Analiza tendințelor: mărci, compensare de carbon și livrare de comerț electronic
Publicat: 2020-11-04Livrarea la domiciliu este un principiu al comerțului electronic.
Ideea consumatorilor ar putea avea achizițiile livrate direct la casele lor a fost una pe care s-a construit industria. De asemenea, a ajutat la stabilirea unuia dintre avantajele majore ale comerțului electronic față de cumpărăturile tradiționale cu amănuntul: că era mult mai ecologic.
S-ar putea să nu mai fie cazul, totuși. Odată cu scăderea rapidă a timpilor de livrare, impactul asupra mediului al livrărilor de comerț electronic intră sub control.
Dornice să-și facă consumatorii să se adună în magazinele lor online și să își joace rolul în lupta împotriva crizei climatice, mărcile majore pun în aplicare practici pentru a compensa impactul livrărilor lor.
Întrucât mărcile mai mici încă nu le calcă pe urme, examinăm dacă compensarea emisiilor de carbon este esențială pentru mărcile de comerț electronic sau dacă există o modalitate mai bună de a anula impactul asupra mediului al cumpărăturilor online.
Care este problema cu livrările de comerț electronic?
Livrările de comerț electronic nu sunt neapărat mai rele pentru mediu decât conducerea către magazin. Teoretic, faptul că un camion livrează produse la un magazin în loc să conducă întregul cartier acolo este benefic pentru mediu, spune Don MacKenzie, profesor asociat și lider al Laboratorului de transport durabil al Universității din Washington.
Problema este atunci când consumatorii optează pentru expediere mai rapidă sau comandă surplusul de articole cu intenția de a le returna, scrie Emily Chung, Ph.D., scriitoarea de știință și tehnologie CBC News. Cu cât livrarea este mai rapidă, cu atât are mai mult impact asupra mediului.
Este ultima milă în care nivelurile de emisii sunt deosebit de dăunătoare. Potrivit Forumului Economic Mondial, emisiile din ultimul mile vor crește cu peste 30% până în 2030 în primele 100 de orașe ale lumii, ajungând la un total de 25 de milioane de tone.
Pentru a satisface dorința consumatorilor de satisfacție instantanee, mărci precum Amazon lucrează cu rețele de transportatori terți din întreaga țară, scrie reporterul tehnologic AJ Dellinger. „Multe dintre acele companii cu care Amazon are contracte folosesc camioane și camionete diesel mari care produc mult mai multe emisii decât majoritatea vehiculelor de consum, care au devenit mai eficiente din punct de vedere al combustibilului în timp”, explică el.
Obiceiurile de cumpărături ale oamenilor provoacă, de asemenea, mai multe emisii, spune Dellinger. Comenzile cu un singur articol și timpii de expediere stricti înseamnă că livrările nu pot fi grupate împreună, ceea ce duce la călătorii ineficiente și niveluri de emisii mai ridicate.
Centrele de distribuție, unde produsele sunt depozitate înainte de livrare, emit și carbon, scrie Katie Fehrenbacher, Senior Writer & Analyst la GreenBiz Group. „Reducerea emisiilor de la aceste clădiri necesită lucruri tipice, cum ar fi electricitate curată alimentată cu energie, iluminat eficient și stivuitoare electrice sau cu celule de combustibil pentru mutarea pachetelor”, spune ea.
Cum își compensează mărcile emisiile?
Pentru a-și compensa amprenta de carbon, companiile trebuie mai întâi să-și calculeze nivelurile de emisie, scrie Jillian Ambrose de la The Guardian. Apoi, achiziționează credite de la proiecte care elimină sau previn cantitatea echivalentă de emisii de carbon în altă parte a lumii. De obicei, aceasta implică plantarea de copaci, dar poate include și generarea de energie regenerabilă și alte proiecte care înlocuiesc combustibilii fosili.
Etsy este probabil cea mai cunoscută companie când vine vorba de compensarea carbonului. A fost prima marcă globală de comerț electronic care și-a compensat 100% din emisiile de la transport în 2019. Pentru fiecare achiziție de către client, Etsy achiziționează automat o compensare verificată, explică CEO Josh Silverman. „Aceste achiziții sprijină proiecte de mediu, inclusiv protejarea pădurilor care îmbunătățesc calitatea aerului și absorb carbonul, sponsorizarea fermelor eoliene și solare care generează energie curată și înlocuiesc combustibilii fosili și dezvoltarea unor metode mai ecologice pentru producerea de piese auto”, explică el.
Cu toate acestea, nu sunt singurul brand care face acest lucru. Platforma de vânzare cu amănuntul de lux Farfetch s-a angajat să-și compenseze întreaga amprentă de carbon de transport în 2020, scrie Huw Hughes la Fashion United. Proiectele de compensare includ generarea de energie regenerabilă și protecția și plantarea pădurilor.
Compensațiile de carbon au fost, de asemenea, cheie pentru a ajuta brandul de îngrijire personală direct către consumator, de către Humankind, să atingă o amprentă netă de carbon zero, spune co-fondatorul companiei și CMO Joshua Goodman.
Compensarea atingerii cererii de durabilitate a consumatorilor
Compensarea carbonului nu este doar o modalitate ușoară de a anula impactul asupra mediului al livrărilor; sunt, de asemenea, o modalitate excelentă de a atrage consumatorul de astăzi conștient de mediu.
Consumatorii cer sustenabilitate de la branduri, spune Nielsen. Potrivit cercetărilor care au analizat diferite țări, genuri și generații, marea majoritate (81%) consideră că companiile ar trebui să îmbunătățească mediul. Aproape trei sferturi (73%) au declarat că își vor schimba propriul comportament de consumator pentru a-și reduce impactul asupra mediului.
Mai mult, un sondaj din 2019 al firmei britanice de logistică Wincanton a constatat că 32% dintre consumatorii britanici „se gândesc să cumpere de la comercianți cu amănuntul care sunt mai ecologici în viitor”. Mai mult de un sfert afirmă că este probabil să cumpere de la o marcă care folosește vehicule electrice.
Cererea este un lucru. Problema este că majoritatea consumatorilor nu sunt dispuși să plătească mai mult, scriu Katherine White, David J. Hardisty și Rishad Habib de la Universitatea din Columbia Britanică Sauder School of Business la Harvard Business Review. Chiar dacă consumatorii spun că vor să cumpere de la mărci care respectă mediul înconjurător, foarte puțini îi urmează. Cercetătorii citează un sondaj pentru consumatori, în care „65% au spus că doresc să cumpere mărci orientate spre scop care susțin sustenabilitatea, dar doar aproximativ 26% fac acest lucru”.
Acest lucru face ca compensațiile de carbon, care nu cresc prețul produsului, să fie și mai atractive atât pentru mărci, cât și pentru consumatori.
Este compensarea carbonului cel mai bun mod de a proceda în acest sens?
Compensațiile de carbon ar putea arăta grozav pe hârtie, dar mulți experți cred că nu sunt tot ceea ce s-au crezut. Cel mai mare argument împotriva compensării carbonului este incapacitatea lor de a aborda problema reală, scrie Tabitha Whiting, Manager de Comunicații și Marketing la serviciul de modernizare, Cozy Homes Oxfordshire. „Compensarea carbonului oferă indivizilor, întreprinderilor și chiar guvernelor o modalitate ușoară de a-și scăpa de responsabilitatea pentru emisiile de gaze cu efect de seră produse de activitățile lor”, spune ea.
Chiar și compensațiile în sine pot fi suspecte. Lisa Song, un reporter de mediu la ProPublica, a analizat proiectele de compensare a emisiilor de carbon de pe tot globul cu două decenii în urmă și a constatat că, din când în când, creditele de carbon nu compensaseră nivelul de emisii la care trebuiau să le facă. În alte cazuri, orice credit de impact pozitiv cumpărat a fost fie inversat rapid, fie nu a putut fi măsurat. „În cele din urmă, poluatorii au primit o trecere fără vinovăție pentru a continua să emită CO₂, dar conservarea pădurii care trebuia să echilibreze registrul fie nu a venit niciodată, fie nu a durat”, scrie ea.
Sharon Beder, profesor onorific la Universitatea din Wollongong Australia, oferă o evaluare blestemătoare: „Compensațiile de carbon sunt un mecanism de spălare ecologică care le permite persoanelor să-și cumpere acreditări ecologice fără a-și schimba efectiv obiceiurile de consum, iar națiunilor să evite mai dificile aspecte structurale și structurale. schimbare de reglementare necesară pentru a preveni încălzirea globală în continuare.”
În viziunea agentului de campanie digital Greenpeace Marea Britanie Alia Al Ghussain, majoritatea planurilor de compensare a emisiilor de carbon nu sunt altceva decât eforturi de PR. „Schemele de compensare oferă o poveste bună care permite companiilor să se abată de la luarea unor măsuri semnificative cu privire la emisiile lor de carbon”, spune ea. „Schemele de compensare servesc, de asemenea, pentru a face combustibilii fosili mai acceptabili pentru consumatorii din ce în ce mai atenți la mediu.”
Cum altfel pot mărcile să-și reducă amprenta de carbon din livrare?
Dacă compensarea emisiilor de carbon nu este leacul pentru problemele de emisii ale comerțului electronic, ce altceva pot face mărcile pentru a-și reduce amprenta de carbon?
Electricitatea poate fi o cale de urmat. Unele dintre cele mai mari mărci de comerț electronic s-au angajat pentru o flotă de vehicule electrice de livrare. Amazon a plasat o comandă pentru 100.000 de camionete de la Rivian, relatează Shefali Kapadia la Supply Chain Dive, și va începe livrările în 2021. IKEA s-a angajat, de asemenea, să facă toate livrările electrice până în 2025.
Colectarea în magazin este o altă alternativă ecologică, spune furnizorul de software de management al livrărilor Scurri CEO și co-fondator Rory O'Connor. „Permiterea clienților să-și ridice articolele dintr-un magazin fizic din zona lor și la un moment care le este cel mai convenabil este o experiență simplă și satisfăcătoare pentru clienți”, scrie el. „Este un economisitor major al amprentei de carbon, permițând transportatorilor să-și sporească densitatea coletului și consolidarea transportului și reduce livrările eșuate. Click and collect are, de asemenea, avantajul suplimentar de a oferi comercianților cu amănuntul un canal de venit suplimentar, deoarece numărul crescut de aglomerație în magazinele fizice crește probabilitatea unei vânzări.”
De asemenea, mărcile ar putea lua în considerare colectarea produselor din propriile magazine. Aprovizionarea cu produse (în special „articole supradimensionate”) din inventarul local din magazin minimizează transportul pe distanțe lungi și reduce emisiile de carbon în acest proces, spun Aaron Cheris, Casey Taylor, Jennifer Hayes și Jenny Davis-Peccoud de la Bain. De asemenea, ar putea fi cu până la 30% mai eficient din punct de vedere al costurilor pentru mărcile mari și cu 50% mai eficient din punct de vedere al costurilor pentru mărcile mai mici.
O strategie de livrare foarte diferită este testată în Marea Britanie, raportează echipa de la Redbox Digital. Sistemul Magway va vedea colete livrate între centrele de distribuție și centrele de consolidare folosind o rețea subterană de conducte. Cu sprijinul platformei de produse alimentare online Ocado, dezvoltarea unei rețele inițiale de 52 de mile este în curs de desfășurare.
Consumatorii își doresc în mod clar mărci mai sustenabile, dar asta nu înseamnă că compensarea emisiilor de carbon este neapărat modalitatea de a proceda. Pentru companiile serioase în ceea ce privește reducerea amprentei de carbon, reducerea emisiilor totale poate fi o strategie mult mai eficientă decât cumpărarea de compensații de carbon.
Imagini de: Spencer Watson , Norbert Kundrak , chuttersnap