유행성 전자 상거래 이행: COVID-19가 변화를 가속화하는 방법

게시 됨: 2020-07-21

소비자들이 많은 수의 소매점으로 다시 몰리기까지는 시간이 걸릴 것으로 보입니다.

GlobalWebIndex의 코로나바이러스 연구의 9번째 릴리스에 따르면 전 세계 소비자의 거의 절반이 폐쇄가 끝난 후에도 "일정 기간" 또는 "오랜 시간" 동안 오프라인 매장을 방문하지 않을 것이라고 합니다. 9%만이 즉시 매장에서 쇼핑을 재개할 것으로 기대한다고 말했습니다.

Fluent의 2020년 5월 설문조사에 따르면 미국 소비자 5명 중 1명만이 30일 이내에 소매점과 쇼핑몰에 가는 것이 "편안"하다고 생각합니다.

동시에 전자 상거래 주문이 급증하고 있습니다. Adobe는 5월의 온라인 지출이 전년 대비 77% 증가했으며, 이는 성장을 크게 가속화한 수치라고 보고합니다. Digital Insights의 Vivek Pandya는 "우리 데이터에 따르면 성장이 지난 몇 년 동안과 동일한 수준으로 계속된다면 5월에 본 수준에 도달하는 데 4~6년이 걸렸을 것"이라고 말했습니다. 어도비 매니저.

소비자가 매장에서 수령하는 것보다 배송되는 것을 선호하는 상황에서 브랜드, 물류 제공업체 및 전자 상거래 업계 전체에 어떤 의미가 있습니까?

소비자는 더 나은 커뮤니케이션을 위해 더 긴 배송 시간을 기꺼이 교환합니다.

코로나바이러스는 국가의 물류 인프라에 근본적인 문제를 드러냈습니다. 배송 경험 관리 플랫폼인 Convey의 최고 성장 책임자인 Kirsten Newbold-Knipp은 매장이 특히 대형 제품의 주문을 처리하는 데 시간이 더 오래 걸린다고 말합니다. 운송업체도 상품을 배송하는 데 시간이 더 오래 걸립니다. Convey 데이터에 따르면 미국의 주요 3개 운송업체(FedEx, UPS 및 US Postal Service) 모두 정시 배송율이 90% 미만으로 떨어졌습니다.

브랜드에 대한 좋은 소식은 결과적으로 소비자의 기대치가 변하고 있다는 것입니다. GoDaddy의 제품 마케팅 이사인 Michael Ugino는 매장 내 쇼핑을 원하지 않는 소비자가 더 긴 배송 시간을 수용할 수 있다고 말합니다. 아마존은 2일 무료 배송을 업계 표준으로 삼았지만 수요 충족에 어려움을 겪고 있습니다.

"이는 온라인 쇼핑객이 배송 기간이 더 길더라도 재고가 적거나 아예 없을 수도 있는 오프라인 매장에 가지 않기 위해 필요한 제품으로 전환할 가능성이 더 높다는 것을 의미합니다."라고 그는 말합니다.

Scalefast의 Rebuilding Retail 보고서도 비슷한 결과를 보여줍니다. 설문에 응한 소비자의 거의 절반(45%)은 배송 기간이 길어질수록 더 참을성 있다고 말했으며 15%는 올해 초 휴가 쇼핑을 시작할 것이라고 말했습니다.

더 긴 배달 시간이 허용될 수 있지만 의사 소통 부족은 허용되지 않습니다. 웹 기반 배송 솔루션 ShipStation의 2020년 3월 연구에 따르면 소비자의 85%가 코로나바이러스로 인해 배송이 지연되거나 취소될 경우 "사전적이고 투명한 커뮤니케이션"을 기대한다고 밝혔습니다.

같은 연구에서 동일한 비율의 소비자가 사전에 통보를 받는다면 배송이 지연되거나 취소되더라도 브랜드에 대한 인식이 부정적인 영향을 받지 않을 것이라고 말했습니다.

전염병 전자 상거래 이행

식료품 배달이 주류가 됨

코로나바이러스 이전에 식료품 쇼핑은 전자상거래가 진출하지 않은 몇 안 되는 소매 부문 중 하나였습니다. 그것은 지금 변화하고 있습니다. 소매 컨설팅 회사 McMillanDoolittle의 수석 파트너인 Neil Stern은 식료품점이 위기 기간 동안 계속 문을 연 몇 안 되는 오프라인 소매 위치 중 하나지만 온라인 식료품 판매가 급증했다고 밝혔습니다.

Coresight Research 미국 온라인 식료품 조사 2020은 온라인 식료품 판매가 올해 40% 증가할 것으로 예측합니다. 설문에 응한 소비자의 절반 이상(52%)이 2020년 3월 이전 12개월 동안 온라인으로 식료품을 구매했다고 보고했습니다.

온라인 식료품업체 Farmstead의 공동 설립자이자 CEO인 Pradeep Elankumaran은 중국에서 온라인 식료품 쇼핑이 급증했으며 미국에서도 배달량이 30% 증가하는 유사한 추세를 보이고 있다고 말했습니다.

eMarketer의 수석 분석가인 Andrew Lipsman은 코로나바이러스가 진정된 후에도 높은 수요가 계속될 가능성이 있다고 말했습니다. 온라인 쇼핑 습관은 휴일과 같이 활동량이 많은 기간에 발생한다고 그는 말합니다. 그들은 기간이 끝난 후에도 붙는 경향이 있습니다.

"식료품 전자 상거래는 이제 비슷한 순간을 겪고 있습니다."라고 그는 적습니다. "수백만 명의 최초 온라인 식료품 구매자가 구체화되고 있으며 수백만 명의 비정기 구매자가 몇 주 또는 몇 달에 걸쳐 매주 그렇게 하고 있습니다."

Recode 선임 특파원 Jason Del Rey는 이를 활용하는 것이 업계에서 가장 잘 알려진 브랜드가 될 것이라고 말했습니다. 프라임 회원은 Amazon Fresh와 Whole Foods의 배송을 선택하고 Walmart와 Instacart가 나머지 소비자를 픽업합니다.

TechCrunch의 Sarah Perez는 수요 증가로 인해 세 회사 모두 더 많은 직원을 고용했다고 보고합니다. Instacart는 심지어 처음으로 수익을 내기까지 했습니다.

현재와 ​​미래의 라스트 마일 혁신

ShipBob의 Kristina Lopienski는 배달에 대한 수요가 증가함에 따라 최종 배송에 더 많은 압력이 가해지고 있다고 말합니다. 그녀는 “소비자의 눈에 물류가 종종 부족한 곳은 바로 여기, 즉 마지막 마일 이내입니다.”라고 말합니다. “최종 장애물에서 배송을 방해할 수 있는 많은 요소가 있습니다. 대부분의 경우 수취인이 집에 없거나 지역 택배에 문제가 있습니다.”

오슬로에 기반을 둔 물류 최적화 클라우드 플랫폼 MixMove의 Richard Tucker는 브랜드가 수요를 충족하기 위해 다양한 배송 옵션을 제공해야 할 것이라고 말합니다. 이미 비접촉식 및 서명 없는 배송이 클릭 및 수거 옵션을 대체하고 있습니다.

영국에서는 이러한 혁신으로 인해 전염병 기간 동안 평소보다 더 빨리 소포가 배달되고 있습니다. 영국에 기반을 둔 물류 회사인 ParcelLab의 분석에 따르면 평균 배송 시간이 2.1일에서 1.7일로 단축된 것으로 나타났습니다.

이에 대한 몇 가지 이유가 있다고 ParcelLab의 콘텐츠 및 마케팅 관리자인 Katharine Biggs는 말합니다. 예를 들어, 소비자들은 대유행 락다운 동안 집에 배달을 받기 위해 집에 있을 가능성이 훨씬 더 높아졌습니다. 운송업체는 또한 소포에 서명해야 하는 요구 사항을 제거했으며 동시에 더 많은 고객이 소포를 안전한 위치에 두는 것을 선택하고 있습니다.

이러한 요인 중 일부는 팬데믹 이후 지속되지 않을 것이라고 LaserShip의 상업 개발 SVP인 Josh Dinneen은 말합니다. 이것이 기업이 배송 효율성을 높이기 위해 자동화 및 드라이버 앱과 같은 기술에 이미 투자하고 있는 이유입니다. "우리는 기업들이 온라인 쇼핑으로의 전환 가속화로 인해 수요가 계속 증가함에 따라 팬데믹 이후에도 계속될 추세로 혁신적인 기술의 성장을 보고 있습니다."

예측 물류 플랫폼 FarEye의 팀은 가두 픽업, 사물함 배송 및 매장 내 주문 처리가 모두 전자 상거래 브랜드에서도 사용되고 있다고 말합니다. 따라서 BaaS 솔루션의 필요성이 중요합니다. 브랜드가 라스트 마일 주문 처리를 제공하기 위해 더 많은 전략을 사용할수록 주문 처리 작업을 중앙 집중식으로 관리하는 것이 더 중요해질 것입니다.

전염병 전자 상거래 이행

브랜드가 Amazon에서 3PL로 이동

Amazon은 수요의 무게로 어려움을 겪으면서 2020년 3월에 불필요한 것으로 간주되는 제품의 배송 수락을 중단했다고 Red Stag Fulfillment의 마케팅 부사장인 Jake Rhude는 말합니다. 이해할 수 있지만 판매 및 주문 처리를 위해 Amazon에 의존하는 일부 브랜드는 부족합니다. Rhude는 결과적으로 제3자 물류 제공업체와 같은 대체 주문 처리 전략을 살펴보아야 할 것이라고 말했습니다.

Bakblade의 물류 관리자인 Marc Fontanetta는 이미 이러한 조치를 취했습니다. 그는 자신의 제품이 더 이상 프라임 배송 대상이 아니라는 사실을 알게 되자 플랫폼에서 제3자 제공업체로 옮겨 더 빠른 배송 시간을 확보했습니다.

자체 주문 처리 서비스를 구축하는 것도 팬데믹의 결과로 인기가 없을 수 있습니다. 단일 창고는 겉으로 보기에는 좋아 보이지만 강제로 폐쇄해야 한다면(예를 들어 누군가 코로나바이러스에 양성 반응을 보였기 때문에) "끝났다"고 iDrive Logistics의 사장인 Glenn Gooding은 말합니다. 주문 처리 옵션이 많을수록 비즈니스에 대한 위험이 줄어듭니다.

Logistyx의 Ken Fleming 사장은 전염병이 특히 다중 운송업체 운송 전략의 형태로 옴니채널 모델의 중요성을 분명히 보여주었다고 말했습니다. 이 모델을 사용하여 브랜드는 한 번에 여러 운송업체의 쇼핑 요금을 통해 가장 비용 효율적이고 효율적인 배송 모델을 확보할 수 있습니다. 한 운송업체가 귀하의 배송을 처리할 수 없거나 다른 운송업체가 요금을 인상하는 경우 항상 대체해야 할 다른 운송업체가 있습니다.

규제 완화에도 불구하고 소비자가 소매점으로 돌아가기를 꺼리는 상황에서 옴니채널 판매 전략, 특히 강력한 디지털 입지가 여전히 중요합니다. Scalefast를 사용하여 단 15일 만에 제품을 온라인 상태로 만드는 방법을 알아보십시오.

이미지 제공: Norbert Kundrak , Markus Spiske , 마카오 사진 에이전시