การวิเคราะห์ SWOT ของเทสลาเผยให้เห็นว่าความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดมาจากการคุกคามทางการแข่งขันภายในอุตสาหกรรมยานยนต์
ในขณะที่เทสลาได้เริ่มต้นและยังคงเป็นผู้นำในด้านนวัตกรรมดิจิทัลและไฟฟ้า ผู้ผลิตรายอื่นๆ ก็ไล่ตามทัน
ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นกำลังเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าและขยายขอบเขตการผลิต หลายยี่ห้อเช่น Audi, BMW และ Mercedes มีแบรนด์ที่แข็งแกร่งและมีการดำเนินงานที่สามารถใช้สำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
เทสลาสามารถรักษาความเป็นผู้นำในขณะที่คู่แข่งเร่งผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจังหรือไม่?
ในการวิเคราะห์ SWOT ของ Tesla ฉันจะพิจารณาคำถามเหล่านี้โดยการวิเคราะห์จุดแข็งและจุดอ่อนของ Tesla ตลอดจนภัยคุกคามและโอกาสบางอย่างที่บริษัทต้องเผชิญ
ข้อมูลด่วนเกี่ยวกับเทสลา บทนำ สินค้าและบริการของเทสลา รุ่น X รุ่น Y รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคและเพื่อการพาณิชย์ในอนาคต จุดแข็งของเทสลา – ปัจจัยภายใน นวัตกรรม ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ แบรนด์และการตลาด พันธมิตร ออกแบบ อีลอน มัสก์ จุดอ่อนของเทสลา – ปัจจัยภายใน การผลิต ประสิทธิภาพทางการเงิน แบตเตอรี่ วันแมนโชว์ หนี้ระดับสูง ขาดความจุ โฟกัสตลาด โอกาสของเทสลา – ปัจจัยภายนอก ภัยคุกคามของเทสลา – ปัจจัยภายนอก การแข่งขัน การเรียกร้องความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์ ตลาดจีน สารทดแทน ขาดวัสดุที่สำคัญ การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ สรุปการวิเคราะห์ SWOT ของเทสลา เทมเพลตการวิเคราะห์ SWOT ฟรี เทสลาคืออะไร? Tesla ออกแบบ พัฒนา ผลิต ให้เช่า และจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้า และระบบผลิตและกักเก็บพลังงานในระดับสากล
ข้อมูลด่วนเกี่ยวกับเทสลา ชื่อ บริษัท: เทสลา อิงค์ ผู้ก่อตั้ง: Elon Musk, Martin Eberhard, JB Straubel, Marc Tarpenning, Ian Wright รายได้ประจำปี: (ปีงบประมาณ 2019): 24.5 พันล้านดอลลาร์ กำไร | รายได้สุทธิ: (ปีงบประมาณ 2019): 775 พันล้านดอลลาร์ มูลค่าตามราคาตลาด: (พฤษภาคม 2020): 148 พันล้านดอลลาร์ ปีที่ก่อตั้ง: พ.ศ. 2546 ซีอีโอของบริษัท: อีลอน มัสก์ สำนักงานใหญ่: พาโลอัลโต แคลิฟอร์เนีย ลิงค์: เทสลา จำนวนพนักงาน: (ปีงบประมาณ 2019): 48,016 ประเภทของธุรกิจ: สาธารณะ สัญลักษณ์ทิกเกอร์: TSLA
พันธกิจ: พันธกิจของเทสลาคือ “ เพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงของโลกไปสู่การขนส่งที่ยั่งยืน ” อย่างไรก็ตาม ในช่วงกลางปี 2559 ภายใต้การนำของ Elon Musk บริษัทได้เปลี่ยนภารกิจขององค์กรเป็น “ เพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลงของโลกไปสู่พลังงานที่ยั่งยืน ”
คำชี้แจงเกี่ยวกับวิสัยทัศน์: เพื่อสร้างบริษัทรถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดแห่งศตวรรษที่ 21 โดย ขับเคลื่อน การเปลี่ยนแปลงของโลกสู่ยานยนต์ไฟฟ้า
บทนำ ในตอนแรกหลายคนคิดว่ามันบ้าไปแล้วเมื่อ ElonMusk เปิดตัวเทสลาและประกาศว่าเขาจะจัดการกับยักษ์ใหญ่อย่าง Ford, General Motors, BMW และอื่นๆ
ย้อนกลับไปในปี 2546 นั่นเป็นการตัดสินใจที่กล้าหาญในช่วงเวลาที่เทคโนโลยีส่วนใหญ่ในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ตัวอย่างเช่น ในปี 2546 ไม่มีแบตเตอรี่ในแง่ของความจุและการจัดเก็บที่จะสามารถสร้างต้นแบบได้
กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วจนถึงวันนี้ และ Elon Musk, Tesla Inc ได้เปลี่ยนอุตสาหกรรมยานยนต์โดยปล่อยให้ผู้เล่นที่มีชื่อเสียงรายอื่นยังคงตามทัน
อันที่จริง หากคุณมองย้อนกลับไปที่แผนแม่บทที่ประกาศตนเองของ Elon Musk คุณจะเห็นว่าเขาบรรลุวิสัยทัศน์โดยรวมแล้ว
สินค้าและบริการของเทสลา ช่วงของโมเดลสะกด SEXY ปัจจุบันเทสลากำลังขยายตัวโดยมีตลาดสำหรับผู้บริโภคและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งรวมถึง Model 3, Model Y, Model S, Model X, Cybertruck, Tesla Semi และ Tesla Roadster ใหม่
รุ่น S รุ่น S เป็นรถเก๋งสี่ประตูขนาดเต็มที่เราเริ่มส่งมอบในเดือนมิถุนายน 2555 รุ่น S ได้แนะนำแกนนำรถยนต์ของเทสลา เช่น อินเทอร์เฟซไดรเวอร์หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ ฮาร์ดแวร์ Autopilot การอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านอากาศ และการชาร์จอย่างรวดเร็วผ่านซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเรา เครือข่าย
นอกจากรุ่น X แล้ว รุ่น S ยังมีคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพสูงสุดและช่วงที่ยาวที่สุด รถยนต์ทั้งสองรุ่นนี้ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่แบบมาตรฐาน และยังมีให้บริการในเวอร์ชันสมรรถนะพร้อมอัตราเร่งที่เพิ่มขึ้น และ/หรือความเร็วสูงสุดและสไตล์การแต่งตัว
รุ่น 3 รุ่น 3 เปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2017 เป็นซีดานขนาดกลางสี่ประตูที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูดตลาดมวลชน Model 3 ผลิตในสหรัฐอเมริกาและในประเทศจีนที่ Gigafactory Shanghai
รุ่น X Model X เป็นรถเอสยูวีขนาดกลางที่มีที่นั่งสำหรับผู้ใหญ่เจ็ดคน ซึ่งเปิดตัวในเดือนกันยายน 2015 รุ่น X มีคุณสมบัติเฉพาะตัวรวมถึงประตูปีกนกเหยี่ยวเพื่อให้เข้าถึงที่นั่งผู้โดยสารได้ง่ายและกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาทั้งหมด
รุ่น Y รุ่น Y เป็นรถสปอร์ตเอนกประสงค์ขนาดกะทัดรัด (“SUV”) ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรุ่น 3 ที่สามารถรองรับที่นั่งสำหรับผู้ใหญ่ได้ถึงเจ็ดคน
รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคและเพื่อการพาณิชย์ในอนาคต เทสลา โรดสเตอร์ สามารถทำความเร็ว 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 1.9 วินาที เทสลาได้ส่งมอบรถสปอร์ตหรูพลังงานไฟฟ้าสมรรถนะสูงคันแรกออกสู่ตลาด นั่นคือเทสลา โรดสเตอร์ บริษัทขาย Roadster ได้ประมาณ 2,500 คันก่อนสิ้นสุดการผลิตในเดือนมกราคม 2555 อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ได้ตัดสินใจรื้อฟื้นรถแนวคิดและสร้าง Roadster ใหม่ ซึ่งเปิดตัวในปี 2020
รถบรรทุกไซเบอร์เทสลาใหม่ นอกจากนี้ เทสลายังได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนหนึ่งที่วางแผนไว้เพื่อรองรับตลาดยานยนต์ในวงกว้าง ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคโดยเฉพาะใน Cybertruck และรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์ในเทสลา เซมิ
โมเดลธุรกิจของเทสลาดึงจุดแข็งจากระบบนิเวศที่มีเอกลักษณ์ซึ่งกำลังสร้างอยู่ แต่ส่วนอื่นๆ ก็กำลังตามทัน
ระบบนิเวศของโมเดลธุรกิจ TESLA จุดแข็งของเทสลา – ปัจจัยภายใน การวิเคราะห์ SWOT ของเทสลาเริ่มต้นด้วยการดูจุดแข็งและความสามารถภายในของเทสลา
นวัตกรรม เทสลาเป็นผู้ริเริ่มที่ยังคงลงทุนอย่างหนักในการวิจัยและพัฒนา ในปี 2019 เทสลาลงทุน 1,343 ล้านดอลลาร์ เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์และบริการ มีรถสปอร์ต Roadster ใหม่ออกมาแล้วในปีนี้เช่นเดียวกับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์เพิ่มเติม แต่ไม่ใช่แค่ผลิตภัณฑ์ที่สามารถเห็นนวัตกรรมได้ โรงงาน Gigafactory แห่งใหม่ในประเทศจีนใช้โรงงานผลิตที่ทันสมัย
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวไว้ว่า Elon Musk จะผสมข้ามแนวคิดและนวัตกรรมจากบริษัทอื่น ๆ ของเขา เช่น Space X แม้ว่าจะไม่มีความคิดที่จะข้ามผ่านที่ชัดเจน แต่วัสดุและซอฟต์แวร์ใหม่อาจเป็นประโยชน์กับ Tesla
ในแง่ของนวัตกรรม BCG จัดอันดับให้ Tesla เป็นแบรนด์ที่มีนวัตกรรมสูงสุดอันดับที่ 9 ในปี 2019
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ ในปี 2019 หากคุณดูส่วนแบ่งตลาดของเทสลาในตลาดยานยนต์สหรัฐ อาจดูน่าผิดหวังเพียง 1.3 เปอร์เซ็นต์ เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม หากคุณดูแค่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ของสหรัฐ เทสลาเป็นผู้นำตลาดที่ชัดเจนในการขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ในสหรัฐอเมริกา ในปี 2019 มียอดขายมากกว่า 192,250 คัน ในขณะที่คู่แข่งอย่างเชฟโรเลตที่ใกล้ที่สุด ขายได้เพียง 16,418 คัน
อันที่จริง ณ เดือนมีนาคม 2020 เทสลามียอดขายรถยนต์มากกว่า 1 ล้านคัน
แบรนด์และการตลาด เทสลากลายเป็นสัญลักษณ์แทนรถสปอร์ตสุดหรู โดยเริ่มต้นที่จุดสิ้นสุดของตลาดรถยนต์ที่หรูหรา Tesla สามารถสร้างแบรนด์ให้เป็นรถยนต์หรูหราได้ รถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่าและมีมวลมากขึ้นเช่นรุ่น 3 แม้ว่าจะได้รับประโยชน์จากเอฟเฟกต์รัศมีของแบรนด์
สำหรับบริษัทที่ใช้เงินเป็นศูนย์ในการโฆษณา บริษัทได้กลายเป็นแบรนด์ที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกไม่น้อยเพราะอีลอน มัสก์ บริษัทรถยนต์อื่นๆ รวมกันใช้จ่ายเงินเพื่อการตลาดประมาณ 14 พันล้านดอลลาร์ต่อปี เฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น
พันธมิตร เทสลาได้พัฒนาเครือข่ายพันธมิตรระดับโลกที่ช่วยในเรื่องต้นทุนการวิจัยและพัฒนา การกระจายสินค้า และจุดชาร์จ
ตัวอย่างเช่น Tesla และผู้ผลิตแบตเตอรี่ Panasonic เริ่มทำงานร่วมกันในปี 2010 เพื่อพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้นิกเกิลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
เทสลามีพันธมิตรด้านการชาร์จทั้งระบบ เช่น โรงแรม รีสอร์ท ศูนย์บริการ และห้างสรรพสินค้า
ออกแบบ ฉันจะพูดได้เต็มปากว่าเทสลาคือแอปเปิ้ลแห่งโลกของรถยนต์ ฉันไม่ได้เปรียบเทียบ Steve Jobs กับ Elon Musk แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจก็ตาม หัวใจของทั้งสองบริษัทคือการใส่ใจในรายละเอียด ประสบการณ์ของลูกค้า และการออกแบบผลิตภัณฑ์ – การออกแบบตั้งแต่ต้นจนจบ
การออกแบบหมายถึงการรับฟังลูกค้าไม่จำเป็นต้องรับทุกอย่างที่พวกเขาตอบรับ แต่ตระหนักดีว่าเมื่อคุณต้องการปรับปรุงแล้วทำอะไรกับมัน Elon Musk มีชื่อเสียงในการตอบกลับลูกค้าเกี่ยวกับคำติชมและการเปลี่ยนแปลง
อีลอน มัสก์ Elon Musk เป็นที่รักของสื่อ เพราะเขาเป็นคนที่แหวกแนวและเป็นที่ถกเถียงกัน เขาสร้างหัวข้อข่าวซึ่งจะสร้างการประชาสัมพันธ์และจำนวนมากของมัน บางครั้งสามารถลบมูลค่าของเทสลาได้มากถึง 15 พันล้านดอลลาร์ แต่บางครั้งก็เพิ่มมูลค่าเท่าๆ กัน
เขามีแฟน - หลายคน - บน Twitter เพียงอย่างเดียวเขามีผู้ติดตาม 33 ล้านคนซึ่งหลายคนเป็นแฟนที่ทุ่มเท - ชวนให้นึกถึงความรักเดียวกันกับที่สตีฟจ็อบส์ดึงดูด
จุดอ่อนของเทสลา – ปัจจัยภายใน ส่วนจุดอ่อนของการวิเคราะห์ SWOT ของเทสลาระบุถึงแง่มุมของเทสลาที่สามารถเปิดเผยต่อภัยคุกคามและนำเสนอปัญหาในอนาคต
การผลิต เทสลามีปัญหาและข้อร้องเรียนเกี่ยวกับมาตรฐานการผลิต เมื่อคุณสั่งซื้อ Audi หรือ Mercedes คุณจะไม่กังวลหรือคาดหวังปัญหาใดๆ กับมาตรฐานการผลิต ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ปรับปรุงกระบวนการผลิตให้สมบูรณ์แบบ ใช้วิธีการที่คล่องตัว และจับคู่การผลิตกับความต้องการ (เพื่อหลีกเลี่ยงสินค้าคงคลังที่มากเกินไป)
ในทางกลับกัน Elon Musk รู้จักที่จะตั้งค่ายอยู่ใกล้โรงงานเพื่อพยายามขจัดปัญหาโรงงาน ในฐานะซีอีโอ สิ่งนี้ต้องดึงความสนใจของเขาจากการรันเทสลาและ Space X
ประสิทธิภาพทางการเงิน เทสลามีอัตราส่วน P/E ติดลบสูง ซึ่งสะท้อนถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่อรายได้ในอนาคตแม้จะขาดทุนเป็นประจำ
เทสลายังได้รับประโยชน์จากแรงจูงใจมหาศาลในระดับชาติและระดับรัฐ ไปจนถึงเครดิตภาษีสำหรับผู้บริโภค บางคนวิพากษ์วิจารณ์สิ่งนี้และไตร่ตรองถึงความสามารถในการทำกำไรของเทสลา ในการป้องกัน Tesla ได้กล่าวว่าประสบความสำเร็จแม้จะมีผลประโยชน์เหล่านี้ไม่ใช่เพราะพวกเขา
มูลค่าตามราคาตลาดของ Tesla สะท้อนถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนในความสำเร็จในระยะยาว แต่หลายคนยังคงสงสัย หากคุณดูมูลค่าตามราคาตลาดเทียบกับส่วนแบ่งตลาด คุณอาจได้รับการอภัยให้คิดว่าหุ้นมีราคาสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม หลายคนมองว่าหุ้นเหล่านี้คล้ายกับสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีอื่นๆ ที่มีการประเมินมูลค่าสูงและอัตราส่วน P/E สูง
แบตเตอรี่ การวิพากษ์วิจารณ์สองครั้งที่เทสลาเรื่องแบตเตอรี่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรง ประการแรกคือการเป็นเจ้าของรถยนต์เทสลา ยอมรับว่าความจุของแบตเตอรี่ในการชาร์จใหม่ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งส่งผลต่อระยะทางที่ครอบคลุมก่อนที่จะต้องชาร์จ
จุดอ่อนอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับการผลิต นั่นคือเทสลาขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ซึ่งจะขึ้นอยู่กับองค์ประกอบเช่นลิเธียมและมีอุปทานที่ จำกัด เท่านั้น
ช่วงเวลาสนุก: เทสลากลายเป็นผู้ใช้แบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลกเพียงไม่กี่ปีหลังจากประสบความสำเร็จในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในปริมาณมาก วันแมนโชว์ Elon Musk อยู่ตรงกลางเวที – บ่อยครั้งนั่นเป็นสิ่งที่ดี อย่างไรก็ตาม ในฐานะบริษัทข้ามชาติขนาดใหญ่และกำลังเติบโต อาจมีผู้นำที่ฟุ้งซ่านน้อยลง อันตรายที่ชัดเจนคือ ถ้าคุณเอา Elon Musk ออกจากสมการ นักลงทุนจะรู้สึกปลอดภัยหรือไม่ – ฉันสงสัย!
กลุ่มผู้นำที่กว้างขึ้นซึ่งสามารถตัดสินใจและปรับเปลี่ยนบริษัทได้อย่างชัดเจนจะเป็นประโยชน์ต่อบริษัทเท่านั้น
หนี้ระดับสูง หนี้ในระดับสูงเมื่อเทียบกับการขายและประสิทธิภาพโดยรวมไม่ได้ขัดแย้งกับบริษัทอื่นในภาคส่วนนี้ นอกจากนี้ เทสลายังเป็นบริษัทที่ค่อนข้างใหม่ในอุตสาหกรรมรถยนต์ และยังไม่สามารถรักษาตำแหน่งของตนได้ทั่วอาณาเขตทางภูมิศาสตร์หลัก
สิ่งที่น่ากังวลเป็นพิเศษคือแผนกอื่นๆ ของเทสลาที่ทำงานได้ไม่ดีนัก ซึ่งเป็นโครงการ SolarCity ที่มีปัญหาซึ่งเทสลาซื้อด้วยมูลค่า 2.6 พันล้านดอลลาร์
เมื่อถึงจุดหนึ่ง หนี้จะต้องได้รับการชำระคืน ซึ่งดูไม่น่าจะเป็นไปได้ในอนาคตอันใกล้
ขาดความจุ ผู้ผลิตรถยนต์ต้องพึ่งพาการ ประหยัดจากขนาด เพื่อทำกำไร เทสลาจำเป็นต้องรักษาความปลอดภัยและส่งมอบการผลิตรถยนต์ในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่กว้างขึ้นหากต้องการบรรลุตามขนาด นั่นหมายความว่าต้องมีการผลิตให้มากขึ้น ไม่เพียงแต่ในจีนแต่ยังรวมถึงในยุโรปด้วย
โฟกัสตลาด Tesla Model 3 เป็นตลาดมวลชนมากกว่ารุ่น S แต่ยังคงมีราคาสูงกว่าปริมาณหลักในตลาดรถยนต์ หากเทสลาต้องการบรรลุปริมาณที่สูงขึ้นและประจันหน้ากับแบรนด์อย่าง Audi และ Mercedes ก็ต้องการผลิตภัณฑ์ระดับกลาง
เทสลากำลังเปิดตัวรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์โรดสเตอร์อีกครั้ง แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นประโยชน์ต่อแบรนด์ แต่ก็อาจไม่สามารถแปลงเป็นปริมาณและผลกำไรได้อย่างง่ายดายนัก
ผลิตภัณฑ์ใหม่ในกลุ่มนี้คือ Cybertruck และมีการวางแผนรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ด้วย หากคุณเปรียบกับ BMW หรือ Audi แสดงว่ามีรถยนต์หลากหลายประเภทที่ขายดีและดึงดูดกลุ่มตลาดที่แตกต่างกัน
โอกาสของเทสลา – ปัจจัยภายนอก การขยายตัวระหว่างประเทศ เทสลามีโรงงานในเมืองฟรีมอนต์ สหรัฐอเมริกา ทิลเบิร์ก เนเธอร์แลนด์ เบอร์ลิน เยอรมนี และเซี่ยงไฮ้ จีน
โรงงานในเยอรมนีมีกำหนดเปิดในปี 2564 และจะผลิตรถยนต์ในรุ่น Model 3
แม้ว่าสิ่งเหล่านี้อาจเป็นตลาดเอเชียที่มีศักยภาพสูงสุด คู่แข่งอย่าง Audi ตระหนักถึงประโยชน์ของการขยายธุรกิจในจีนให้มีปริมาณที่สูงกว่าเทสลามาก
รถยนต์ระดับกลาง กลุ่มรถยนต์ในตลาดระดับกลางมีความสำคัญต่อปริมาณและยอดขายรถยนต์กลุ่ม
เทสลาสามารถใช้ประโยชน์จากฐานการผลิตรถยนต์ระดับกลางที่มีราคาต่ำกว่าซึ่งขับเคลื่อนปริมาณและอัตราการนำไปใช้ที่สูงขึ้น
การผลิตแบตเตอรี่ภายในบริษัท เทสลาสามารถเปลี่ยนจากการใช้พานาโซนิคเพื่อผลิตแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ที่ผลิตขึ้นเองได้
สิ่งนี้สามารถเปิดโอกาสใหม่ในการสร้างรายได้จากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น
ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาด้านอุปทานและช่วยให้บริษัทเพิ่มอัตราการผลิตได้
ขยายระบบนิเวศ เทสลาสามารถขยายโครงสร้างพื้นฐานจุดชาร์จผ่านการเป็นหุ้นส่วนเพิ่มเติมหรือแม้แต่การเข้าซื้อกิจการ
สิ่งนี้สามารถให้การปกป้องที่เป็นประโยชน์ต่อคู่แข่งและให้ข้อมูลเพิ่มเติมรวมถึงรายได้จากโครงสร้างพื้นฐานเช่นเสนออัตราค่าธรรมเนียมที่เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถเทสลา แต่คิดค่าคอมมิชชั่นจากคู่แข่งเป็นเปอร์เซ็นต์สำหรับการใช้โครงสร้างพื้นฐาน
กองเรือของบริษัท องค์กรต่างๆ จำเป็นต้องคำนึงถึงรอยเท้าคาร์บอนทั่วโลกมากขึ้นเรื่อยๆ รวมถึงต้องพัฒนาโซลูชันที่ยั่งยืนมากขึ้น
แม้ว่าบริษัทหลายแห่งจะมีคำแถลงเกี่ยวกับองค์กร แต่พวกเขายังไม่ได้แปลสิ่งเหล่านี้เป็นการดำเนินการเมื่อพูดถึง var ฟลีตส์ อย่างไรก็ตาม มีความต้องการเพิ่มขึ้นจากผู้ถือหุ้นสำหรับความโปร่งใสและการดำเนินการที่มากขึ้น
เทสลาอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะเป็นตัวเลือกรถยนต์ที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ฟลีท หากสามารถผลิตช่วงที่กว้างขึ้นซึ่งเหมาะสมกับงบประมาณสำหรับการจัดการระดับกลาง
แรงจูงใจของรัฐบาล ความเร่งด่วนที่เพิ่มขึ้นของรัฐบาลต่างๆ ในการเร่งนโยบายของพวกเขาที่มีต่อสภาพแวดล้อมที่สะอาดขึ้นได้เพิ่มความต้องการยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ประเทศที่พัฒนาแล้ว เช่น สหรัฐอเมริกา เยอรมนี และสหราชอาณาจักร กำลังส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อลดการปล่อยมลพิษ ซึ่งส่งผลให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเติบโตขึ้น
แนวโน้มนี้สามารถเร่งความเร็วได้เนื่องจากประเทศอื่น ๆ ยังใช้นโยบายและเสนอสิ่งจูงใจให้กับลูกค้า
ภัยคุกคามของเทสลา – ปัจจัยภายนอก การแข่งขัน ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์อาจประเมิน Tesla ต่ำไป แต่ตอนนี้พวกเขาได้ตื่นขึ้นแล้วและกำลังลงทุนอย่างหนักในด้านเทคโนโลยีไฟฟ้าและดิจิทัล
สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงขนาดและสถานะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดสหรัฐฯ ซึ่งน่าจะเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่สุดสำหรับ Tesla
ผู้เล่นรายใหญ่ยังคงมีส่วนแบ่งการตลาดเป็นจำนวนมากซึ่งเป็นทุนในการลงทุนอย่างมากในด้านเทคโนโลยีไฟฟ้าและดิจิทัล
ตัวอย่างเช่น เจนเนอรัล มอเตอร์ส กำลังลงทุน 20 พันล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนายานยนต์ไร้คนขับ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 15 เท่าของงบประมาณด้านการวิจัยและพัฒนาของเทสลา
การเรียกร้องความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์ แม้จะมีการประกันคุณภาพระดับพรีเมียมของเทสลา แต่ก็ต้องเผชิญกับการเรียกร้องความรับผิดต่อผลิตภัณฑ์ที่สำคัญซึ่งอาจนำไปสู่การลงโทษทางการเงินครั้งใหญ่
เทสลาได้เปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติหลายคัน และไม่ใช่ทุกคันที่ประสบความสำเร็จ บริษัทต้องเผชิญกับการฟ้องร้องและการเรียกร้องที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเทคโนโลยีรวมถึงรถยนต์ที่จุดไฟ หากการเรียกร้องความรับผิดเหล่านี้ยังดำเนินต่อไป เทสลาอาจต้องเผชิญกับความพ่ายแพ้ทางการเงินที่มากขึ้น
ตลาดจีน แม้แต่ในประเทศจีน เทสลายังมีหนทางอีกยาวไกลในการคว้าปริมาณเท่าๆ กับคู่แข่ง
อีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะเป็นการทดสอบว่าเทสลาทำงานได้ดีเพียงใดในตลาดที่สำคัญนี้
สารทดแทน เมื่อเมืองมีความแออัดมากขึ้น กฎระเบียบและนโยบายใหม่อาจเปลี่ยนแปลงและนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงอย่างมากในวิธีที่เราจัดการกับปัญหามลพิษและความแออัด เมืองอื่น ๆ อาจห้ามรถยนต์และบังคับให้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ
เศรษฐกิจการแบ่งปันได้เติบโตขึ้นและกลายเป็นเทรนด์ที่กำลังเติบโต โดยเฉพาะในหมู่คนรุ่นใหม่ ด้วยค่าครองชีพในเมืองที่สูงและแนวโน้มการใช้ชีวิตในเมือง การใช้ยานพาหนะร่วมกันจึงอาจเป็นเรื่องปกติรูปแบบใหม่
รถยนต์หรูหราอาจไม่เหมาะกับรุ่นนี้
ขาดวัสดุที่สำคัญ เทสลาใช้เซลล์ลิเธียมไอออนในชุดแบตเตอรี่ แต่ความต้องการทั่วโลกเพิ่มขึ้นเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
เทสลาอาจเผชิญกับการหยุดชะงักในการจัดหาวัตถุดิบที่สำคัญเหล่านี้ เนื่องจากราคาที่เพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับองค์ประกอบสำคัญอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่ เช่น นิกเกิล ทองแดง และโคบอลต์ วัสดุทั้งหมดเหล่านี้อาจส่งผลกระทบต่อสายการผลิตของบริษัทอย่างรุนแรงในอนาคต
การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบ ปัจจุบันยังไม่มีข้อบังคับสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในประเทศส่วนใหญ่ รวมถึงสหรัฐอเมริกา แม้ว่า Tesla จะยังคงดำเนินการตามนี้อย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์โดยรวม กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าเป็นความได้เปรียบในการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาที่กฎระเบียบต่างๆ มีผลบังคับใช้เพื่ออนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นสามารถมีเทคโนโลยีที่เหมือนกันหรือคล้ายคลึงกัน
สรุปการวิเคราะห์ SWOT ของเทสลา การวิเคราะห์ SWOT ของเทสลาในปี 2020 การวิเคราะห์ SWOT ของเทสลาแสดงให้เห็นว่าภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดมาจากคู่แข่ง คู่แข่งของเทสลาพร้อมแล้วมีโครงสร้างพื้นฐาน การกระจายสินค้า และโมเดลที่แข็งแกร่งซึ่งสามารถแปลงเป็นไฟฟ้าได้ ซึ่งจะทำให้ยอดขายมั่นคงและจำกัดการเติบโตของเทสลา
เทสลาได้สร้างแบรนด์ที่แข็งแกร่งและยังคงสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ต่อไป ซึ่งอาจส่งผลให้เทสลากลายเป็นชื่อในครัวเรือนไปอีกนาน
เทมเพลตการวิเคราะห์ SWOT ฟรี หากคุณสนใจที่จะสร้างการวิเคราะห์ SWOT ของคุณเอง ให้ดาวน์โหลดเทมเพลตการวิเคราะห์ SWOT เหล่านี้ได้ฟรีทันที