สิทธิ์ในการซ่อมคืออะไรและจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมสมาร์ทโฟนในอินเดียอย่างไร
เผยแพร่แล้ว: 2022-07-22สิทธิ์ในการซ่อม หมายถึง แนวคิดในการอนุญาตให้ผู้ใช้ปลายทาง ผู้ใช้ทางธุรกิจ และผู้บริโภค อุปกรณ์ทางเทคนิค อิเล็กทรอนิกส์ หรือยานยนต์ สามารถซ่อมแซมผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้อย่างอิสระในกรณีที่เกิดความผิดพลาดทางกลไกหรือทางเทคนิค
มีข้อกำหนดบางประการที่ถือว่ามีความสำคัญเป็นพิเศษ
- อุปกรณ์จะต้องสร้างและออกแบบในลักษณะที่ช่วยให้ซ่อมแซมได้ง่าย
- ชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องมือดั้งเดิม (เครื่องมือและซอฟต์แวร์ทางกายภาพ) ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมควรสามารถเข้าถึงได้และพร้อมใช้งานสำหรับผู้ใช้ปลายทางและผู้ให้บริการซ่อมอิสระในราคาตลาดที่ยุติธรรม
- การซ่อมแซมไม่ควรขัดขวางโดยการเขียนโปรแกรมซอฟต์แวร์ และควรเป็นไปได้ด้วยการออกแบบ
- ผู้ผลิตต้องสื่อสารถึงความสามารถในการซ่อมแซมของอุปกรณ์อย่างชัดเจน
จุดมุ่งหมายในท้ายที่สุดของสิทธิในการซ่อมคือการสนับสนุนการซ่อมแซมในราคาที่ไม่แพงแทนที่จะเปลี่ยนใหม่ ในทางกลับกัน สิ่งนี้นำไปสู่เศรษฐกิจที่ยั่งยืนมากขึ้นและการลดขยะอิเล็กทรอนิกส์ลงอย่างมาก
ใครเป็นผู้เริ่มสิทธิ์ในการซ่อม?
ฝ่ายนิติบัญญัติมุ่งสู่สิทธิในการซ่อมแซม - ความท้าทายระหว่างปี 2543-2563
ผลกระทบของสิทธิ์ในการซ่อมต่ออุตสาหกรรมสมาร์ทโฟน
อนาคตจะเป็นเช่นไรสำหรับสิทธิในการซ่อมอุตสาหกรรม
ใครเป็นผู้เริ่มสิทธิ์ในการซ่อม?
อุดมการณ์ของความล้าสมัยตามแผนและการจำกัดการซ่อมแซมโดยอิสระ เริ่มแรกโดย Alfred P. Sloan แห่ง GM Motors ในปี ค.ศ. 1920 แนวทางนี้สร้างความเสียหายให้กับการซ่อมแซมโดยอิสระเนื่องจากเล่นเกมจิตวิทยากับผู้บริโภคและผลักดันพวกเขาให้อัพเกรดรถของพวกเขาด้วยรถรุ่นใหม่กว่า
อีกด้านหนึ่ง การซ่อมแซมทำได้ไม่สวยงามและมีราคาแพงโดยส่งไปยังศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต เศรษฐกิจโลกถูกจำกัด ทำให้ร้านซ่อมอิสระในการจัดหาอะไหล่ทำได้ยาก
ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทอื่นๆ หลายแห่งได้นำกลยุทธ์ที่คล้ายกับจีเอ็ม มอเตอร์สมาใช้ การต่อสู้เพื่อสิทธิในการซ่อมแซมครั้งแรกเกิดขึ้นเนื่องจากการครอบงำตลาดของ IBM ในตลาดเมนเฟรมคอมพิวเตอร์
น่าแปลกที่ IBM ถูกกระทรวงยุติธรรมสหรัฐอเมริกาฟ้องข้อหาบ่อนทำลายตลาดมือสองโดยอนุญาตให้ลูกค้าเช่าผลิตภัณฑ์ของตนเท่านั้นแต่ไม่สามารถเป็นเจ้าของได้
ตำแหน่งผูกขาดของไอบีเอ็มถูกกระทรวงยุติธรรม สหรัฐอเมริกา ล้มเลิกอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อประสบความสำเร็จในการดำเนินตามพระราชกฤษฎีกายินยอมที่บังคับให้ไอบีเอ็มดำเนินการบางอย่างในทันที
บริษัทต้องขายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในตลาดที่ยุติธรรมซึ่งจะไม่เสียเปรียบในการเช่าและแยกแผนกบริการออก และจัดหาชิ้นส่วน คำแนะนำในการบำรุงรักษา และเครื่องมือในสภาวะตลาดที่ยุติธรรมแก่บริษัทซ่อมอิสระ
สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถสร้างตลาดสินค้ามือสองและตลาดบริการหลังการขายได้ น่าเสียดายที่การตัดสินใจนี้ใช้ไม่ได้กับผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในอนาคต และถูกยกเลิกในที่สุดในปี 1997 อย่างไรก็ตาม ถือเป็นการต่อสู้เพื่อสิทธิในการซ่อมครั้งแรกอย่างแท้จริง
ฝ่ายนิติบัญญัติมุ่งสู่สิทธิในการซ่อมแซม - ความท้าทายระหว่างปี 2543-2563
ครั้งนี้เช่นกัน ข้อเสนอแรกสำหรับสิทธิในการซ่อมเริ่มต้นขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์เนื่องจากอยู่ภายใต้การพิจารณาอย่างถี่ถ้วน ได้รับการแนะนำโดย Joe Barton และ Edolphus Towns และเป็นความพยายามที่จะยุติการผูกขาดการควบคุมโดยผู้ผลิตมากกว่าข้อมูลการซ่อมแซม ส่งผลให้ธุรกิจการซ่อมอิสระต้องสูญเสียธุรกิจไปเป็นจำนวนมาก เนื่องจากต้องเลิกจ้างงานซ่อมรถเนื่องจากขาดความรู้
แม้ว่าความพยายามนี้จะถูกขัดขวางโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ผ่านการล็อบบี้ที่ประสบความสำเร็จ แต่แนวคิด Right to Repair ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างลังเลในรูปแบบของข้อตกลงโดยสมัครใจจากผู้ผลิตเพื่อจัดหาอะไหล่และคู่มือการวินิจฉัยให้กับบริษัทซ่อมอิสระ
บริษัทซ่อมอิสระส่วนใหญ่ยังคงประสบปัญหาในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นการเดินทางสู่การเรียกร้องสิทธิในการซ่อมในสาขานิติบัญญัติ
ปี 2555 เห็นกฎหมายว่าด้วยสิทธิในการซ่อมชุดแรกสำหรับภาคยานยนต์ ซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องขายวัสดุบริการและการวินิจฉัยแบบเดียวกันให้กับบริษัทซ่อมอิสระ ช่างเครื่อง และผู้บริโภคตามที่จัดหาให้กับตัวแทนจำหน่ายของตนเท่านั้น การติดตามรัฐอื่นๆ เหล่านี้ก็ทำตามตัวอย่างเดียวกัน และการเคลื่อนไหวดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ ในหลายประเทศ รวมถึงอินเดีย
กฎหมายฉบับนี้ยังได้เพิ่มความจำเป็นที่จะต้องขยายไปสู่ทุกอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับสินค้าทางเทคนิคและอิเล็กทรอนิกส์ โดยให้สิทธิ์แก่ผู้บริโภคและบริษัทซ่อมอิสระในการซ่อมอุปกรณ์ของตนแทนการอัพเกรดและซื้อเวอร์ชันที่ใหม่กว่า
กรมกิจการผู้บริโภคของอินเดียได้จัดตั้งคณะกรรมการเพื่อพัฒนากรอบการทำงานสำหรับการเคลื่อนไหว 'สิทธิในการซ่อม' กรอบการทำงานนี้เน้นที่ภาคส่วนสำคัญ เช่น โทรศัพท์มือถือ แท็บเล็ต สินค้าคงทนสำหรับผู้บริโภค รถยนต์ และเกษตรกรรม
ผลกระทบของสิทธิ์ในการซ่อมต่ออุตสาหกรรมสมาร์ทโฟน
ผู้ผลิตโดยเฉพาะอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือกำลังหาวิธีใหม่ๆ ในการล็อกอุปกรณ์อย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้จะข้ามสิทธิ์ของเจ้าของในการซ่อมแซม ขั้นตอนต่างๆ เช่น การจับคู่ชิ้นส่วนและการล็อกซอฟต์แวร์เพื่อป้องกันการซ่อมหน้าจอสมาร์ทโฟน เป็นวิธีที่ทำหน้าที่เป็นตัวยับยั้งสำหรับบริษัทซ่อมอิสระและผู้บริโภค รัฐบาลรู้สึกว่าการควบคุมที่เป็นกรรมสิทธิ์ของผู้ผลิตนี้ละเมิด 'สิทธิในการเลือก' ของผู้บริโภค
โชคดีที่อินเดียมีภาคบริการซ่อมที่แข็งแกร่งและช่างซ่อมบุคคลที่สาม สิทธิในการซ่อมเมื่อผ่านไปจะ-
- ทำหน้าที่เป็นตัวปรับราคาสำหรับการซ่อมแซมเนื่องจากชิ้นส่วนและการวินิจฉัยจะพร้อมใช้งานสำหรับการซ่อมแซมอิสระ
- จะเพิ่มอายุผลิตภัณฑ์ลดการสร้างขยะอิเล็กทรอนิกส์
- ผู้ผลิตโทรศัพท์ข้ามชาติจะเปิดโปรแกรมซ่อมแซมแบบบริการตนเอง
- กรอบเวลาสำหรับการซ่อมแซมจะลดลงเนื่องจากเครือข่ายการซ่อมแซมที่เพิ่มขึ้น
- นอกจากนี้ยังจะทำหน้าที่เป็นตัวเร่งให้เกิดการจ้างงาน
อนาคตจะเป็นเช่นไรสำหรับสิทธิในการซ่อมอุตสาหกรรม
กรอบของสิทธิ์ในการซ่อมถูกวางตำแหน่งในตลาดท้องถิ่นเพื่อเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคและประสานการค้าระหว่างผู้ผลิตอุปกรณ์กับผู้ซื้อและผู้ขายที่เป็นบุคคลที่สาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะช่วยลดขยะอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในด้านความยั่งยืนและการอนุรักษ์โลก
รัฐบาลยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดว่าเมื่อใดที่กฎสิทธิในการซ่อมจะมีผลบังคับใช้ แต่มันเป็นโอกาสที่จะตั้งตารอด้วยความกระตือรือร้นอย่างแน่นอน
คำถามที่พบบ่อย
มีสิทธิที่จะซ่อมในอินเดียหรือไม่?
ใช่ รัฐบาลอินเดียกำลังวางแผนที่จะแนะนำกฎหมายว่าด้วยสิทธิในการซ่อมแซมในอินเดีย
ประเทศใดใช้พระราชบัญญัติสิทธิในการซ่อมบํารุง
สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแรกที่ดำเนินการตามพระราชบัญญัติสิทธิในการซ่อมแซม
เหตุใดสิทธิในการซ่อมจึงสำคัญ
สิทธิ์ในการซ่อมมีความสำคัญเนื่องจากลูกค้าเลือกที่จะซ่อมอุปกรณ์จากศูนย์ที่ได้รับอนุญาตที่ได้รับการรับรองหรือร้านซ่อม นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะนำไปสู่เศรษฐกิจที่ยั่งยืนมากขึ้นและการลดขยะอิเล็กทรอนิกส์ลงอย่างมาก