印度仓储业的范围有哪些？

已发表: 2021-07-05

物流和仓储是产品在全国范围内运输的重要组成部分。仓库是业务框架的基本组成部分，是全球供应链网络中重要的赋能代理之一。

正是对收购、聚集和分散利益的支持，总体上形成了强劲的经济。如今，印度的物流成本占国内生产总值 (GDP) 的 13-17%，几乎是美国、香港和法国等发达国家物流成本占 GDP 比例的两倍 (6-9%)。

费用增加的很大一部分可归因于缺乏熟练的多用途和多式联运运输框架。此外，约占物流成本25%的仓储也同样面临着很大的困难。

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这进一步增加了终端客户和不同合作伙伴承担的物流成本。此前，对于有组织的参与者来说，进入印度仓储行业的动机微乎其微，因为实际的占用者很想吸引外围合作伙伴，提供最省力的选择，并在靠近使用中心的地方组织小型存储空间。

许多州和中央级别的费用使得组织有理由在每个州保持更适度的储藏室。此外，这限制了对自动化和更高吞吐量的关注。

这种喜欢将节省成本作为唯一目标的占用者的风度正在演变。占用者使用协调片段提供的服务的态度稳步提高

许多因素正在推动这种进步，例如一致性控制员的先决条件（以制药业为例）、客户/控制员需要的质量一致性确认、对抵制仓储办公室的法律惩罚、通过更大的储藏室实现规模经济、福利和商品的安全性、工作的生产力、更快的周转速度、对熟练的仓储计划的需求以及在线业务和其他只喜欢抱怨设施的全球组织的出现。

印度仓储市场：今日

印度配送中心市场在 2020 年估计达到 6760 亿印度卢比。仓储包括产品和产品的容量，以确保预期未来使用的上架物品的质量和数量。

它是物流价值链的基本组成部分，形成枢纽，负责产品在生产网络中的分类、安排和传播。展望未来，IMARC Group 预计印度配送中心市场在 2021-2026 年期间将以 9.10% 的复合年增长率发展。

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国家不断变化的费用体系、汽车、食品、农业综合企业、药品、快速消费品等重要行业的发展以及协同零售的兴起等一些因素支撑了印度仓储业务的发展。

出口/进口货运是仓储部分的关键驱动因素，预计在未来几年将保持稳健的发展。

我们预计印度在全球交易所的报价将在未来五年内翻一番，从而对仓储市场产生积极影响。

我们预计园艺和装配（材料和汽车辅助）等传统发展驱动领域将在未来几年继续推动兴趣。

协同零售、数据创新、媒体传播和医疗保健等各种新的发展动力也有望在未来几年激发人们的浓厚兴趣。

我们预计自由贸易仓储区 (FTWZ) 和物流园区将对仓储产生极大的兴趣。

Indian stockroom leasing market developed

印度库房租赁市场在 2018 年增长了 45% 以上，印度配送中心租赁的兴趣可能会达到近 6000 万平方英尺，而基于网络的业务是主要驱动力之一。

无论如何，该库存中有 2200 万平方英尺被评估为 A 类仓储。 2018年库房租金突破2,500万平方尺大关，按年增长逾45%。

一般仓储租赁的在线业务已从 2017 年的 10% 扩大到 2018 年的 23%。同时，印度预计将下调其物流绩效指数。不断变化的买家行为、专业化发展的入侵，以及对主要 A 级仓储空间的兴趣，所有这些都将推动印度的仓储和协调区域。

B级和C级配送中心转变为无与伦比的A级仓储办公室在这一点上是显而易见的。物流领域正在利用人工智能、云计算、区块链技术、物联网等新的创新来平滑措施并确保更顺畅的接口。

不断扩大的需求正在以轻盈的库存进行，因为该框架的建立是为了提高效率和速度。

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物流经常与其运输和仓储这两个要素独特地联系在一起。物流是有意识地处理从供应商到客户的材料、零件和成品库存的开发和能力的相互作用。

因此，仓储不仅仅是运输的另一种称呼，事实上，据估计，运输约占所有物流成本的 40%。运输是板上协同物流的一块，其意义也相应更加突出。

它不仅限于商品在空间中的流动，也不仅仅是原材料运输领域的连接能力，以满足组装需求和流通最终结果。它经历了巨大的价值增加，这是通过运输物流的关键管理和选择而被记住的。

一个非常完善的传输框架保证了更高的生产力、更低的工作成本和协调框架的更高支持性。随后，车辆工作发生了根本性的变化，体现在运输协调的改善上。

运输本身被视为传播和物流的重要部分之一。综合考虑整个物流系统的重要组成部分，如仓储、库存、捆绑、数据流和运输，有计划地安排它们，同时考虑到配置费用和管理水平的要求，是现代物流的中心任务.

许多人一直在使用“运输协调”这个词，但他们没有描述它或认识它的作用。

运输协调的含义通常并不准确，但是，有一个有价值的想法将运输协调描述为“运输之间的联系以及处理物流和库存网络的综合方式”。因此，主要中心是围绕商店网络中的产品开发，这不仅仅是一个简单的商品载体，因为它涵盖了完整的业务和运营框架，在这些框架内安排、监督和监督货运的开发或开发，终于做到了。

运输物流同样可以被视为比单独的运输更广泛的术语，但是协调和生产网络的管理人员的子行动。

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渐渐地，仓储业务在印度具有巨大的潜力。浦那的大部分仓库都在大幅增长，它们正在为初创企业提供额外的设施。T

他们是仓储创新的“从头开始的一代”。欧洲（尤其是荷兰和比利时）和美国的大多数配送中心都处于创新执行的“第五时代”。

他们不能在获取季节给园艺产品最少的配送中心空间。因此，最值得注意的临时商品瓦数记录在印度。

一方面，他们极度缺乏额外的空间，另一方面，可访问的额外空间的性质也很差。在低矮的屋顶储藏室中，即使活动自动化也不合理且不切实际。