一級方程式收入明細 - F1 複雜的賺錢模式

如果您必須授予我們生活的世紀詞，那麼這個詞應該是什麼？ 我們會選擇“速度”這個詞。 原因很簡單，世界比以往任何時候都快。 技術是這種傳播速度的推動力，因此，在世界的每一個故事中都是如此。 這個世界上只有少數幾個領域還沒有被技術入侵。 因此，速度可以成為 21 世紀的完美詞彙。

我們人類熱愛速度，為什麼不呢？ 如果我們能讓事情變得更快、更安全，那麼還有比這更好的事情發生。 將人類對速度的熱愛比技術更進一步，這種快感已經滲透到速度運動中。 是的，這篇文章就是關於快速運動的。 F1賽車。 本文需要對 F1 或一級方程式世界的簡短採訪。 我們還將深入研究這項運動如何獲得巨額收入。 繼續閱讀以了解它如何產生收入以維持自身並仍然盈利。

一級方程式 - 賽車運動
第一屆世界一級方程式錦標賽
一級方程式的普及
一級方程式如何賺錢？
一級方程式管理
一級方程式管理
F1 車隊在哪里花錢？
常問問題

一級方程式 - 賽車運動

即使你不是死忠粉，你也一定在世界各地聽過。 也許是在電影中，或者只是在你擺弄電視的時候。 一級方程式是全世界最受歡迎的運動之一。 這是一項賽車運動，玩家（車手）試圖以最快的速度贏得比賽。 它是單座賽車最好和最高級別的國際賽事。 它有一個負責賽事和體育精神的官方董事會聯合會。 一級方程式受到國際汽車聯合會（FIA）的認可，該聯合會成立於 1904 年 6 月 20 日。

一級方程式於 1950 年 5 月 13 日以“世界車手錦標賽”的名義開幕。 就職典禮在英國的銀石賽道舉行。 1981 年，開始的名稱改為 FIA 一級方程式世界錦標賽。雖然它是在 1950 年正式組織和成立的，但其成立可以追溯到那一年。

一級方程式的起源始於 1920 年代和 30 年代的歐洲錦標賽。 然後是第二次世界大戰，它停止了賽車時尚。 比賽結束後，賽車愛好者回到賽道，挑戰車輪。 因此，即使在經歷了搖搖欲墜的大戰爭之後，這項運動仍然在人們的心中站穩了腳跟。

1946 年晚些時候，一級方程式就球員必須遵守的一套規則達成一致。 1946 年都靈大獎賽是第一個舉辦的一級方程式大獎賽賽事。

比賽發生在專門為此目的建造的賽道上。 賽道經過國際汽聯的檢查和認證。 這些軌道大部分位於城市的異地，與城市相連，同時斷開。

在這項運動中，有許多部門，如英國大獎賽和新加坡大獎賽，也可以看到在封閉的公共區域進行。 如前所述，一級方程式是世界上最優質的賽車運動形式。 話雖如此，它也引起了巨大的關注和觀眾。

第一屆世界一級方程式錦標賽

意大利車手吉塞佩·法里納（Guiseppe Farina）贏得了有史以來的第一個世界冠軍。 駕駛阿爾法羅密歐，險胜阿根廷人胡安·曼努埃爾·方吉奧和他的隊友，並獲得了有史以來最高級賽車運動的第一個車手王冠。 方吉奧沒有失去希望，再次嘗試變得更好，最終贏得了 1951 年的冠軍。

一級方程式的普及

在將技術帶到桌面後，一級方程式作為一項有效且有利可圖的運動脫穎而出。 它具有使人愛上這項運動的所有成分。

1971 年，Bernie Eccelstone 帶來了布拉漢姆車隊，從而在董事會協會（一級方程式賽車製造商協會或 FOCA）中獲得一席之地。 隨著 Eccelstone 加入協會，賽道所有者與各個團隊進行了談判。 作為回報，這說服了 FOCA 向賽道所有者提供集體協議，這對他們更有利。

FISA 成立於 1979 年，它對來自電視的收入主張權利。 當FOCA與FISA就技術規則發生爭執時，FOCA抵制了一場大獎賽。 FISA 後來放棄了對 FOCA 的電視轉播權管理。 又發生了爭執。

出於衝突的憂鬱，當贊助商進來並傾注資金時，一級方程式賽車成為一項大生意。 國際汽聯和車隊一起賺了很多錢。 反過來，參與的團隊開始在技術和方法上花費數百萬美元來讓汽車跑得更快。 所有這些事件都對一級方程式承諾的激動人心的運動產生了很好的需求。

一級方程式如何賺錢？

如果這是一項如此大而優質的運動，那麼它如何自行運行，或者如何維持自身？ 這些問題很正常，這就是我們在本文中的原因。 那我們就不要拐彎抹角了，看看它是怎麼賺錢的。

值得注意的是，一級方程式不僅有單一的收入來源，而且還有多種來源。 我們將以簡短和詳細的方式討論每個來源。 讓我們開始吧。

如前所述，F1 通過多種方式賺錢。 有獎金、管理、贊助和讚助商、合作夥伴和來自汽車製造商的投資以及其他財務安排。

可能不僅僅是這些收入項目，但主要是整個來源建立在這些收入項目的基本邊界之上。 讓我們首先討論一下 21 世紀第一個也是迄今為止最重要和最受歡迎的收入來源，即贊助。

贊助

贊助是任何受歡迎的實體最常見的收入來源。 實體可以是產品、運動，甚至可以是人。 這個最明顯的來源是一級方程式快速和優質運動業務的重要貢獻者。 我們在這些聯賽中經常看到的最常見的品牌是 Petronas、HP、DHL、Red Bull 等等。

贊助介紹

在接下來的二十年這項運動中，參賽隊伍看到了對特製汽車的需求。 這是使這項運動保持領先的唯一可能方式。 隨著汽車從前置發動機變為中置發動機，需求變得更加強烈。 弗格森 P99 是最後一輛參加世界錦標賽的前置發動機汽車。

1962年，出現了最大的技術突破。 他們推出了用於製造汽車的鋁製硬殼式底盤。 這標誌著品牌開始在賽車上做廣告的時代。 第一個可能是1968年贊助的捲煙製造商“帝國煙草”。這項技術突破使這項運動的廣告規範在世界範圍內成為常態。

更不用說贊助完全基於基礎實體的表現。 取決於球隊在比賽中的表現如何，成本會更高。

眾所周知，梅賽德斯贊助肯定會比哈斯花費更多。 這背後的原因是，這些汽車（最著名和最豪華的）在粉絲群中擁有更多的曝光率和更多的善意。 這也導致了品牌商品的更多銷售，因此贊助商展示了很多標誌。

贊助的故事始於第一個試圖向潛在公眾展示其產品的煙草品牌。 1968 年，蓮花 F1 車隊帶著煙草產品的絢麗色彩登上賽道。

從那時起，這項運動就不一樣了，它成為贊助界的熱點（相當熱門的運動）。 現在讚助和一級方程式的驚險運動齊頭並進，密不可分。

讓我們看看贊助商如何融入比賽。 所以，這場比賽有球員或隊友組隊，一級方程式中的每支球隊可以容納大約25個不同類別的讚助商。 根據贊助商的不同類別，他們支付贊助活動的費用。 冠名贊助商是最高的讚助形式，或者被認為是最高的讚助形式，因此贊助商的費用最高。

以下是 2020 年前 3 名 F1 車隊的讚助協議。

Mercedes Petronas F1 頂級贊助商

紅牛車隊 F1 頂級贊助商

邁凱輪 F1 頂級贊助商

像這樣的運動往往有大量的冠名贊助。 原因是它是最明顯的讚助。

技術合作夥伴

在讚助合作夥伴的最高點之後，接下來是技術合作夥伴的土地。 這些是合作夥伴或贊助商，為球隊提供他們在運動過程中需要的必需品。 該領域的例子包括輪胎供應商倍耐力和作為官方物流合作夥伴的 DHL。

然而，這些公司被稱為贊助商提供必需品。 這些公司提供的必需品降低了參與團隊的成本。

企業合作夥伴

企業合作夥伴是那些可以看到在體育賽事的場邊工作的合作夥伴。 例如，梅賽德斯有 12 個贊助商，其中一些知名企業包括 HP Enterprises、Monster Energy、IWC Watches、AMD 和 Tommy Hilfiger。 當有團隊活動、產品發布、派對或慈善場合時，企業合作夥伴就會出現。

如果你是這項運動的愛好者，那麼你一定見過劉易斯用他的萬國表點擊。 您可能認為他喜歡這個品牌，但事實證明他已經與製表師簽訂了合同。

根據簽署的協議，劉易斯在登上領獎台或任何其他公共活動時必須佩戴手錶。 像這樣的讚助協議每個賽季的價值在 1000 萬到 1500 萬英鎊之間。

然後有一些贊助商可以放在小贊助商的類別中。 他們通常會在汽車上方放置一個小徽標。 這些小型促銷標誌可能會花費一個品牌大約 100 萬到 300 萬英鎊。

商品的銷售

第二大收入來源是商品。 他們提供了巨大的收入來源。 商品可以定義為實體的官方簽名產品。 然而，目前還沒有公佈的數據，但我們知道某些品牌或運動的粉絲可以去哪裡購買他們最喜歡的球員的商品。

據報導，法拉利在 2006 年的收入約為 800 萬英鎊。這些數字是新秀數字，與舒馬赫時代在德國銷量慘淡相比，他真的很有名。

每個一級方程式車隊都向世界各地的粉絲銷售商品。 通過一個簡單的網站，與每個人聯繫變得更加容易。 一些小車隊還特意製作了帳篷，用於在賽事中銷售這些商品。 參加這些活動的人數眾多，這為團隊的商品提供了一個巨大的市場。 然而，商品銷售完全取決於球隊在球迷中的受歡迎程度，而受歡迎程度與這些銷售收入直接相關。

一級方程式管理

一級方程式的整個運動由管理機構維護和管理。 它負責組織這項運動中發生的每一個事件。 它可以是休閒類型的活動或賽車活動。 他們可以獲得所有的賽道費用、電視上的商業權利（這讓廣播公司付出了巨額費用。）、超級駕駛執照等等。

據報導，所有這些銷售和收入來源為該協會帶來了 10 億歐元的收入。 除此之外，廣播公司總是試圖抓住這個在協會中獲得特殊權利的機會。 例如，BBC（英國廣播頻道）已經支付了超過 2.4 億歐元，簽訂了一份為期三年的賽車運動合同。 這在全球範圍內成倍增加，遍及 200 多個國家和 40 個獨立的廣播公司。 天空體育在 2019 年贏得了轉播權，據報導價值約 10 億英鎊。

一級方程式管理部門還向參賽車隊頒發獎金。 他們通過各種渠道籌集到的約 20 億歐元資金由各車隊共享，其基礎是排位賽成績。 這個數字是假設的，可以假設接近實際數字。

由於國際汽聯的性質和保密態度，無法公佈確切的數字，但可以在報告中看到，而且很明顯。

說到錢，有沒有想過賽車的方向盤要多少錢？

一級方程式管理

FOM 支付或一級方程式管理是收入分配和指導過程的另一部分。 一級方程式管理中主要有五個支付部門。

在甲級聯賽中，每支球隊支付了 3600 萬美元，而且是連續兩個賽季。 第一個部門的付款和每個團隊都會收到此款項。

支付的第二部分是基於團隊完成的數量的獎金。 例如，豪華汽車品牌梅賽德斯獲得了 6100 萬美元的冠軍頭銜，而威廉姆斯僅獲得了 13 美元，最終獲得冠軍。 這感覺正確和愉快，但還有更多。

第三師去長期的團隊。 顧名思義，它代表著歷史最悠久的車隊，更何況這個賽區的名字是法拉利的代名詞。 因此，該部門也被稱為法拉利預算，因為他們總是能做到這一點。 這筆錢是6800萬美元。

接下來是車隊的冠軍獎金，3500 萬美元給法拉利和梅賽德斯、紅牛和邁凱輪，因為他們贏得了一些外行可以稱為雜項的冠軍。 最後，還有像向威廉姆斯（1000 萬美元）、法拉利（3500 萬美元）、紅牛（3500 萬美元）支付的遺產款項，用於首先簽署協和協議。

F1 車隊在哪里花錢？

以上討論了一級方程式管理層的所有主要收入來源，但這並不是故事的全部。 在這場快速的比賽中管理一支成功的球隊既困難又昂貴。 運營一級方程式車隊的成本是巨大的，因為他們必須在效率的頂峰上工作。 在這里和那裡，他們的團隊可能會失去所有的信譽。 因此，他們必須在有效性的各個方面都保持謹慎和積極。 他們主要花在這四個頭上，即——

薪水

這個收入負責人其實不需要介紹。 薪水是任何業務中最基本的費用形式。 在一級方程式的這個領域，車隊有各種各樣的勞動力可供他們的工作。 它擁有工程人員和營銷人員，使團隊的工作成為一個成熟的運作。 它還可以包括支付給這些超級跑車司機的費用。

研究與開發

研發，或者說簡單的研發，並沒有聽起來那麼容易。 它包含所有你能想到的以超光速駕駛汽車的科學術語。 它包括風洞測試、賽道測試和各種可以使比賽一帆風順的測試。 重要的是一切都是完美的，以提高比賽的表現和車手的安全。

生產

生產意味著團隊的一部分負責為賽事生產汽車。 它從新組件的製造或採購開始。 它可以包括倒車引擎，僅此部分本身就可能花費約 1000 萬英鎊。 因此，生產是使汽車適合光速賽車的原因。

運營

操作是業務例程中的所有內容。 它可以包括客戶娛樂、汽車和團隊的物流、運行網站所產生的技術成本以及事物的營銷端。 運營成本還可以包括賽車的燃料成本。 這些是雜項，但添加後會變大

結論

上面，我們都讀到了一級方程式運動的開始。 更閃亮的是它帶來的金錢交易。 對於速度愛好者來說，一級方程式是他們最喜歡的避難所。 這項運動已經成功地打動了全世界人民的心。 這一趨勢不僅顯示了一級方程式的成功，也證明了挑戰速度科學的趨勢。

這項運動的商業方面與運動本身一樣有趣，如果不是更多的話。 人們可能會認為和欣賞這些運動只不過是一種休閒活動，但它們肯定不止於此。 這些企業的賺錢能力幾乎總是讓我們感到驚訝。

常問問題

經營一支 F1 車隊需要多少錢？

它需要 F1 車隊大約 150 到 2 億美元。

獲勝的 F1 車隊獲得多少獎金？

獲勝的 F1 車隊獲得近 1 億美元。

勞力士為贊助 F1 付出了多少？

勞力士每年支付約 4500 萬美元。