一级方程式收入明细 - F1 复杂的赚钱模式

如果您必须授予我们生活的世纪词，那么这个词应该是什么？ 我们会选择“速度”这个词。 原因很简单，世界比以往任何时候都快。 技术是这种传播速度的推动力，因此，在世界的每一个故事中都是如此。 这个世界上只有少数几个领域还没有被技术入侵。 因此，速度可以成为 21 世纪的完美词汇。

我们人类热爱速度，为什么不呢？ 如果我们能让事情变得更快、更安全，那么还有比这更好的事情发生。 将人类对速度的热爱比技术更进一步，这种快感已经渗透到速度运动中。 是的，这篇文章就是关于快速运动的。 F1赛车。 本文需要对 F1 或一级方程式世界的简短采访。 我们还将深入研究这项运动如何获得巨额收入。 继续阅读以了解它如何产生收入以维持自身并仍然盈利。

一级方程式 - 赛车运动
第一届世界一级方程式锦标赛
一级方程式的普及
一级方程式如何赚钱？
一级方程式管理
一级方程式管理
F1 车队在哪里花钱？
常问问题

一级方程式 - 赛车运动

即使你不是死忠粉，你也一定在世界各地听过。 也许是在电影中，或者只是在你摆弄电视的时候。 一级方程式是全世界最受欢迎的运动之一。 这是一项赛车运动，玩家（车手）试图以最快的速度赢得比赛。 它是单座赛车最好和最高级别的国际赛事。 它有一个负责赛事和体育精神的官方董事会联合会。 一级方程式受到国际汽车联合会（FIA）的认可，该联合会成立于 1904 年 6 月 20 日。

一级方程式于 1950 年 5 月 13 日以“世界车手锦标赛”的名义开幕。 就职典礼在英国的银石赛道举行。 1981 年，开始的名称改为 FIA 一级方程式世界锦标赛。虽然它是在 1950 年正式组织和成立的，但其成立可以追溯到那一年。

一级方程式的起源始于 1920 年代和 30 年代的欧洲锦标赛。 然后是第二次世界大战，它停止了赛车时尚。 比赛结束后，赛车爱好者回到赛道，挑战车轮。 因此，即使在经历了摇摇欲坠的大战争之后，这项运动仍然在人们的心中站稳了脚跟。

1946 年晚些时候，一级方程式就球员必须遵守的一套规则达成一致。 1946 年都灵大奖赛是第一个举办的一级方程式大奖赛赛事。

比赛发生在专门为此目的建造的赛道上。 赛道经过国际汽联的检查和认证。 这些轨道大部分位于城市的异地，与城市相连，同时断开。

在这项运动中，有许多部门，如英国大奖赛和新加坡大奖赛，也可以看到在封闭的公共区域进行。 如前所述，一级方程式是世界上最优质的赛车运动形式。 话虽如此，它也引起了巨大的关注和观众。

第一届世界一级方程式锦标赛

意大利车手吉塞佩·法里纳（Guiseppe Farina）赢得了有史以来的第一个世界冠军。 驾驶阿尔法罗密欧，险胜阿根廷人胡安·曼努埃尔·方吉奥和他的队友，并获得了有史以来最高级赛车运动的第一个车手王冠。 方吉奥没有失去希望，再次尝试变得更好，最终赢得了 1951 年的冠军。

一级方程式的普及

在将技术带到桌面后，一级方程式作为一项有效且有利可图的运动脱颖而出。 它具有使人爱上这项运动的所有成分。

1971 年，Bernie Eccelstone 带来了布拉汉姆车队，从而在董事会协会（一级方程式赛车制造商协会或 FOCA）中获得一席之地。 随着 Eccelstone 加入协会，赛道所有者与各个团队进行了谈判。 作为回报，这说服了 FOCA 向赛道所有者提供集体协议，这对他们更有利。

FISA 成立于 1979 年，它对来自电视的收入主张权利。 当FOCA与FISA就技术规则发生争执时，FOCA抵制了一场大奖赛。 FISA 后来放弃了对 FOCA 的电视转播权管理。 又发生了争执。

出于冲突的忧郁，当赞助商进来并倾注资金时，一级方程式赛车成为一项大生意。 国际汽联和车队一起赚了很多钱。 反过来，参与的团队开始在技术和方法上花费数百万美元来让汽车跑得更快。 所有这些事件都对一级方程式承诺的激动人心的运动产生了很好的需求。

一级方程式如何赚钱？

如果这是一项如此大而优质的运动，那么它如何自行运行，或者如何维持自身？ 这些问题很正常，这就是我们在本文中的原因。 那我们就不要拐弯抹角了，看看它是怎么赚钱的。

值得注意的是，一级方程式不仅有单一的收入来源，而且还有多种来源。 我们将以简短和详细的方式讨论每个来源。 让我们开始吧。

如前所述，F1 通过多种方式赚钱。 有奖金、管理、赞助和赞助商、合作伙伴和来自汽车制造商的投资以及其他财务安排。

可能不仅仅是这些收入项目，但主要是整个来源建立在这些收入项目的基本边界之上。 让我们首先讨论一下 21 世纪第一个也是迄今为止最重要和最受欢迎的收入来源，即赞助。

赞助

赞助是任何受欢迎的实体最常见的收入来源。 实体可以是产品、运动，甚至可以是人。 这个最明显的来源是一级方程式快速和优质运动业务的重要贡献者。 我们在这些联赛中经常看到的最常见的品牌是 Petronas、HP、DHL、Red Bull 等等。

赞助介绍

在接下来的二十年这项运动中，参赛队伍看到了对特制汽车的需求。 这是使这项运动保持领先的唯一可能方式。 随着汽车从前置发动机变为中置发动机，需求变得更加强烈。 弗格森 P99 是最后一辆参加世界锦标赛的前置发动机汽车。

1962年，出现了最大的技术突破。 他们推出了用于制造汽车的铝制硬壳式底盘。 这标志着品牌开始在赛车上做广告的时代。 第一个可能是1968年赞助的卷烟制造商“帝国烟草”。这项技术突破使这项运动的广告规范在世界范围内成为常态。

更不用说赞助完全基于基础实体的表现。 取决于球队在比赛中的表现如何，成本会更高。

众所周知，梅赛德斯赞助肯定会比哈斯花费更多。 这背后的原因是，这些汽车（最著名和最豪华的）在粉丝群中拥有更多的曝光率和更多的善意。 这也导致了品牌商品的更多销售，因此赞助商展示了很多标志。

赞助的故事始于第一个试图向潜在公众展示其产品的烟草品牌。 1968 年，莲花 F1 车队带着烟草产品的绚丽色彩登上赛道。

从那时起，这项运动就不一样了，它成为赞助界的热点（相当热门的运动）。 现在赞助和一级方程式的惊险运动齐头并进，密不可分。

让我们看看赞助商如何融入比赛。 所以，这场比赛有球员或队友组队，一级方程式中的每支球队可以容纳大约25个不同类别的赞助商。 根据赞助商的不同类别，他们支付赞助活动的费用。 冠名赞助商是最高的赞助形式，或者被认为是最高的赞助形式，因此赞助商的费用最高。

以下是 2020 年前 3 名 F1 车队的赞助协议。

Mercedes Petronas F1 顶级赞助商

红牛车队 F1 顶级赞助商

迈凯轮 F1 顶级赞助商

像这样的运动往往有大量的冠名赞助。 原因是它是最明显的赞助。

技术合作伙伴

在赞助合作伙伴的最高点之后，接下来是技术合作伙伴的土地。 这些是合作伙伴或赞助商，为球队提供他们在运动过程中需要的必需品。 该领域的例子包括轮胎供应商倍耐力和作为官方物流合作伙伴的 DHL。

然而，这些公司被称为赞助商提供必需品。 这些公司提供的必需品降低了参与团队的成本。

企业合作伙伴

企业合作伙伴是那些可以看到在体育赛事的场边工作的合作伙伴。 例如，梅赛德斯有 12 个赞助商，其中一些知名企业包括 HP Enterprises、Monster Energy、IWC Watches、AMD 和 Tommy Hilfiger。 当有团队活动、产品发布、派对或慈善场合时，企业合作伙伴就会出现。

如果你是这项运动的爱好者，那么你一定见过刘易斯用他的万国表点击。 您可能认为他喜欢这个品牌，但事实证明他已经与制表师签订了合同。

根据签署的协议，刘易斯在登上领奖台或任何其他公共活动时必须佩戴手表。 像这样的赞助协议每个赛季的价值在 1000 万到 1500 万英镑之间。

然后有一些赞助商可以放在小赞助商的类别中。 他们通常会在汽车上方放置一个小徽标。 这些小型促销标志可能会花费一个品牌大约 100 万到 300 万英镑。

商品的销售

第二大收入来源是商品。 他们提供了巨大的收入来源。 商品可以定义为实体的官方签名产品。 然而，目前还没有公布的数据，但我们知道某些品牌或运动的粉丝可以去哪里购买他们最喜欢的球员的商品。

据报道，法拉利在 2006 年的收入约为 800 万英镑。这些数字是新秀数字，与舒马赫时代在德国销量惨淡相比，他真的很有名。

每个一级方程式车队都向世界各地的粉丝销售商品。 通过一个简单的网站，与每个人联系变得更加容易。 一些小车队还特意制作了帐篷，用于在赛事中销售这些商品。 参加这些活动的人数众多，这为团队的商品提供了一个巨大的市场。 然而，商品销售完全取决于球队在球迷中的受欢迎程度，而受欢迎程度与这些销售收入直接相关。

一级方程式管理

一级方程式的整个运动由管理机构维护和管理。 它负责组织这项运动中发生的每一个事件。 它可以是休闲类型的活动或赛车活动。 他们可以获得所有的赛道费用、电视上的商业权利（这让广播公司付出了巨额费用。）、超级驾驶执照等等。

据报道，所有这些销售和收入来源为该协会带来了 10 亿欧元的收入。 除此之外，广播公司总是试图抓住这个在协会中获得特殊权利的机会。 例如，BBC（英国广播频道）已经支付了超过 2.4 亿欧元，签订了一份为期三年的赛车运动合同。 这在全球范围内成倍增加，遍及 200 多个国家和 40 个独立的广播公司。 天空体育在 2019 年赢得了转播权，据报道价值约 10 亿英镑。

一级方程式管理部门还向参赛车队颁发奖金。 他们通过各种渠道筹集到的约 20 亿欧元资金由各车队共享，其基础是排位赛成绩。 这个数字是假设的，可以假设接近实际数字。

由于国际汽联的性质和保密态度，无法公布确切的数字，但可以在报告中看到，而且很明显。

说到钱，有没有想过赛车的方向盘要多少钱？

一级方程式管理

FOM 支付或一级方程式管理是收入分配和指导过程的另一部分。 一级方程式管理中主要有五个支付部门。

在甲级联赛中，每支球队支付了 3600 万美元，而且是连续两个赛季。 第一个部门的付款和每个团队都会收到此款项。

支付的第二部分是基于团队完成的数量的奖金。 例如，豪华汽车品牌梅赛德斯获得了 6100 万美元的冠军头衔，而威廉姆斯仅获得了 13 美元，最终获得冠军。 这感觉正确和愉快，但还有更多。

第三师去长期的团队。 顾名思义，它代表着历史最悠久的车队，更何况这个赛区的名字是法拉利的代名词。 因此，该部门也被称为法拉利预算，因为他们总是能做到这一点。 这笔钱是6800万美元。

接下来是车队的冠军奖金，3500 万美元给法拉利和梅赛德斯、红牛和迈凯轮，因为他们赢得了一些外行可以称为杂项的冠军。 最后，还有像向威廉姆斯（1000 万美元）、法拉利（3500 万美元）、红牛（3500 万美元）支付的遗产款项，用于首先签署协和协议。

F1 车队在哪里花钱？

以上讨论了一级方程式管理层的所有主要收入来源，但这并不是故事的全部。 在这场快速的比赛中管理一支成功的球队既困难又昂贵。 运营一级方程式车队的成本是巨大的，因为他们必须在效率的顶峰上工作。 在这里和那里，他们的团队可能会失去所有的信誉。 因此，他们必须在有效性的各个方面都保持谨慎和积极。 他们主要花在这四个头上，即——

薪水

这个收入负责人其实不需要介绍。 薪水是任何业务中最基本的费用形式。 在一级方程式的这个领域，车队有各种各样的劳动力可供他们的工作。 它拥有工程人员和营销人员，使团队的工作成为一个成熟的运作。 它还可以包括支付给这些超级跑车司机的费用。

研究与开发

研发，或者说简单的研发，并没有听起来那么容易。 它包含所有你能想到的以超光速驾驶汽车的科学术语。 它包括风洞测试、赛道测试和各种可以使比赛一帆风顺的测试。 重要的是一切都是完美的，以提高比赛的表现和车手的安全。

生产

生产意味着团队的一部分负责为赛事生产汽车。 它从新组件的制造或采购开始。 它可以包括倒车引擎，仅此部分本身就可能花费约 1000 万英镑。 因此，生产是使汽车适合光速赛车的原因。

运营

操作是业务例程中的所有内容。 它可以包括客户娱乐、汽车和团队的物流、运行网站所产生的技术成本以及事物的营销端。 运营成本还可以包括赛车的燃料成本。 这些是杂项，但添加后会变大

结论

上面，我们都读到了一级方程式运动的开始。 更闪亮的是它带来的金钱交易。 对于速度爱好者来说，一级方程式是他们最喜欢的避难所。 这项运动已经成功地打动了全世界人民的心。 这一趋势不仅显示了一级方程式的成功，也证明了挑战速度科学的趋势。

这项运动的商业方面与运动本身一样有趣，如果不是更多的话。 人们可能会认为和欣赏这些运动只不过是一种休闲活动，但它们肯定不止于此。 这些企业的赚钱能力几乎总是让我们感到惊讶。

常问问题

经营一支 F1 车队需要多少钱？

它需要 F1 车队大约 150 到 2 亿美元。

获胜的 F1 车队获得多少奖金？

获胜的 F1 车队获得近 1 亿美元。

劳力士为赞助 F1 付出了多少？

劳力士每年支付约 4500 万美元。