Qual é o escopo da indústria de armazenamento na Índia?

A logística e o armazenamento desempenham um papel essencial no transporte de produtos em todo o país. Um armazém é uma peça básica da estrutura de negócios e é um dos agentes vitais de capacitação na rede mundial de cadeia de suprimentos.

É o suporte para os benefícios de aquisição, montagem e dispersão que, em geral, formam economias saudáveis. Hoje, o custo logístico na Índia representa 13-17% do Produto Interno Bruto (PIB), que é quase o dobro (6-9%) do custo logístico em relação ao PIB em nações criadas como os EUA, Hong Kong e França.

Uma parte significativa da maior despesa pode ser atribuída ao déficit de estruturas proficientes de transporte multifuncional e multimodal. Adicionalmente, a armazenagem, que representa cerca de 25% do custo logístico, também tem enfrentado dificuldades significativas.

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Isso aumentou ainda mais o custo logístico suportado pelos clientes finais e diferentes parceiros. Antes, os motivadores para entrar no setor de depósitos da Índia eram mínimos para empresas organizadas, já que os ocupantes reais eram capazes de atrair cúmplices periféricos que ofereciam alternativas de esforço mínimo com uma organização de pequenos espaços de armazenamento perto dos focos de utilização.

Numerosas taxas estaduais e de nível focal tornavam razoável para as organizações manter estoques mais modestos em cada estado. Além disso, isso restringiu a atenção à robotização e maior rendimento.

Esse comportamento de ocupantes que gostam de economizar dinheiro em custos como seu único objetivo está evoluindo. Houve um progresso constante na atitude dos ocupantes de utilizar as administrações oferecidas por fragmentos coordenados

Muitos elementos estão impulsionando essa corrida de progresso, como um pré-requisito de controladores de consistência (por causa do negócio farmacêutico), afirmação de consistência de qualidade exigida por clientes / controladores, punições legais em escritórios de armazenamento resistentes, economias de escala sendo alcançadas por meio de depósitos maiores, bem-estar e segurança de mercadorias, produtividade em tarefas, reviravoltas mais rápidas, necessidade de planos de armazenamento proficientes e o surgimento de negócios online e outras organizações globais que gostam de envolver apenas instalações de reclamação.

Mercados de armazenamento indianos: hoje

O mercado indiano de centros de distribuição chegou a uma estimativa de INR 676 bilhões em 2020. O armazenamento inclui a capacidade de produtos e produtos para garantir a qualidade e a quantidade dos itens armazenados, antecipando o uso futuro.

É peça fundamental da cadeia de valor da logística, formando o hub, que contempla o sortimento, arrumação e distribuição das mercadorias dentro da rede produtiva. Olhando para o futuro, IMARC Group espera que o mercado Centro de distribuição indiano se desenvolva em uma CAGR de 9,10% durante 2021-2026.

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Alguns elementos, como a mudança do sistema de despesas do país, o desenvolvimento de negócios importantes, como carros, alimentos, agronegócio, medicamentos, bens de consumo e o aumento do varejo coordenado, sustentaram o desenvolvimento do negócio de armazenamento na Índia.

Mercado indiano de armazéns: motoristas

O frete de exportação/importação, que são os principais impulsionadores do fragmento de armazenamento, deve observar um desenvolvimento sólido nos próximos anos.

Esperamos que a oferta da Índia na bolsa mundial dobre nos próximos cinco anos, fazendo um efeito positivo no mercado de armazenagem.

Esperamos que as áreas habituais de desenvolvimento, como horticultura e montagem (materiais e auxiliares automotivos), continuem gerando interesse nos próximos anos.

Vários novos drivers de desenvolvimento, como varejo coordenado, inovação de dados, comunicações de mídia e assistência médica, também devem estimular um interesse sólido nos próximos anos.

Esperamos que uma extensão crítica do interesse em armazenamento seja feita em zonas de armazenamento de livre comércio (FTWZs) e parques logísticos.

Mercado Indiano de Armazéns: Locação

O mercado indiano de locação de estoque cresceu mais de 45% em 2018 e o interesse pelo aluguel de centro de distribuição na Índia provavelmente chegará a quase 60 milhões de pés quadrados, sendo os negócios baseados na web um dos principais impulsionadores.

De qualquer forma, 22 milhões de pés quadrados deste estoque é avaliado como na classe de armazenamento de avaliação A. O aluguel do almoxarifado ultrapassou a marca de 25 milhões de pés quadrados em 2018, o que representou mais de 45% de desenvolvimento ano a ano.

Os negócios on-line de aluguel de armazéns gerais aumentaram de 10% em 2017 para 23% em 2018. Simultaneamente, a Índia espera reduzir seu Índice de Desempenho Logístico. A mudança na conduta do comprador, a invasão do desenvolvimento especializado e o interesse pelo espaço predominante de armazenamento de grau A, todos juntos darão um impulso ao armazenamento na Índia e à área de coordenação.

A mudança dos centros de distribuição de Grau B e C para um incomparável escritório de armazenamento de Grau A é óbvia neste ponto. Inovações como Inteligência Artificial, Computação em Nuvem, Tecnologia Blockchain, Internet das Coisas, entre outras, estão sendo utilizadas pela área de logística para suavizar medidas e garantir uma interface mais fluida.

A solicitação de expansão está sendo feita com um estoque leve, tudo com base no fato de que a estrutura foi criada para permitir eficácia e velocidade.

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Mercado Indiano de Armazéns: Logística de Transporte

A logística foi frequentemente associada exclusivamente aos seus dois elementos de transporte e armazenamento. Logística é a interação de lidar deliberadamente com o desenvolvimento e a capacidade de materiais, peças e estoque completo de fornecedores e clientes.

Assim, armazenagem não é apenas mais um nome para o transporte, verdade seja dita, estima-se que o transporte represente cerca de 40% de todos os custos logísticos. O transporte é uma parte da logística coordenada no tabuleiro e tem um significado mais proeminente.

Não se restringe apenas à progressão de mercadorias no espaço e não é apenas uma capacidade de conexão nos campos de transporte de materiais brutos para reunir necessidades e distribuir resultados eventuais. Vai sob a adição de valor significativo, que é lembrado pela administração chave e escolhas através da logística de transporte.

Um quadro de transporte muito elaborado garante maior produtividade, diminuição das despesas de trabalho e maior natureza assistencial dos quadros de coordenação. Posteriormente, o trabalho do veículo passou por mudanças subjacentes, que se refletem na melhoria das coordenações de transporte.

O próprio transporte é visto como um dos segmentos significativos de divulgação e logística. Considerando a totalidade das partes significativas de uma estrutura logística, como armazenamento, estoque, empacotamento e fluxos de dados, além do transporte, organizando-os de forma deliberada e simultaneamente com relação aos requisitos de custos de adequação e níveis de administração, é o principal empreendimento da logística atual .

Muitas pessoas têm utilizado a expressão “coordenações de transporte” mas não a caracterizam ou reconhecem seus exercícios.

Os significados das coordenações de transporte geralmente não são precisos, no entanto, há um pensamento valioso onde caracteriza as coordenações de transporte como a “conexão entre transporte e formas incorporadas de lidar com logística e rede de estoque no tabuleiro”. Assim, o princípio central gira em torno do desenvolvimento de produtos em uma rede de lojas, que é mais do que um simples veículo de mercadorias, pois abrange todo o negócio e as carcaças operacionais dentro das quais o desenvolvimento ou desenvolvimento do frete é organizado, supervisionado e finalmente fez.

A logística de transporte também pode ser considerada como um termo mais amplo do que o transporte sozinho, mas uma subação de coordenações e rede de produção dos executivos.

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Veredicto Final

Aos poucos, o negócio de armazenamento tem um potencial colossal na Índia. Principalmente os armazéns em Pune estão crescendo amplamente e estão fornecendo instalações extras para as empresas iniciantes.

Eles são “From the start Generation” em inovação de armazenamento. A maioria dos centros de distribuição na Europa (particularmente na Holanda e na Bélgica) e nos EUA estão na “quinta idade” na execução da inovação.

Eles não podem dar o mínimo de espaço no centro de distribuição para produtos hortícolas durante a temporada de colheita. Portanto, a potência mais notável de mercadorias transitórias é registrada na Índia.

Por um lado, eles têm uma extrema falta de espaço extra e, novamente, a natureza do espaço extra acessível é ruim. Em pequenos almoxarifados baixos, mesmo a automação das atividades não é plausível e nem prática.