汽車行業如何避免 Omicron 的破壞？

就在近年來汽車行業在經歷了 Covid 的毀滅性打擊後重新獲得動力時，有關新 Omicron 變體及其廣泛傳播的消息讓專家們擔心另一個行業中斷，再次導致成本上升和產量下降。

相關文章：2020 年 5 大有利可圖的汽車商業理念

從工廠關閉到半導體短缺，大流行期間有幾個因素在起作用，限制了生產並且無法跟上市場需求。 儘管需求量很大，但即使是福特探險者和豐田卡羅拉等熱門產品也供不應求。 雖然其中很多可以追溯到 Covid，但今天仍然面臨的大多數問題都是因為半導體，或者更確切地說是缺乏半導體。

由於現代汽車由一系列計算機和電子設備驅動，近年來對半導體的依賴顯著增加，加劇了供應和生產問題。 芯片短缺也影響了新技術和駕駛員輔助功能的開發，尤其是在半自動駕駛和自動駕駛汽車領域。 許多製造商通過減少依賴半導體的功能並以折扣價提供汽車來解決這個問題。 由於短缺問題仍未得到解決，Omicron 的爆發有可能使情況在恢復正常時變得更糟。

當大流行於 2020 年初開始時，它導致全球裝配線和工廠關閉、經銷商關閉、汽車銷量下降以及普遍旅行。 即使在主要城市，街道上也只有 30% 的正常交通，最終結果是自封鎖開始後的第一個月內，汽車銷量下降了 40% 以上。

另請閱讀：您不應該知道的 5 個退休秘密

然而，隨著世界逐漸習慣這種新常態並且人口再次開放，每個人突然開始更喜歡個人交通工具而不是公共汽車和火車，以避開病毒並將自己與他人隔離開來。 這最終導致對新車型的需求空前增長，令業界措手不及。 由於人力和半導體短缺，汽車行業沒有足夠的能力滿足不斷增長的需求，導致二手車價格飛漲，甚至連最暢銷的車型都買不到。

從那以後的一年多，市場終於開始反彈到以前的狀態，併或多或少地適應了 Covid-19 的限制。 然而，短缺問題在整個行業仍然普遍存在，導致生產受到限制。

隨著封鎖解除，工廠開始重新開工，實施了幾項新協議來限制病毒傳播，一些工人繼續在家工作。

然而，新的 Omicron 變種在全球蔓延，在傳播到超過 25 個國家後，為再次封鎖奠定了基礎。 幸運的是，過去兩年與 Covid 抗爭的經驗肯定會幫助這次避免類似情況並迅速恢復。

儲備庫存和組件

首先，避免放緩的最重要步驟是在可預見的未來儲備所有必需的組件，以避免生產延遲。 製造商應該將所有必需的組件再儲存 1 或 2 個月，以應對突然的供應限製或停工，而不是僅根據需要儲存所需組件而沒有任何倉儲的準時制製造流程。 當最初的爆發開始時，傳播花了大約一個月的時間才達到封鎖是唯一解決辦法的地步。 我們可以為新的 Omicron 變體做出同樣的預測，並採取預防措施來避免限制生產。

庫存位於何處是另一個問題。 與其將其全部存儲在一個位置，不如將其分散開來會更有效、更可靠，因為訪問可能會根據病毒傳播的位置而突然被切斷，從而導致局部封鎖。

從最近的經驗來看，很明顯，只要檢測到新變種，中國、台灣和香港等半導體出口國家就會停止出口，而到目前為止，Omicron 似乎是檢測到的傳播速度最快的變種。 因此，建議始終保持領先並儲備組件以保持生產再持續 1 或 2 個月，尤其是進口組件。

另請閱讀：投資哪種加密貨幣

勞動力中斷

如果以及何時實施封鎖，工廠勞動力短缺是另一個主要問題。 為避免傳播病毒，工廠應實施嚴格的規章制度以及讓員工留在現場的規定。 在這種情況下，還應考慮他們的家人。 通過讓他們的員工留在現場，製造商將能夠保持他們的設施以最佳能力運行。 還應實施醫療保健設施以避免任何並發症並保持員工健康。

改進製造方法以應對突然的短缺

除了儲備一兩個月所需的所有材料外，製造商還應注重製造過程的靈活性，並在需要時提供替代方法。 為了應對持續的芯片短缺，一些製造商已經削減了可用功能，提供了更基本的信息娛樂系統、連接性等，減少了每輛車對貴重半導體的使用，以保持最佳產能生產。 這也意味著研發將受到重大打擊，限制最新汽車上可用的新興技術。

這將有助於保護半導體和其他組件，以用於發動機管理、車身控制模塊和安全系統等最關鍵的部件。 一些製造商甚至不包括觸摸屏顯示器，不包括備胎，甚至銷售沒有出廠安裝信息娛樂系統的車型，所有這些都是為了保護芯片。 雖然這會為最終消費者帶來折扣，但這些型號可以被認為不如原來的同類產品。 但是，這是將生產流程保持在高峰期的最有效方法。

另請閱讀：關於乙烯基模具您需要了解的一切

還應實施靈活的製造流程，使用替代組件在不影響質量的情況下保持流程順利進行。 這也將導致調整生產佈局，以應對新的靈活製造流程。

截至今天，幾家汽車製造商正在評估 Omnicron 變體對生產過程的情況和影響。