Ce este dreptul de reparat și cum va afecta industria smartphone-urilor din India?

Dreptul la Reparație se referă la conceptul de a permite utilizatorilor finali, utilizatorilor de afaceri, precum și consumatorilor, dispozitivelor tehnice, electronice sau auto să repare în mod liber aceste produse în caz de defecțiune mecanică sau tehnică.

Există câteva cerințe care au o importanță deosebită

• Dispozitivul trebuie să fie construit și proiectat într-o manieră care să permită reparații ușoare.
• Piesele de schimb și instrumentele originale (instrumente fizice și software) care sunt necesare pentru reparații ar trebui să fie accesibile și disponibile pentru utilizatorii finali și furnizorii independenți de reparații la prețuri corecte de piață.
• Reparațiile nu ar trebui să fie împiedicate de programarea software-ului și ar trebui să fie posibile prin proiectare.
• Producătorul trebuie să comunice clar reparabilitatea dispozitivului.

Scopul final al Dreptului de Reparație este de a favoriza repararea la prețuri accesibile în loc de înlocuire. Acest lucru, la rândul său, duce la o economie mai durabilă și la o reducere substanțială a deșeurilor electronice.

Cine a început cu dreptul de a repara?
Mișcare legislativă către dreptul la reparație - provocări între 2000-2020
Efectele dreptului la reparație asupra industriei smartphone-urilor
Ce ne rezervă viitorul pentru industria dreptului la reparații

Cine a început cu dreptul de a repara?

Ideologia învechirii planificate și a restricționării reparațiilor independente a fost adoptată inițial de Alfred P. Sloan de la GM Motors în anii 1920. Această abordare a fost dăunătoare reparațiilor independente, deoarece a jucat un joc psihologic cu consumatorii și i-a determinat să-și modernizeze mașinile cu modele mai noi.

Pe de altă parte, reparațiile au fost făcute neatractive și costisitoare prin împingerea lor în centre de service autorizate. Economia globală a fost restrânsă, făcând dificil pentru atelierele de reparații independente achiziționarea de piese de schimb.

Până la sfârșitul anilor 1950, multe alte companii adoptaseră o strategie similară cu GM Motors. Prima luptă pentru Dreptul la Reparație a fost adusă din cauza dominației pe piață a IBM pe piața mainframe-urilor pentru calculatoare.

În mod surprinzător, IBM a fost dat în judecată de Departamentul de Justiție, SUA pentru subminarea pieței second-hand, permițând clienților să-și închirieze doar produsele, dar nu să le dețină.

Poziția monopolistă a IBM a fost efectiv doborâtă de Departamentul de Justiție, SUA, când a urmărit cu succes un decret de consimțământ care a forțat IBM să pună imediat în acțiune câteva lucruri.

Compania trebuie să-și vândă toate produsele pe o piață echitabilă care să nu fie un dezavantaj față de leasing și să dezactiveze divizia de service și să furnizeze piese, instrucțiuni de întreținere și instrumente în condiții echitabile de piață companiilor independente de reparații.

Acest lucru a asigurat crearea unei piețe de produse second-hand și a unei piețe de servicii post-vânzare. Din păcate, această decizie nu a fost aplicabilă viitorilor producători de electronice și a fost în cele din urmă desființată în 1997. Cu toate acestea, a fost prima luptă reală vreodată pentru Dreptul la Reparație.

Mișcare legislativă către dreptul la reparație - provocări între 2000-2020

Și de această dată, prima propunere pentru Dreptul la Reparație a început în industria de automobile, pe măsură ce a fost analizată. A fost introdus de Joe Barton și Edolphus Towns și a fost un efort de a pune capăt monopolului de control al producătorilor asupra informațiilor despre reparații. Acest lucru a dus la o pierdere semnificativă de afaceri pentru reparațiile independente, deoarece au fost nevoiți să renunțe la lucrările de reparații auto din cauza lipsei de cunoștințe.

Deși acest efort a fost dejucat de industria auto printr-un lobby de succes, ideologia Dreptului la Reparație a făcut un pas ezitant înainte sub forma unui acord voluntar al producătorilor de a furniza companiilor independente de reparații piese de schimb și manual de diagnosticare.

Majoritatea companiilor independente de reparații încă s-au luptat să-și procure piese de schimb, aceasta a început o călătorie către obținerea tracțiunii pentru Dreptul la Reparație în ramura legislativă.

În 2012 a avut loc prima lege a Dreptului la Reparații pentru sectorul auto, care impunea producătorilor de automobile să vândă același material de service și diagnostice către companii independente de reparații, mecanici și consumatori pe care le-au furnizat exclusiv dealerilor lor. După aceasta, multe state au urmat același exemplu și mișcarea continuă până astăzi, în multe țări, inclusiv în India.

Această lege a ridicat, de asemenea, necesitatea de a fi extinsă la toate industriile legate de bunurile tehnice și electronice, oferind consumatorilor și companiilor independente de reparații dreptul de a-și repara dispozitivele, în loc să actualizeze și să cumpere o versiune mai nouă.

Departamentul Indian pentru Afaceri ale Consumatorilor a înființat un comitet pentru a dezvolta un cadru pentru mișcarea „Dreptul la reparare”. Acest cadru pune accent pe sectoare importante precum telefoanele mobile, tabletele, bunurile de larg consum, automobile și agricultura.

Efectele dreptului la reparație asupra industriei smartphone-urilor

Producătorii, în special industria de telefoane mobile, găsesc continuu noi modalități de a bloca dispozitivele. Acest lucru ocolește drepturile proprietarului de a repara. Pași precum împerecherea părților și blocarea software-ului pentru a preveni repararea ecranelor de afișare a smartphone-urilor sunt modalități care acționează ca elemente de descurajare atât pentru companiile independente de reparații, cât și pentru consumatori. Acest control de proprietate asupra producătorilor, consideră guvernul, încalcă „dreptul de a alege” al consumatorilor.

India, din fericire, are un sector robust de servicii de reparații și mecanici de reparații terți. Dreptul la reparație, atunci când este aprobat va -

• Serviți ca un egalizator de preț pentru reparații, deoarece piesele și diagnosticele vor deveni disponibile pentru reparații independente.
• Va crește durata de viață a produsului, reducând generarea de deșeuri electronice.
• Producătorii multinaționali de telefoane vor deschide un program de reparații cu autoservire.
• Perioada de timp pentru reparații va scădea din cauza creșterii rețelei de reparații.
• De asemenea, va servi ca un catalizator pentru generarea de locuri de muncă.

Ce ne rezervă viitorul pentru industria dreptului la reparații

Cadrul Dreptului la Reparație este poziționat pe piața locală pentru a fi de ajutor consumatorilor și pentru a armoniza comerțul dintre producătorii de echipamente și cumpărătorii și vânzătorii terți. Nu există nicio îndoială că va reduce deșeurile electronice, ceea ce reprezintă un salt uriaș înainte în sustenabilitate și conservarea planetei.

Detaliile când va fi implementată regula Dreptului la Reparație nu au fost încă dezvăluite de Guvern. Dar este cu siguranță o șansă de a aștepta cu mare entuziasm.

Întrebări frecvente

Există dreptul la reparație în India?

Da, guvernul Indiei intenționează să introducă o lege privind dreptul la reparație în India.

Ce țară a implementat Legea privind dreptul la reparații?

SUA au fost prima țară care a implementat Legea privind dreptul la reparație.

De ce este important dreptul la reparație?

Dreptul la reparație este important deoarece clienții săi aleg să-și repare dispozitivele de la un centru autorizat certificat sau un atelier de reparații. Este, de asemenea, grozav, deoarece duce la o economie mai durabilă și la o reducere substanțială a deșeurilor electronice.