談判——經銷商與銷售團隊，您必須與他們談判才能獲得最終價格（通常不是廣告中的價格）。

特斯拉客戶關係

特斯拉的客戶關係業務模型塊強調了通過其通信和應用程序使用個性化、自助服務和客戶親密關係。

特斯拉一直專注於提供高價值的客戶體驗。 客戶被牢牢地置於業務的中心。 訂購汽車、通信、交付和應用程序都提供了高度個性化的無縫體驗。

客戶體驗

• 為其客戶提供全渠道體驗（商店、網站、社交媒體）。
• 公司自有商店——特斯拉採用直接面向客戶的銷售模式。 特斯拉直接通過其商店和畫廊向客戶銷售汽車，而不是通過汽車經銷商銷售。
• 自助服務網站——客戶可以直接在 Tesla 網站上輕鬆下單。 此外，客戶可以個性化他們的汽車製造——添加功能、選擇不同的顏色組合併找到最佳的財務選擇。

充電網絡

• 為 Model S、Model X 和 Model 3 提供擴展充電器。
• 內置導航系統，有助於識別和定位充電站。
• 充電站旨在為特斯拉汽車快速充電。
• 特斯拉充電站和應用程序會指示車輛充電何時完成。

特斯拉的主要活動

製造汽車

特斯拉的核心業務是生產電動汽車、太陽能電池板和儲能（電池）。 然而，這些能力的背後是使特斯拉能夠擁有市場上最好的電動汽車的基礎資源和活動。

一個重要的時刻是在中國開設新的製造工廠，並且正在討論在巴西建立更多工廠。

設計

特斯拉脫穎而出。 特斯拉汽車發表聲明。 他們沒有排氣管和傳統汽油發動機的事實提供了一種新的方式來思考汽車的空氣動力學和美學吸引力。

該設計採用時尚、現代的簡約風格，但在每一點都為用戶提供了簡單直觀的界面。

Model S 自 2012 年開始銷售，如今看起來與當時幾乎一模一樣，但它仍然令人驚嘆且超前。

研究與開發

特斯拉正在競相不斷創新和改進其汽車的設計、電池的效率和汽車的續航里程。 為了保持其競爭地位，特斯拉將大約 5.5% 的收入用於研發。 值得注意的是，它還與松下等公司建立了多個研究合作夥伴關係。

軟件開發

Elon Musk 是一名工程師和工業設計師，他與人共同創立了 Zip2，一家網絡軟件公司，該公司於 1999 年被 Compaq 以 3.4 億美元收購。馬斯克隨後創立了在線銀行 X.com。 它於 2000 年與 Confinity 合併，隨後於 2002 年 10 月被 eBay 以 15 億美元的價格收購。

埃隆·馬斯克（Elon Musk）了解軟件，這在他的血液中以及他的思維方式中。 因此，特斯拉在汽車使用軟件方面領先於競爭對手也就不足為奇了。 特斯拉使用“scrum ”和“sprints”等敏捷原則來開發和改進其軟件。 但這一過程也發生在其業務的其他部分，使其能夠快速設計和創新新模型。

然而，正是數據收集和洞察力將有助於推動其未來自動駕駛的創新方法。 特斯拉業務以充電器、車輛和軟件的集成生態系統為基礎。

其他製造商將依賴與 Google 的潛在第三方合作夥伴關係。

充電站

特斯拉在世界各地建立了廣泛的增壓器和目的地充電站網絡，以擴大其電動汽車的廣泛採用。

全球有 1,870 個超級充電站，16,585 個超級充電站和數千個目的地充電站，遍布酒店、餐廳、購物中心、停車場、辦公樓等。

特斯拉還率先推出了售價約 500 美元的便攜式家用充電器。

特斯拉主要合作夥伴

強大的商業模式是組織自身能力與他人的仔細調整以提供使其獨一無二的產品和服務的結果。

特斯拉的核心競爭力在於其在創新、製造、設計和軟件方面的技術實力。 然而，特斯拉需要更多的戰略合作夥伴才能在電動汽車方面取得成功。

充電點：特斯拉與酒店、餐廳、購物中心和度假村合作。 特斯拉已與 EVgo 達成合作協議，以擴大在美國的充電點數量。

Telsa 與松下合作

特斯拉和電池製造商松下於 2010 年開始合作開髮用於電動汽車的鎳基鋰離子電池。 松下能源公司總裁 Naoto Noguchi 表示，這家日本公司的電池將用於特斯拉的“當前和下一代 EV 電池組”。

松下在鋰離子電池研究、開發和生產設施方面的投資已超過 10 億美元。

特斯拉和Panaosnic的關係與特斯拉達成協議，參與Giga Nevada——內華達州里諾附近的鋰離子電池和電動汽車組件工廠。

政府夥伴關係

特斯拉以政府補貼和補貼的形式對特斯拉汽車的購買者進行了大量投資。

特斯拉購買者從他們的年度美國聯邦納稅義務中獲得 7,500 美元的減免。 如果汽車是租賃的，租賃公司將收取 7,500 美元，並在租賃期內將支付給買方的相應金額降低。

彭博商業新聞 11 月報導稱，紐約州支付了 7.5 億美元購買的特斯拉太陽能工廠，承諾創造 1,500 個工作崗位。

特斯拉關鍵資源

• 設計和工程：傑出的設計和工程，例如新款敞篷跑車繼續引領市場。
• 技術：特斯拉已經超越其他汽車製造商，並繼續在距離和速度方面創造新的性能記錄。 但不僅僅是車輛，軟件和集成遠遠優於市場上的任何其他產品。
• 大數據：特斯拉正在收集大量尚未貨幣化或使用的數據。 第三方集成的可能性和特斯拉生態系統的進一步發展可能會產生一些有趣的創新。
• 開源：令人驚訝的是，特斯拉保持開源政策並分享其知識產權。
• 製造：儘管與其他汽車製造商相比，特斯拉還很年輕，但在改進生產工藝方面取得了長足的進步。 目前主要的低效率在於每個模型使用的不同基本單位。
• 人員：特斯拉擁有超過 48,000 名員工，其中許多是各自領域的佼佼者。 特斯拉聚集了來自世界各地的專家，共同應對電動汽車所面臨的創新挑戰。

特斯拉成本結構

2019年，特斯拉營收為245.9億美元，營收成本為205.1億美元。 特斯拉的淨收入或淨虧損為 -7.75 億美元。

以下是特斯拉費用和成本結構：

• 材料、人工和製造費用 (COGS) 成本：174 億美元，佔收入的 81%
• 銷售、一般和行政成本： 26.4 億美元，佔總收入的 10.7%。
• 研發成本：13.4億美元，佔收入的5.6%
• 重組成本：1.49億美元，不到收入的1%
• 利息費用、稅收和其他：約 3 % 的收入

特斯拉收入來源

特斯拉的主要收入來源是其汽車的銷售。 儘管對其太陽能電池板技術和太陽能城進行了大量投資，但它並沒有生產或銷售任何可觀的數量。