การวิเคราะห์แนวโน้ม: แบรนด์ การชดเชยคาร์บอน และการจัดส่งอีคอมเมิร์ซ
เผยแพร่แล้ว: 2020-11-04การส่งมอบบ้านเป็นหลักการของอีคอมเมิร์ซ
แนวคิดที่ผู้บริโภคสามารถซื้อสินค้าที่ส่งตรงถึงบ้านได้นั้นเป็นแนวคิดหนึ่งที่อุตสาหกรรมนี้สร้างขึ้น นอกจากนี้ยังช่วยสร้างประโยชน์ที่สำคัญอย่างหนึ่งของอีคอมเมิร์ซเหนือการช็อปปิ้งแบบร้านค้าปลีกทั่วไป นั่นคือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
อย่างไรก็ตาม นั่นอาจไม่เป็นเช่นนั้นอีกต่อไป ด้วยเวลาจัดส่งที่ลดลงอย่างรวดเร็ว ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการจัดส่งอีคอมเมิร์ซจึงอยู่ภายใต้การพิจารณาอย่างถี่ถ้วน
ด้วยความกระตือรือร้นที่จะให้ผู้บริโภคแห่กันไปที่ร้านค้าออนไลน์ของพวกเขาและมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับวิกฤตสภาพภูมิอากาศ แบรนด์ใหญ่ ๆ กำลังวางแนวทางปฏิบัติเพื่อชดเชยผลกระทบของการส่งมอบของพวกเขา
เนื่องจากแบรนด์เล็กๆ ที่ยังไม่เดินตามรอย เราจึงพิจารณาว่าการลดคาร์บอนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับแบรนด์อีคอมเมิร์ซหรือไม่ หรือมีวิธีที่ดีกว่าในการลบล้างผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการช็อปปิ้งออนไลน์หรือไม่
ปัญหาเกี่ยวกับการส่งมอบอีคอมเมิร์ซคืออะไร?
การส่งมอบอีคอมเมิร์ซไม่จำเป็นต้องเลวร้ายต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าการขับรถไปที่ร้าน Don MacKenzie รองศาสตราจารย์และหัวหน้าห้องปฏิบัติการขนส่งที่ยั่งยืนของมหาวิทยาลัยวอชิงตันกล่าวว่าตามทฤษฎีแล้ว การมีรถบรรทุกหนึ่งคันไปส่งสินค้าไปยังร้านค้าแทนที่จะให้คนในละแวกนั้นทั้งหมดขับรถไปที่นั่น
ปัญหาคือเมื่อผู้บริโภคเลือกส่งสินค้าที่เร็วขึ้นหรือสั่งซื้อสินค้าส่วนเกินโดยตั้งใจที่จะส่งคืน นักเขียนด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของ CBC News Emily Chung, Ph.D. ยิ่งส่งเร็ว ยิ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
เป็นไมล์สุดท้ายที่ระดับการปล่อยมลพิษเป็นอันตรายอย่างยิ่ง จากข้อมูลของ World Economic Forum การปล่อยมลพิษในระยะทางสุดท้ายจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% ภายในปี 2030 ใน 100 เมืองชั้นนำของโลก ซึ่งคิดเป็นจำนวนรวม 25 ล้านตัน
เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่ต้องการความพึงพอใจในทันที แบรนด์อย่าง Amazon กำลังทำงานร่วมกับเครือข่ายของผู้ให้บริการรายอื่นทั่วประเทศ AJ Dellinger นักข่าวด้านเทคโนโลยีเขียน “บริษัทเหล่านั้นหลายแห่งที่ Amazon ทำสัญญากับรถบรรทุกดีเซลขนาดใหญ่และรถตู้ที่ผลิตการปล่อยมลพิษมากกว่ายานพาหนะสำหรับผู้บริโภคส่วนใหญ่ ซึ่งมีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป” เขาอธิบาย
พฤติกรรมการจับจ่ายของผู้คนยังก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษมากขึ้น Dellinger กล่าว การสั่งซื้อสินค้ารายการเดียวและเวลาจัดส่งที่เข้มงวดหมายความว่าไม่สามารถจัดกลุ่มการส่งมอบร่วมกันได้ ส่งผลให้การเดินทางไม่มีประสิทธิภาพและระดับการปล่อยมลพิษสูงขึ้น
Katie Fehrenbacher นักเขียนอาวุโสและนักวิเคราะห์ของ GreenBiz Group กล่าวว่าศูนย์กระจายสินค้าที่จัดเก็บผลิตภัณฑ์ก่อนจัดส่งจะปล่อยคาร์บอนออกมาด้วย “การลดการปล่อยมลพิษจากอาคารเหล่านี้ต้องใช้สิ่งทั่วไป เช่น ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานสะอาด แสงสว่างที่มีประสิทธิภาพ และรถยกไฟฟ้าหรือเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับการเคลื่อนย้ายบรรจุภัณฑ์” เธอกล่าว
แบรนด์ต่างๆ ชดเชยการปล่อยมลพิษอย่างไร?
เพื่อชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ บริษัทต่างๆ จะต้องคำนวณระดับการปล่อยก๊าซเสียก่อน Jillian Ambrose จาก Guardian เขียน จากนั้นพวกเขาก็ซื้อเครดิตจากโครงการที่ขจัดหรือป้องกันการปล่อยคาร์บอนในปริมาณที่เท่ากันในที่อื่นๆ ในโลก โดยทั่วไปแล้วจะเกี่ยวข้องกับการปลูกต้นไม้ แต่อาจรวมถึงการผลิตพลังงานหมุนเวียนและโครงการอื่นๆ ที่ทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล
Etsy น่าจะเป็นบริษัทที่รู้จักกันดีที่สุดในเรื่องของการชดเชยคาร์บอน เป็นแบรนด์อีคอมเมิร์ซระดับโลกแห่งแรกที่ชดเชยการปล่อยมลพิษ 100% จากการจัดส่งในปี 2019 สำหรับการซื้อของลูกค้าทุกครั้ง Etsy จะซื้อการชดเชยที่ตรวจสอบแล้วโดยอัตโนมัติ Josh Silverman CEO อธิบาย “การซื้อเหล่านี้สนับสนุนโครงการด้านสิ่งแวดล้อม รวมถึงการปกป้องป่าไม้ที่ปรับปรุงคุณภาพอากาศและดูดซับคาร์บอน การสนับสนุนฟาร์มลมและพลังงานแสงอาทิตย์ที่สร้างพลังงานสะอาดและทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล และพัฒนาวิธีการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น” เขาอธิบาย
อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ใช่แบรนด์เดียวที่ทำเช่นนั้น แพลตฟอร์มค้าปลีกสุดหรู Farfetch มุ่งมั่นที่จะชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในการขนส่งทั้งหมดในปี 2020 Huw Hughes เขียนที่ Fashion United โครงการชดเชย ได้แก่ การผลิตพลังงานหมุนเวียน การปกป้องและการปลูกป่า
โจชัว กู๊ดแมน ผู้ร่วมก่อตั้งและซีเอ็มโอของบริษัทกล่าว การลดคาร์บอนออฟเซ็ตเป็นกุญแจสำคัญในการช่วยให้แบรนด์ผลิตภัณฑ์ดูแลส่วนบุคคลโดยตรงต่อผู้บริโภคโดย Humankind บรรลุการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์
หักล้างความต้องการผู้บริโภคเพื่อความยั่งยืน
การชดเชยคาร์บอนไม่ได้เป็นเพียงวิธีง่ายๆ ในการปฏิเสธผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการส่งมอบ พวกเขายังเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการดึงดูดผู้บริโภคที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมในปัจจุบัน
ผู้บริโภคต้องการความยั่งยืนจากแบรนด์ต่างๆ Nielsen กล่าว จากการวิจัยที่ศึกษาประเทศ เพศ และรุ่นต่างๆ กัน คนส่วนใหญ่ (81%) เชื่อว่าบริษัทต่างๆ ควรปรับปรุงสิ่งแวดล้อม เกือบสามในสี่ (73%) กล่าวว่าพวกเขาจะเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคของตนเองเพื่อลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
นอกจากนี้ การสำรวจในปี 2019 โดยบริษัทขนส่งของอังกฤษ Wincanton พบว่า 32% ของผู้บริโภคชาวอังกฤษ “กำลังพิจารณาซื้อจากผู้ค้าปลีกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในอนาคต” มากกว่าหนึ่งในสี่กล่าวว่าพวกเขามีแนวโน้มที่จะซื้อจากแบรนด์ที่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้า
ความต้องการเป็นสิ่งหนึ่ง ปัญหาคือผู้บริโภคส่วนใหญ่ไม่เต็มใจที่จะจ่ายเพิ่ม Katherine White จาก Sauder School of Business แห่งมหาวิทยาลัยบริติชโคลัมเบีย, David J. Hardisty และ Rishad Habib เขียนที่ Harvard Business Review แม้ว่าผู้บริโภคจะบอกว่าพวกเขาต้องการซื้อจากแบรนด์ที่ใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ทำตามจริง นักวิจัยอ้างถึงการสำรวจผู้บริโภคฉบับหนึ่งซึ่ง "65% กล่าวว่าพวกเขาต้องการซื้อแบรนด์ที่ขับเคลื่อนโดยจุดประสงค์ที่สนับสนุนความยั่งยืน แต่มีเพียง 26% เท่านั้นที่ทำเช่นนั้น"
สิ่งนี้ทำให้การชดเชยคาร์บอนซึ่งไม่เพิ่มราคาของผลิตภัณฑ์ น่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับทั้งแบรนด์และผู้บริโภค
การชดเชยคาร์บอนเป็นวิธีที่ดีที่สุดหรือไม่?
คาร์บอนออฟเซ็ตอาจดูดีบนกระดาษ แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าไม่ใช่ทั้งหมดที่พวกเขาควรจะเป็น ข้อโต้แย้งที่ใหญ่ที่สุดต่อการชดเชยคาร์บอนคือการที่พวกเขาไม่สามารถแก้ไขปัญหาที่แท้จริงได้ กล่าวโดย Tabitha Whiting ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารและการตลาดของบริการติดตั้งเพิ่มเติมที่ Cozy Homes Oxfordshire “การชดเชยคาร์บอนช่วยให้บุคคล ธุรกิจ และแม้แต่รัฐบาลมีวิธีที่ง่ายในการซื้อทางออกจากความรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เกิดจากกิจกรรมของพวกเขา” เธอกล่าว
แม้แต่การชดเชยเองก็สามารถสงสัยได้ Lisa Song นักข่าวด้านสิ่งแวดล้อมที่ ProPublica ได้ศึกษาโครงการชดเชยคาร์บอนทั่วโลกย้อนหลังไปเมื่อสองทศวรรษที่ผ่านมา และพบว่าครั้งแล้วครั้งเล่า คาร์บอนเครดิตไม่ได้ชดเชยระดับการปล่อยมลพิษที่พวกเขาตั้งใจไว้ ในกรณีอื่นๆ เครดิตที่มีผลกระทบเชิงบวกใดๆ ที่ซื้อจะถูกกลับรายการอย่างรวดเร็วหรือไม่สามารถวัดได้ “ในท้ายที่สุด ผู้ก่อมลพิษได้ผ่านพ้นความผิดเพื่อปล่อย CO₂ ต่อไป แต่การอนุรักษ์ป่าไม้ที่ควรจะรักษาสมดุลของบัญชีแยกประเภทจะไม่เกิดขึ้นหรือไม่คงอยู่ตลอดไป” เธอเขียน
ชารอน เบเดอร์ ศาสตราจารย์กิตติมศักดิ์แห่งมหาวิทยาลัยวูลลองกอง ออสเตรเลีย เสนอการประเมินที่น่าสยดสยองว่า “การชดเชยคาร์บอนเป็นกลไกการชำระล้างสีเขียวที่ช่วยให้บุคคลซื้อหนังสือรับรองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมโดยไม่ต้องเปลี่ยนนิสัยการบริโภคจริง ๆ และประเทศชาติต่าง ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงโครงสร้างที่ยากขึ้นและ การเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่จำเป็นเพื่อป้องกันภาวะโลกร้อนต่อไป”
ในมุมมองของ Alia Al Ghussain นักรณรงค์ด้านดิจิทัลของ Greenpeace UK แผนการชดเชยคาร์บอนส่วนใหญ่ไม่ได้เป็นเพียงความพยายามในการประชาสัมพันธ์เท่านั้น “แผนการชดเชยเป็นเรื่องราวที่ดีที่ช่วยให้บริษัทต่างๆ หลีกเลี่ยงการดำเนินการที่มีความหมายกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนของพวกเขา” เธอกล่าว “แผนงานออฟเซ็ตยังช่วยให้เชื้อเพลิงฟอสซิลน่ารับประทานมากขึ้นสำหรับผู้บริโภคที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากขึ้น”
แบรนด์อื่นสามารถลดรอยเท้าคาร์บอนในการจัดส่งได้อย่างไร
หากการชดเชยคาร์บอนไม่ใช่วิธีแก้ไขปัญหาการปล่อยมลพิษของอีคอมเมิร์ซ แบรนด์ต่างๆ จะทำอะไรได้บ้างในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
การไฟฟ้าอาจเป็นทางหนึ่งก็ได้ แบรนด์อีคอมเมิร์ซที่ใหญ่ที่สุดบางแบรนด์มุ่งมั่นที่จะให้บริการยานพาหนะไฟฟ้า Amazon ได้สั่งซื้อรถตู้จาก Rivian จำนวน 100,000 คัน รายงานของ Shefali Kapadia ที่ Supply Chain Dive และจะเริ่มส่งมอบในปี 2564 IKEA ยังให้คำมั่นว่าจะทำการส่งมอบด้วยไฟฟ้าทั้งหมดภายในปี 2568
Rory O'Connor ผู้ให้บริการซอฟต์แวร์การจัดการการจัดส่ง Scurri CEO และผู้ร่วมก่อตั้งกล่าวว่าคอลเล็กชันในร้านค้าเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม “การทำให้ลูกค้ามารับสินค้าจากหน้าร้านจริงในพื้นที่ของตน และในเวลาที่สะดวกที่สุดสำหรับพวกเขา ถือเป็นประสบการณ์ที่เรียบง่ายและน่าพึงพอใจสำหรับลูกค้า” เขาเขียน “เป็นการประหยัดที่สำคัญในการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ทำให้ผู้ให้บริการขนส่งสามารถเพิ่มความหนาแน่นของพัสดุและการรวมการขนส่ง และลดการส่งมอบที่ล้มเหลว การคลิกและรวบรวมยังมีประโยชน์เพิ่มเติมในการจัดหาช่องทางรายได้เพิ่มเติมให้กับผู้ค้าปลีก เนื่องจากการก้าวเข้าสู่หน้าร้านจริงที่เพิ่มขึ้นช่วยเพิ่มโอกาสในการขายได้”
แบรนด์สามารถพิจารณารวบรวมสินค้าจากร้านค้าของตนเองได้ การจัดหาผลิตภัณฑ์ (โดยเฉพาะ “สินค้าขนาดใหญ่”) จากสินค้าคงคลังในร้านในพื้นที่ช่วยลดการขนส่งระยะไกลและลดการปล่อยคาร์บอนในกระบวนการ Aaron Cheris, Casey Taylor, Jennifer Hayes และ Jenny Davis-Peccoud จาก Bain กล่าว นอกจากนี้ยังสามารถประหยัดต้นทุนได้มากขึ้นถึง 30% สำหรับแบรนด์ขนาดใหญ่และ 50% ประหยัดต้นทุนมากขึ้นสำหรับแบรนด์ขนาดเล็ก
ทีมงานของ Redbox Digital รายงาน มีการทดสอบกลยุทธ์การจัดส่งที่แตกต่างกันอย่างมากในสหราชอาณาจักร ระบบ Magway จะเห็นพัสดุที่ส่งระหว่างศูนย์กระจายสินค้าและศูนย์รวมบัญชีโดยใช้เครือข่ายท่อส่งใต้ดิน ด้วยการสนับสนุนจากแพลตฟอร์มขายของออนไลน์ Ocado การพัฒนาเครือข่ายเริ่มต้น 52 ไมล์กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ
ผู้บริโภคต้องการแบรนด์ที่ยั่งยืนมากขึ้นอย่างชัดเจน แต่ไม่ได้หมายความว่าการชดเชยคาร์บอนจำเป็นต้องเป็นแนวทาง สำหรับบริษัทที่จริงจังเกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ การลดการปล่อยก๊าซทั้งหมดอาจเป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพมากกว่าการซื้อคาร์บอนออฟเซ็ต
รูปภาพโดย: Spencer Watson , Norbert Kundrak , chuttersnap