Tesla의 사명 선언문은 “ 지속 가능한 운송으로의 세계 전환을 가속화하는 것입니다. " 그러나 2016년 중반 Elon Musk의 리더십 하에 회사는 기업 사명을 " 세계의 지속 가능한 에너지로의 전환을 가속화하는 것"으로 변경했습니다. "
비전 선언문:
세계의 전기 자동차로의 전환을 주도하여 21 세기의 가장 매력적인 자동차 회사를 만듭니다.
소개
ElonMusk가 Tesla를 출시하고 Ford, General Motors, BMW 등과 같은 거대 기업과 경쟁할 것이라고 선언했을 때 많은 사람들이 처음에는 그것이 미친 짓이라고 생각했습니다.
2003년으로 돌아가보면, 실행 가능한 전기 자동차를 만들기 위한 기술이 아직 초기 단계에 있을 때 내리는 과감한 결정이었습니다. 예를 들어, 2003년에는 프로토타입을 만들 수 있는 용량과 저장 공간 측면에서 배터리가 없었습니다.
오늘로 빨리 돌아가서 Tesla Inc의 Elon Musk는 다른 기존 업체들이 여전히 따라잡을 수 있도록 하여 자동차 산업을 변화시켰습니다.
실제로 Elon Musk가 스스로 선언한 마스터플랜을 되돌아보면 그가 전반적인 비전을 달성했음을 알 수 있습니다.
Tesla 제품 및 서비스
모델의 범위는 SEXY를 의미합니다.
Tesla는 현재 Model 3, Model Y, Model S, Model X, Cybertruck, Tesla Semi 및 새로운 Tesla 로드스터를 포함한 다양한 소비자 및 상업용 차량 시장을 확장하고 있습니다.
모델 S
Model S는 2012년 6월에 납품을 시작한 4도어 풀사이즈 세단입니다. Model S는 대형 터치스크린 드라이버 인터페이스, Autopilot 하드웨어, 무선 소프트웨어 업데이트, Supercharger를 통한 고속 충전과 같은 Tesla 차량의 주요 기능을 소개했습니다. 회로망.
Model X와 함께 Model S는 최고의 성능 특성과 가장 긴 범위를 제공합니다. 이 두 차량 모두 표준 듀얼 모터 4륜 구동 파워트레인이 장착되어 있으며 가속 및/또는 최고 속도 및 스타일이 향상된 성능 버전에서도 사용할 수 있습니다.
모델 3
Model 3는 2017년 7월에 출시되었습니다. 대중 시장 어필을 위해 설계된 4도어 중형 세단입니다. Model 3는 미국과 중국의 Gigafactory Shanghai에서 생산됩니다.
모델 X
Model X는 2015년 9월에 출시된 최대 성인 7명을 수용할 수 있는 중형 SUV입니다. Model X는 승객석에 쉽게 접근할 수 있는 팔콘 윙 도어와 전면 유리로 된 파노라마 앞유리 등 독특한 기능을 갖추고 있습니다.
모델 Y
Model Y는 최대 7명의 성인이 앉을 수 있는 Model 3 플랫폼을 기반으로 제작된 소형 스포츠 유틸리티 차량("SUV")입니다.
미래의 소비자 및 상업용 전기 자동차
1.9초 만에 0에서 60mph까지 도달할 수 있는 Tesla 로드스터
Tesla는 최초의 고성능 전기 럭셔리 스포츠카인 Tesla Roadster를 시장에 출시했습니다. 이 회사는 2012년 1월 생산을 종료하기 전에 약 2,500개의 로드스터를 판매했습니다. 그러나 이제 컨셉카를 부활시키기로 결정하고 2020년에 출시되는 새로운 로드스터를 제작했습니다.
새로운 Tesla 사이버 트럭
또한 Tesla는 Cybertruck의 특수 소비자 전기 자동차와 Tesla Semi의 상업용 전기 자동차를 포함하여 차량 시장의 더 넓은 단면을 다루기 위해 계획된 여러 전기 자동차를 공개했습니다.
Tesla 비즈니스 모델은 구축하고 있는 고유한 생태계에서 강점을 끌어내고 있지만 다른 사람들이 현재 따라잡고 있습니다.
TESLA 비즈니스 모델 생태계
Tesla 강점 – 내부 요인
Tesla SWOT 분석은 Tesla의 내부 강점과 역량을 살펴보는 것으로 시작됩니다.
혁신
Tesla는 혁신가로서 연구 개발에 계속 많은 투자를 하고 있습니다. 2019년 Tesla는 제품과 서비스를 개선하기 위해 13 억 4,300만 달러 를 투자했습니다. 올해 출시될 새로운 로드스터 스포츠카와 추가 제품 출시가 이미 있습니다. 그러나 혁신을 볼 수 있는 곳은 제품만이 아닙니다. 중국의 새로운 Gigafactory는 최첨단 생산 시설을 사용합니다.
Elon Musk가 Space X와 같은 다른 회사의 아이디어와 혁신을 교차 수정하게 될 것이라는 점은 언급할 가치가 있습니다. 명백한 교차가 없다고 생각할 수도 있지만 새로운 재료와 소프트웨어는 Tesla에 큰 도움이 될 수 있습니다.
혁신 측면에서 BCG는 Tesla를 2019년 가장 혁신적인 브랜드 9위로 선정했습니다.
전기차 판매 선두
2019년에 미국 자동차 시장에서 Tesla의 시장 점유율을 보면 1.3% 를 약간 넘는 수준으로 실망스럽게 보일 수 있습니다.
하지만 미국 전기차(EV) 시장만 봐도 테슬라는 미국 전기차 배터리 시장 1위 업체다. 2019년에는 192,250대 이상의 자동차를 판매했으며 가장 가까운 라이벌인 Chevrolet은 16,418대를 판매했습니다 .
실제로 2020년 3월 기준으로 Tesla는 100만 대 이상의 차량을 판매했습니다.
브랜드 및 마케팅
Tesla는 럭셔리 스포츠카의 대명사가 되었습니다. Tesla는 고급 자동차 시장에서 출발하여 브랜드를 고급 자동차로 만들 수 있었습니다. 브랜드의 후광 효과의 혜택을 받지만 Model 3와 같이 가격이 저렴하고 대량 생산되는 자동차
광고 비용이 전혀 들지 않는 회사의 경우 Elon Musk 덕분에 세계적으로 인정받는 브랜드가 되었습니다. 다른 자동차 회사들은 미국에서만 매년 마케팅에 약 140억 달러를 지출합니다.
파트너
Tesla는 R&D 비용, 유통 및 충전소를 지원하는 글로벌 파트너십 네트워크를 개발했습니다.
예를 들어 Tesla와 배터리 제조업체 Panasonic은 2010년에 협력하여 전기 자동차용 니켈 기반 리튬 이온 배터리 셀을 개발하기 시작했습니다.
Tesla는 호텔, 리조트, 서비스 센터 및 쇼핑몰과 같은 충전 파트너의 전체 생태계를 보유하고 있습니다.
설계
Tesla는 자동차 업계의 Apple이라고 말할 수 있습니다. 스티브 잡스를 엘론 머스크와 비교하는 것은 아니지만 흥미로울 수 있습니다. 두 회사의 핵심은 세부 사항에 대한 관심, 고객 경험 및 제품 디자인인 엔드 투 엔드 디자인입니다.
디자인은 고객의 의견을 경청하는 것을 의미하며, 고객이 피드백하는 모든 것을 반드시 수용하는 것이 아니라 개선해야 할 때를 깨닫고 이에 대해 조치를 취하는 것을 의미합니다. Elon Musk는 고객의 피드백에 답하고 변경하는 것으로 유명합니다.
일론 머스크
엘론 머스크는 파격적이고 논쟁적이기 때문에 언론의 사랑을 받고 있습니다. 그는 헤드 라인을 만들어 홍보와 많은 것을 생성합니다. 때로는 Tesla의 가치를 최대 150억 달러까지 없애기도 하지만 다른 경우에는 똑같이 증가시킵니다.
그는 트위터에만 3,300만 명의 팔로워를 보유하고 있으며 그 중 많은 수가 열성적인 팬입니다. 이는 스티브 잡스가 끌어들인 것과 동일한 숭배를 연상케 합니다.
Tesla 약점 – 내부 요인
Tesla SWOT 분석 약점 섹션에서는 Tesla를 위협에 노출시키고 향후 문제를 제시할 수 있는 Tesla의 측면을 식별합니다.
조작
Tesla는 제조 표준에 대한 문제와 불만을 가지고 있습니다.
Audi 또는 Mercedes를 주문할 때 생산 표준에 대한 문제를 걱정하거나 기대하지 않습니다. 대부분의 자동차 제조업체는 생산 프로세스를 완성하고 애자일 방식을 채택했으며 생산을 수요에 맞추었습니다(과잉 재고를 피하기 위해).
반면에 Elon Musk는 공장 근처에서 야영을 하며 공장 문제를 해결하려고 노력하는 것으로 알려져 있습니다. CEO로서 이것은 Tesla와 Space X를 운영하는 데 주의를 기울여야 합니다.
재무 성과
Tesla는 정기적인 손실에도 불구하고 미래 수익에 대한 투자자의 믿음을 반영하는 높은 음의 P/E 비율을 가지고 있습니다.
Tesla는 또한 소비자를 위한 세금 공제에 이르기까지 국가 및 주 차원에서 막대한 인센티브를 제공했습니다. 일부에서는 이것을 비판하고 Tesla가 여전히 이익을 내지 못하는 것을 반영했습니다. 이에 대해 Tesla는 이러한 이점에도 불구하고 성공했다고 밝혔습니다. 이러한 이점 때문이 아닙니다.
Tesla의 시가 총액은 장기적인 성공에 대한 투자자의 믿음을 반영하지만 많은 사람들이 여전히 회의적입니다. 시가 총액과 시장 점유율을 비교하면 주식이 너무 비싸다고 생각하는 것을 용서받을 수 있습니다. 그러나 많은 사람들은 이러한 주식을 높은 밸류에이션과 높은 P/E 비율을 가진 기술 기반의 다른 스타트업과 유사하다고 생각합니다.
배터리
테슬라의 배터리에 대한 두 가지 비판은 직접적인 관련이 없습니다. 첫 번째는 Tesla 자동차의 소유권에 관한 것입니다. 배터리 재충전 용량은 시간이 지남에 따라 감소하여 충전이 필요하기 전에 이동 가능한 거리에 영향을 미친다는 점을 인정합니다.
그러나 또 다른 약점은 생산과 관련되어 있습니다. 즉 Tesla는 배터리에 의존하고 있으며 이는 차례로 리튬과 같은 요소에 의존하고 이들의 공급이 제한적이라는 것입니다.
재미있는 사실:Tesla는 전기 자동차를 대량 생산한 지 불과 몇 년 만에 세계 최대 배터리 소비국이 되었습니다.
원맨쇼
Elon Musk가 중심 무대를 차지합니다. 종종 그것은 좋은 일입니다. 그러나 거대하고 성장하는 다국적 기업으로서, 덜 산만하고 더 많은 리더와 함께 할 수 있습니다. 명백한 위험은 Elon Musk를 방정식에서 제외하면 투자자들이 안심할 수 있다는 것입니다. 의심스럽습니다!
가시적으로 결정을 내리고 회사를 조정할 수 있는 더 넓은 범위의 리더는 회사에만 도움이 될 수 있습니다.
높은 수준의 부채
매출 및 전체 실적에 비해 높은 부채 수준은 해당 부문의 다른 회사와 조화를 이루지 못합니다. 또한 Tesla는 자동차 산업에서 비교적 젊은 회사이며 주요 지리적 영역에서 아직 입지를 확보하지 못했습니다.
특히 걱정되는 것은 Tesla가 26억 달러에 구입한 문제가 있는 SolarCity 프로젝트 중 가장 적은 성과를 거두지 못한 Tesla의 다른 부서입니다.
어느 시점에서 부채는 상환해야 하며 가까운 장래에 그럴 가능성은 낮아 보입니다.
용량 부족
자동차 제조업체는 수익을 창출하기 위해 규모의 경제 달성에 의존합니다. Tesla는 규모를 달성하기 위해 보다 광범위한 지리적 영역에서 자동차 생산을 확보하고 제공해야 합니다. 중국뿐 아니라 유럽에서도 더 많은 생산량을 확보해야 한다는 의미다.
시장 집중
Tesla Model 3는 Model S보다 더 많은 대중 시장이지만 여전히 자동차 시장에서 주요 볼륨보다 높은 가격에 책정됩니다. Tesla가 더 많은 판매량을 달성하고 Audi 및 Mercedes와 같은 브랜드와 정면으로 맞서려면 미드 마켓 제품이 필요합니다.
Tesla는 고급 스포츠카 로드스터를 다시 출시하고 있습니다. 이것이 브랜드에 도움이 되지만 볼륨과 수익으로 쉽게 전환되지 않을 수 있습니다.
이 제품군에 새로 추가된 다른 제품은 Cybertruck이며 상업용 트럭도 계획 중입니다. BMW나 아우디에 비유하자면, 그들은 대량 판매를 하고 다양한 시장 부문에 어필하는 일관된 범위의 자동차를 보유하고 있습니다.
Tesla 기회 – 외부 요인
국제적 확장
Tesla는 미국 프리몬트에 공장이 있습니다. 네덜란드 틸부르크, 독일 베를린, 중국 상하이.
독일 공장은 2021년에 문을 열 예정이며 모델 3 범위의 자동차를 생산할 예정입니다.
그럼에도 불구하고 가장 큰 잠재력을 갖고 있는 것은 아마도 아시아 시장일 것입니다. Audi와 같은 경쟁업체는 Tesla보다 훨씬 더 많은 물량에 도달하여 중국에서 확장하는 이점을 깨닫고 있습니다.
중형차 제품군
미드 마켓 자동차 부문은 판매량과 함대 자동차 판매에 매우 중요합니다.
Tesla는 이 기반을 활용하여 더 많은 양과 채택률을 주도하는 저가의 중형차를 생산할 수 있습니다.
배터리 자체 생산
Tesla는 Panasonic을 사용하여 배터리를 만드는 것에서 자체적으로 만드는 것으로 변경할 수 있습니다.
이것은 다른 자동차 제조업체의 새로운 수익 기회를 열 수 있습니다.
이것은 공급 문제를 완화하고 회사가 생산 속도를 높이는 데 도움이 될 것입니다.
생태계 확장
Tesla는 추가 파트너십이나 인수를 통해 충전 지점 인프라를 확장할 수 있습니다.
이것은 경쟁자에 대한 유용한 보호를 제공하고 인프라에서 추가 데이터와 수익을 제공할 수 있습니다. 예를 들어 Tesla 자동차 소유자에게 유리한 요금을 제공하지만 경쟁자에게 인프라 사용에 대한 일정 비율의 수수료를 부과합니다.
기업 함대
기업은 점점 더 지속 가능한 솔루션을 개발할 뿐만 아니라 글로벌 탄소 발자국을 고려해야 합니다.
많은 기업이 기업 성명을 가지고 있지만 var 함대와 관련하여 아직 이를 행동으로 옮기지 않았습니다. 그러나 더 많은 투명성과 더 많은 조치에 대한 주주의 요구가 증가하고 있습니다.
Tesla는 중간 관리 예산에 맞는 더 넓은 범위를 생산할 수 있다면 플릿 카에 적합한 자동차 선택이 될 수 있는 좋은 위치에 있습니다.
정부 인센티브
다양한 정부가 보다 깨끗한 환경을 위한 정책을 가속화해야 하는 시급함이 커지면서 무공해 차량에 대한 수요가 증가했습니다. 미국, 독일, 영국 등 선진국에서는 탄소배출량을 줄이기 위해 전기차 사용을 장려하고 있으며, 이는 전기차 판매 증가로 이어졌다.
그러나 이러한 추세는 다른 국가에서도 정책을 채택하고 고객에게 인센티브를 제공함에 따라 가속화될 수 있습니다.
Tesla 위협 – 외부 요인
경쟁
자동차 산업의 거물들은 Tesla를 과소평가했을지 모르지만 이제 깨어났고 전기 및 디지털 기술에 막대한 투자를 하고 있습니다.
Tesla의 가장 경쟁적인 시장인 미국 시장에서 특히 그들의 규모와 존재를 인식하는 것이 중요합니다.
대기업은 여전히 상당한 양의 시장 점유율, 전기 및 디지털 기술에 막대한 투자를 할 자본을 보유하고 있습니다.
예를 들어, General Motors는 자율 주행 차량에 200억 달러를 투자하고 있습니다. 이는 Tesla의 R&D 예산의 약 15배입니다.
제조물 책임 주장
Tesla의 프리미엄 품질 보증에도 불구하고 상당한 재정적 불이익을 초래할 수 있는 중대한 제조물 책임 청구에 직면해 있습니다.
Tesla는 많은 자동 조종 차량을 출시했지만 모든 차량이 성공적인 것은 아닙니다. 회사는 불에 탄 자동차를 비롯한 기술의 실패와 관련된 소송과 클레임에 직면해 있다. 이러한 책임 청구가 계속되면 Tesla는 더 큰 재정적 차질을 겪게 될 수 있습니다.
중국 시장
중국에서도 테슬라가 경쟁사들과 같은 물량을 따라잡으려면 갈 길이 멀다.
앞으로 몇 년은 Tesla가 이 중요한 시장에서 얼마나 잘 수행하는지에 대한 테스트가 될 것입니다.
대체품
도시가 더 혼잡해짐에 따라 새로운 규정과 정책이 변경될 수 있으며 오염 및 혼잡 문제를 해결하는 방법에 있어 보다 극적인 변화로 이어질 수 있습니다. 더 많은 도시에서 자동차를 금지하고 대중 교통 시스템의 사용을 강제할 수 있습니다.
공유 경제는 특히 젊은 세대 사이에서 성장하고 성장하는 추세가 되었습니다. 도시의 높은 생활비와 도시 생활의 추세로 인해 차량 공유는 새로운 표준이 될 수 있습니다.
그러나 고급 자동차는 이 모델에 맞지 않을 수 있습니다.
중요한 재료의 부족
Tesla는 배터리 팩에 리튬 이온 셀을 사용하지만 다른 자동차 제조업체가 전기 자동차 생산을 늘리면서 전 세계 수요가 증가하고 있습니다.
Tesla는 가격 인상과 배터리에 필요한 니켈, 구리, 코발트와 같은 기타 필수 요소로 인해 이러한 필수 원자재 공급에 차질을 빚을 수 있습니다. 이러한 모든 재료는 향후 회사의 생산 라인에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
규제 변경
현재 미국을 비롯한 대부분의 국가에서는 자율주행차에 대한 규정이 없습니다. 그러나 Tesla는 이를 전체 전략의 일부, 즉 경쟁 우위의 일환으로 지속적으로 추구하고 있습니다. 그러나 자율 주행 차량을 허용하는 규정이 시행될 때쯤이면 다른 자동차 제조업체도 동일하거나 유사한 기술을 보유할 수 있습니다.
Tesla SWOT 분석 요약
Tesla SWOT 분석 2020
Tesla SWOT 분석에 따르면 가장 큰 위협은 경쟁업체에서 발생합니다. Tesla의 경쟁업체는 전기로 전환할 수 있는 강력한 인프라, 유통 및 모델을 보유하고 있습니다. 이것은 판매를 확보하고 Tesla의 성장을 제한할 것입니다.
Tesla는 강력한 브랜드를 구축하고 지속적으로 혁신하며 Tesla가 오랫동안 대중의 이름이 되는 미래를 만들 수 있습니다.
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