Defalcarea veniturilor din Formula 1 - în modelul complicat de a face bani din F1

Dacă trebuie să premiați un cuvânt al secolului în care trăim, care ar trebui să fie acel cuvânt? Am alege cuvântul „Viteză”. Motivul este destul de simplu, lumea este rapidă ca niciodată. Tehnologia este facilitatorul acestei viteze în transmisie și, prin urmare, în fiecare poveste a lumii. Există doar câteva zone în această lume pe care tehnologia nu le-a invadat încă. Astfel, viteza poate fi cuvântul perfect pentru secolul 21.

Noi, oamenii, iubim viteza și de ce nu am face-o? Dacă putem face lucrurile mai rapide și mai sigure, atunci ce se poate întâmpla mai bine decât asta. Ducând acea dragoste umană pentru viteză puțin mai departe decât tehnologia, acel fior a pătruns în sporturile de viteză. Da, acest articol este doar despre acel sport rapid. Curse de F1. Acest articol presupune un scurt interviu al lumii F1 sau Formula 1. De asemenea, vom analiza modul în care sportul își câștigă veniturile uriașe. Citiți mai departe pentru a afla cum generează venituri pentru a se susține și a fi în continuare profitabil.

Formula 1 - Sportul de curse
Primul campionat mondial de Formula 1
Popularizarea Formulei 1
Cum face Formula 1 bani?
Administrația de Formula 1
Managementul Formula 1
Unde își cheltuiesc banii echipele de F1?
FAQ

Formula 1 - Sportul de curse

Chiar dacă nu sunteți un fan obstinat, probabil că ați auzit-o undeva în lume. Poate într-un film sau doar când te joci cu televizorul. Formula 1 este unul dintre cele mai populare sporturi din întreaga lume . Este un sport de curse, în care jucătorii (piloții) încearcă să câștige cursa fiind cei mai rapizi. Este cea mai bună și cea mai înaltă clasă de curse internaționale cu mașini cu un singur loc. Are o federație oficială de consilii care se ocupă de evenimente și, de asemenea, de sportivitate. Formula 1 este sancționată de o federație internațională cunoscută sub numele de Federația Internațională de Automobile (FIA), care a fost înființată la 20 iunie 1904.

Formula 1 a fost inaugurată la 13 mai 1950, sub denumirea de „Campionatul Mondial al Piloților”. Inaugurarea a fost găzduită la Silverstone din Regatul Unit. Numele inaugurat a fost schimbat în Campionatul Mondial de Formula 1 FIA în anul 1981. Deși a fost organizat și inaugurat în mod oficial în 1950, începutul poate fi urmărit mult din nou.

Originile Formulei 1 încep de la Campionatul European din anii 1920 și 30. Apoi a venit al Doilea Război Mondial, care a oprit moda curselor. Odată ce s-a terminat, pasionații de curse cu motor s-au întors pe pistă, provocând roțile. Astfel, chiar și după marele război tremurător, sportul a rămas ferm în inimile oamenilor.

Mai târziu, în anul 1946, Formula 1 a fost convenită asupra setului de reguli pe care jucătorii trebuie să le respecte. Marele Premiu de la Torino din 1946 a fost primul eveniment de Formula 1 organizat.

Cursele au loc pe piste care sunt construite special pentru acest scop. Piesele sunt verificate și certificate de FIA. Cele mai multe dintre aceste piste sunt situate în afara amplasamentelor orașelor, care sunt conectate la orașe și deconectate în același timp.

În cadrul acestui sport, există multe divizii, cum ar fi Marele Premiu al Marii Britanii și Marele Premiu din Singapore, care pot fi văzute și în zone publice închise. După cum am menționat anterior, formula 1 este cea mai premium formă de sport de curse din lume. Acestea fiind spuse, atrage, de asemenea, atenția și publicul uriaș.

Primul campionat mondial de Formula 1

Giuseppe Farina, un pilot italian, a câștigat primul campionat mondial. Conducând o Alfa Romeo, l-a învins pe Juan Manuel Fangio, argentinianul și coechipierul său și a plecat cu prima Driver Crown, din cel mai premium sport de curse din toate timpurile. Fangio nu și-a pierdut speranța și a încercat din nou să se îmbunătățească, câștigând în cele din urmă campionatul din 1951.

Popularizarea Formulei 1

După tehnologia care a fost adusă la masă, Formula 1 s-a remarcat ca un sport eficient și profitabil. Avea toate ingredientele care fac pe cineva să se îndrăgostească de sport.

În anul 1971, Bernie Eccelstone a adus echipa Brabham, concurând astfel un loc în asociația de consilii (Formula One Constructors' Association sau FOCA). Odată cu includerea lui Eccelstone în asociație, proprietarii circuitului au negociat cu echipe individuale. Ceea ce, în schimb, a convins FOCA să ofere proprietarilor de circuite o afacere colectivă, care a fost mai benefică pentru ei.

FISA a fost înființată în 1979, care și-a afirmat drepturi asupra veniturilor provenite din televiziune. Când FOCA a avut o dispută cu FISA cu privire la reglementările tehnice, FOCA a boicotat un Grand Prix. Ulterior, FISA a renunțat la administrarea drepturilor de televiziune către FOCA. Au mai fost dispute.

Din seninul conflictelor, Formula 1 a apărut ca o afacere mare atunci când sponsorii au venit și au turnat bani. FIA a câștigat bani frumoși împreună cu echipele. La rândul lor, echipele participante au început să cheltuiască milioane pentru tehnologie și modalități care pot face mașina să meargă mai repede. Toate aceste evenimente au crescut o cerere bună pentru un sport palpitant pe care Formula 1 l-a promis.

Cum face Formula 1 bani?

Dacă acesta este un sport atât de mare și premium, atunci cum se conduce singur sau cum se întreține? Aceste întrebări sunt normale și acesta este motivul pentru care suntem aici în acest articol. Haideți să nu ocolim tufișul și să aflăm cum câștigă bani.

Este important de menționat că Formula 1 nu are doar o singură sursă de venit, ci are mai multe surse. Vom discuta fiecare sursă într-un mod scurt și detaliat. Să ajungem la asta.

După cum am menționat anterior, F1 își câștigă banii în multe feluri. Există premii în bani, management, sponsorizări și sponsorizări, parteneriate și investiții de la producătorii de mașini și alte aranjamente de tip financiar .

Pot exista mai mult decât aceste capete de venit, dar în primul rând întreaga sursă este construită pe limitele de bază ale acestor capete de venit. Să discutăm mai întâi prima și de departe cea mai importantă și cea mai populară sursă de venit din secolul 21, sponsorizările.

Sponsorizări

Sponsorizările sunt cea mai comună sursă de venit pentru orice entitate populară. Entitatea poate fi un produs, un sport și poate fi chiar o persoană. Această sursă cea mai evidentă este o mare contribuție la afacerile sportive rapide și premium ale formulei 1. Cele mai comune mărci la care asistăm mereu în aceste ligi sunt Petronas, HP, DHL, Red Bull pentru a numi doar câteva dintre ele.

Introducerea sponsorizărilor

În următoarele două decenii de sport, echipele participante au văzut nevoia de mașini special create. Acesta a fost singurul mod posibil de a duce sportul înainte în rând. Pe măsură ce mașinile și-au schimbat forma de la motorul frontal la motorul central, nevoia a devenit mai puternică. Ferguson P99 a fost ultima mașină cu motor frontal care a concurat la Campionatele Mondiale.

În 1962, a avut loc cea mai mare descoperire tehnologică. Au introdus un șasiu monococ din aluminiu pentru fabricarea mașinilor. Aceasta a marcat momentul în care mărcile au început să facă publicitate la mașinile de curse. Prima a fost probabil sponsorizarea producătorilor de țigări „Imperial Tobacco” în 1968. Această descoperire tehnologică a făcut ca norma de publicitate în acest sport să fie normală pentru lume.

Nu mai vorbim de faptul că sponsorizările se bazează complet pe performanța entității subiacente. Va costa mai mult în funcție de cât de bine sau cât de bine se descurcă echipa în joc.

După cum știm cu toții, o sponsorizare Mercedes va costa cu siguranță mai mult decât Haas. Motivul din spatele acestui lucru este că aceste mașini (cele mai remarcate și cele de lux) au mai multă expunere și mai multă bunăvoință în rândul fanilor. Acest lucru are ca rezultat, de asemenea, mai multe vânzări de mărfuri ale mărcii și, astfel, sponsorii afișează foarte mult sigle.

Povestea sponsorizărilor a început cu prima marcă de tutun care a încercat să-și expună produsul publicului potențial. În anul 1968, când echipa Lotus F1 a intrat în circuit cu brio de produse din tutun.

Din acel moment, sportul nu a mai fost același și a apărut ca un hotspot (sport mai degrabă fierbinte) pentru lumea sponsorizărilor. Acum sponsorizările și sportul palpitant al Formulei 1 merg mână în mână și sunt inseparabile.

Să vedem cum se potrivesc sponsorii în joc. Deci, jocul a făcut echipă cu jucători sau coechipieri, fiecare echipă din formula 1 poate găzdui aproximativ 25 de sponsori care se încadrează în diverse categorii. În funcție de diferitele categorii de sponsori, aceștia plătesc taxa pentru sponsorizarea evenimentului. Sponsorul de titlu este cea mai mare formă de sponsorizare sau este considerată cea mai mare dintre toate și, prin urmare, vine cu cele mai mari taxe pentru un sponsor.

Iată o privire la ofertele de sponsorizare ale primelor 3 echipe de F1 în 2020.

Sponsori de top Mercedes Petronas F1

Sponsori de top Red Bull Racing F1

Sponsori de top McLaren F1

Sporturi ca acestea tind să aibă o rată uriașă de sponsorizări de titlu. Motivul este că este cea mai vizibilă sponsorizare dintre toate.

Parteneri tehnologici

După cel mai înalt nivel al partenerilor de sponsorizare, vine țara partenerilor tehnologici. Aceștia sunt partenerii sau sponsorii care furnizează echipelor elementele esențiale de care vor avea nevoie pe parcursul desfășurării sportului. Exemplele din acest domeniu includ Pirelli, care este furnizor de anvelope și DHL ca partener logistic oficial.

Cu toate acestea, aceste companii sunt numite sponsori care furnizează elementele esențiale. Esențiale care sunt furnizate de aceste companii reduc costurile echipelor participante.

Parteneri corporativi

Partenerii corporativi sunt acei parteneri care pot fi văzuți lucrând pe marginea evenimentelor sportive. De exemplu, Mercedes are 12 sponsori, dintre care unii notabile includ HP Enterprises, Monster Energy, IWC Watches, AMD și Tommy Hilfiger. Partenerii corporativi vin în imagine atunci când are loc un eveniment de echipă, o lansare de produs, o petrecere sau o ocazie caritabilă.

Dacă ești un fan al acestui sport, atunci probabil că l-ai văzut pe Lewis făcând clic cu ceasul său IWC. S-ar putea să credeți că îi place marca, dar se dovedește că a semnat un contract cu ceasornicarul.

Conform pactului semnat, Lewis trebuie să poarte ceasul atunci când este pe podium sau la orice alt eveniment public. Ofertele de sponsorizare ca acestea valorează între 10 și 15 milioane de lire sterline în fiecare sezon.

Apoi sunt niște sponsori care pot fi plasați pe categoria sponsorilor minori. De obicei, au un mic logo poziționat deasupra mașinii. Aceste mici sigle promoționale pot costa o marcă între 1 și 3 milioane de lire sterline.

Vânzările de mărfuri

A doua mare sursă de venituri este marfa. Ele oferă un flux uriaș de venituri. Mărfurile pot fi definite ca produse oficiale de semnătură ale unei entități. Cu toate acestea, nu există încă cifre publicate, dar știm cum fanii unei mărci sau sport pot merge în locuri pentru a cumpăra mărfuri ale jucătorului lor preferat.

Într-un raport, se spune că Ferrari ar fi generat în jur de 8 milioane de lire sterline în 2006. Aceste cifre sunt numere pentru începători în comparație cu epoca Schumacher, când vânzările au fost bombardate în Germania, el era cu adevărat faimos.

Fiecare echipă de Formula 1 vinde mărfuri fanilor săi din întreaga lume. A devenit mai ușor să ajungi la toată lumea, cu un site simplu. De asemenea, unele echipe mici au realizat corturi special pentru vânzarea acestei marfă la evenimentele de curse. Oamenii vin în număr mare la aceste evenimente și oferă o piață mare pentru marfa echipei. Cu toate acestea, vânzările de mărfuri se bazează exclusiv pe popularitatea echipelor în rândul fanilor, popularitatea are o legătură directă cu aceste venituri din vânzări.

Administrația de Formula 1

Întregul sport de Formula 1 este întreținut și gestionat de Organismul Administrator. Este responsabil pentru organizarea fiecărui eveniment care are loc în acest sport. Poate fi fie evenimente ocazionale, fie evenimente de curse. Ei obțin tot accesul la taxele de pistă, drepturi comerciale la TV (care le-a costat radiodifuzorii sume uriașe), super-licențe de conducere și etc.

Potrivit rapoartelor, toate aceste vânzări și surse de venituri însumează un venit de un miliard de euro pentru asociație. În plus, radiodifuzorii încearcă întotdeauna să profite de această oportunitate de a obține drepturi speciale în asociație. De exemplu, BBC (British Broadcasting Channel) a plătit peste 240 de milioane de euro pentru un contract de trei ani în sportul de curse. Aceasta se înmulțește pe tot globul, în peste 200 de țări și 40 de radiodifuzori individuali. Sky Sports a câștigat drepturile de difuzare în 2019, care ar fi în valoare de aproximativ 1 miliard de lire sterline .

Administrația de Formula 1 acordă, de asemenea, echipelor participante un fond de premii. Din aproximativ 2 miliarde de euro pe care au reușit să-i strângă din diverse surse este împărțit între echipe, pe baza cărora se află rezultatele curselor de calificare. Numărul este ipotetic și se poate presupune că este aproape de cifra reală.

Datorită naturii și atitudinii secrete a FIA, un număr exact nu poate fi publicat, dar se vede în rapoarte și evident.

Apropo de bani, te-ai întrebat vreodată cât costă volanul unei mașini de curse?

Managementul Formula 1

Plățile FOM sau managementul Formula 1 este o altă parte a procesului de distribuție și direcție a veniturilor. Există în principal cinci divizii de plăți în managementul Formula 1.

În prima divizie se plătesc 36 de milioane de dolari fiecărei echipe și timp de două sezoane consecutive. Plata diviziei 1 și fiecare echipă primește asta.

A doua diviziune de plăți este premiul în bani bazat pe numărul la care echipa a terminat. De exemplu, marca de mașini de lux Mercedes a primit șaizeci și unu de milioane de dolari pentru câștigarea titlului, în timp ce Williams tocmai a primit treisprezece, pentru că a terminat în sfârșit. Se simte corect și plăcut, dar este mai mult.

Divizia a treia merge la echipa de lungă durată. După cum sugerează și numele, este pentru cea mai longevivă echipă și, ca să nu mai vorbim, numele diviziei este sinonim cu Ferrari. Prin urmare, divizia este cunoscută și sub numele de bugetul Ferrari, deoarece ei sunt cei care primesc întotdeauna asta. Suma de bani este de 68 de milioane de dolari.

Urmează bonusul de campionat al constructorului, care este de 35 de milioane de dolari pentru Ferrari și Mercedes, Red Bull și McLaren pentru câștigarea unor titluri care pot fi numite diverse în termeni profani. În cele din urmă, există plăți precum plata Heritage către Williams (10 milioane de dolari), Ferrari (35 de milioane de dolari), Red Bull (35 de milioane de dolari), pentru prima semnare a Acordului Concord.

Unde își cheltuiesc banii echipele de F1?

Cele de mai sus au discutat toate sursele primare de venit pentru conducerea Formulei 1, dar nu este toată povestea. Conducerea unei echipe de succes în acest joc rapid este greu și la fel de costisitor. Costul conducerii unei echipe de Formula 1 este uriaș doar pentru că trebuie să lucreze la apogeul eficienței lor. Puțin ici și colo și echipa lor își poate pierde toată credibilitatea. Așa că trebuie să fie precauți și activi din toate punctele de vedere ale eficienței. Ei cheltuiesc în principal pe aceste patru capete, și anume -

Salariile

Acest cap de venit nu prea are nevoie de o prezentare. Salariile sunt cea mai de bază formă de cheltuială în orice tip de afacere. În acest domeniu al Formulei 1, echipele au tot felul de forță de muncă disponibilă pentru munca lor. Are oameni de inginerie și oameni de marketing pentru a face din munca în echipă o operațiune cu drepturi depline. De asemenea, poate include și plățile către șoferii acestor supermașini.

Cercetare și dezvoltare

Cercetarea și dezvoltarea sau simpla cercetare și dezvoltare nu este atât de ușoară pe cât pare. Constă din toți termenii științifici la care vă puteți gândi când conduceți o mașină mai repede decât lumina. Include teste în tunelul de vânt, teste pe pistă de curse și tot felul de teste care pot face cursa să fie lină. Este important ca totul să fie perfect, pentru a îmbunătăți performanța jocului și siguranța șoferilor.

Productie

Producția înseamnă că o parte a echipei este responsabilă pentru producerea mașinii pentru eveniment. Se începe cu fabricarea sau achizițiile de componente noi. Poate include inversarea motorului și doar acea parte poate costa aproximativ 10 milioane de lire sterline singură. Astfel, producția este cea care face mașina potrivită pentru curse cu viteza luminii.

Operațiuni

Operațiunile sunt toate lucruri care vin într-o rutină de afaceri. Poate include lucruri precum divertismentul clienților, logistica pentru mașină și echipă, costurile de tehnologie care sunt suportate pentru a rula site-ul web și finalul de marketing. Costurile de operare pot include, de asemenea, lucruri precum costul combustibilului al mașinii de curse. Acestea sunt diverse, dar atunci când sunt adăugate, pot deveni mari

Concluzie

Mai sus, citim cu toții despre începutul sportului de Formula 1. Ceea ce este mai strălucitor sunt tranzacțiile monetare pe care le aduce la masă. Pentru iubitorii de viteză, Formula 1 este refugiul lor preferat. Sportul a reușit să ajungă în inimile oamenilor din întreaga lume. Această tendință nu arată doar succesul Formulei 1, dar oferă și mărturie a tendinței de a contesta știința vitezei.

Aspectul de afaceri al sportului este la fel de interesant ca sportul în sine, dacă nu mai mult decât atât. Cineva poate crede și admira aceste sporturi ca doar o activitate de agrement, dar cu siguranță sunt mult mai mult decât atât. Capacitățile de a face bani ale unor astfel de întreprinderi aproape niciodată nu eșuează să ne surprindă.

FAQ

Cât costă să conduci o echipă de F1?

Este nevoie de echipe de F1 cu aproximativ 150 până la 200 de milioane de dolari.

Cât primește echipa câștigătoare de F1?

Echipa câștigătoare de F1 primește aproape 100 de milioane de dolari.

Cât plătește Rolex pentru sponsorizarea F1?

Rolex a plătit aproximativ 45 de milioane de dolari anual.