2022년 전자 상거래 자동차 산업의 내부 전망

COVID-19: 모든 것을 바꾼 해는?

2019년 자동차 산업 수익 은 2조 2000억 달러 로 마감되었으며 전자 상거래 자동차 산업도 같은 해 시장 가치가 146억 달러로 유망한 성장을 보여주고 있습니다.

그러나 2020년 COVID가 강타했을 때 자동차 판매는 전반적으로 급감 했습니다. 공급망이 부품을 국내로 가져오기 위해 고군분투하고 사람들이 처음으로 네 바퀴 친구를 중요하지 않다고 생각하게 되었습니다.

그러나 2020년에 새 차를 구입하기 위해 시장에 있던 사람들은 현지 판매 대리점이 폐쇄 기간 동안 선택 사항이 아니었기 때문에 당연히 온라인 판매자로 눈을 돌렸습니다. 영국 프랜차이즈 소매업체의 3분의 1을 고객으로 여기는 업계 최고의 자동차 딜러 GForce 는 온라인 자동차 판매가 1228% 증가하여 자동차 전자 상거래에 유망한 것을 보여주었습니다.

2021년으로 빨리 감기하고 마침내 모든 것이 정상으로 돌아가기 시작했습니다. 사업이 재개되고 사람들이 다시 일터로 통근하고 있지만 일부 사람들이 예상했던 것처럼 자동차 전자 상거래와 온라인으로 새 차를 구매하는 사람들의 추세는 멈추지 않았습니다.

2020년 국가 잠금으로 인해 소비자의 스크린 타임이 늘어나면서 온라인 자동차 판매의 급증으로 생각되었던 것이 이제 소비자 행동의 변화를 촉발하여 2019년에 이미 유망한 자동차 전자 상거래의 성장을 가속화했습니다.

사실, 미국 자동차 구매자의 32%는 코로나 이전에 온라인 구매에 개방적이었고 오늘날 61%와 비교하여 구매 방식의 부인할 수 없는 변화를 보여줍니다.

자동차 전자상거래와 기존 자동차 판매 비교

하지만 소비자들이 여전히 온라인으로 차량을 구매하는 이유는 무엇입니까? 사람들이 지역 대리점에 가서 실제 시승을 할 수 있는데도 여전히 온라인 소매업체에서 새 차량을 구매하는 이유는 무엇입니까?

둘을 비교해서 봅시다.

둘 다 장단점이 분명하지만 개인 취향에 따라 다릅니다. 어떤 사람들은 영업 담당자의 일대일 서비스를 선호하는 반면 다른 사람들은 부담이 덜하고 보다 편안한 환경을 선호합니다.

한 가지 분명한 사실 은 전자 상거래가 전체적으로 빠르게 성장하고 있기 때문에 자동차 전자 상거래가 그 뒤를 따를 것이라는 점입니다. 우리는 그것이 그렇게 갑자기 일어날 것이라고 예상하지 못했습니다.

COVID로 인해 자동차 회사는 접근 방식을 재고하고 온라인에서 노력을 집중하게 되면서 소비자는 새 차를 구매할 때 더 편리하고 번거롭지 않은 선택을 할 수 있게 되었습니다. 그리고 겉으로 보기에 그들은 곧 앞마당으로 돌아가지 않을 것입니다.

2016 AutoTrader 미래의 자동차 구매자 연구에서 고객의 99%(예 99%)가 현재 구매 프로세스에 만족 하지 않는다는 사실을 감안하면 이는 놀라운 일이 아닙니다.

Autotrader는 다른 많은 온라인 마켓플레이스 중에서 딜러가 온라인으로 주식을 광고하는 데 사용합니다. 그러나 이것이 자동차 판매를 늘리는 데 사용할 수 있는 유일한 전자 상거래 채널은 아닙니다.

다른 방법은 다음과 같습니다.

• 소셜 미디어 – 대리점을 위한 소셜 미디어 페이지를 만들고 자주 게시하면 인지도를 높이는 데 도움이 됩니다. 게시물에 대한 참여가 많을수록 다른 잠재 고객의 피드에 페이지가 더 많이 표시됩니다. Facebook 에서 자동차 재고 광고 캠페인을 실행할 수 있습니다. 이는 자동차 판매에서 분명히 좋은 결과를 가져올 수 있습니다.

• Google 및 Bing 광고 – Google 및 Bing 과 같은 플랫폼에서 유료 광고를 통해 차량을 온라인으로 광고할 수 있습니다. 구글은 실제로 2022년 3월 에 새로운 형태의 자동차 광고를 선보였습니다. 누군가가 차량이나 브랜드와 관련된 것을 검색하면 해당 광고가 관련 검색으로 잠재 고객 앞에 나타납니다. 이는 즉각적인 판매로 이어질 뿐만 아니라 브랜드 전체를 강화합니다.

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• 가상 쇼룸 – 딜러들 사이에서 점점 인기를 얻고 있습니다. 특히 코로나19 팬데믹 이후, 비필수 상점이 문을 닫아 고객이 더 이상 차를 직접 방문할 수 없게 된 이후에는 더욱 그렇습니다. 가상 쇼룸은 대리점 자체 웹사이트에 표시되지만 다른 미디어 플랫폼을 통해 홍보됩니다. 예를 들어 Mercedes Benz는 최근 TV 광고를 통해 홍보한 온라인 가상 쇼룸을 보유하고 있습니다. 가상 현실을 통해 온라인으로 자동차를 보는 ​​것은 직접 자동차를 보는 ​​것과 가장 가깝습니다.

• 전문가 리뷰 – 많은 소비자가 구매하기 전에 신뢰할 수 있는 제3자의 의견을 찾기 때문에 전문가의 리뷰는 온라인에서 수년간 사용되었습니다. 딜러는 자동차 리뷰가 잠재적 구매자에게 영향을 미치는 데 도움이 되기를 바라며 자동차 리뷰를 위해 전문가에게 연락할 수 있습니다.

• 기사 마케팅 – 기사 마케팅은 귀하의 광고가 확립된 관련 블로그 또는 웹사이트에 게시되는 곳입니다. 이는 리드를 생성할 뿐만 아니라 소비자가 광고를 클릭하면 대리점 웹사이트의 검색 엔진 순위를 높일 수 있습니다. 기사 자체가 좋은 관심을 받고 있고 순위가 좋다면 검색 결과 트래픽을 통해 유기적으로 판매를 유도할 수도 있습니다.

2018년에 실시된 '글로벌 자동차 소비자 조사'에서 참가자의 과반수가 딜러 자신의 웹사이트의 영향을 가장 많이 받는 것으로 나타났으며 과반수 득표율 36%를 기록했습니다. 가장 영향력이 적은 정보 출처는 14%의 소셜 미디어였습니다.

이들은 오늘날 자동차 산업의 선두 브랜드가 사용하는 모든 공통 채널입니다. 정기적으로 소비자의 요구 사항을 검토하고 마케팅 전략 및 광고 방법에 따라 행동하는 것이 중요합니다.

Tesla, Carvana, Vroom 및 Walmart와 같은 업계 거물은 막대한 재정 자원 덕분에 공간의 새로운 혁신으로 자동차 전자 상거래 시장을 혼란에 빠뜨리는 이름 중 일부에 불과 합니다. 2020년 기준으로 Carvana는 약 140억 달러, Tesla는 1400억 달러로 평가되었습니다 .

이 분야의 새로운 사람들은 전통적인 자동차 회사 및 딜러와 경쟁하고 있습니다. 반면 Walmart는 업계와 협력하여 2억 5천만 명의 고객이 전자 상거래 플랫폼인 CarSaver를 통해 자동차를 구매할 수 있도록 하기로 결정했습니다 .

Tesla는 Model 3가 출시된 후 온라인으로만 자동차를 판매하기로 선택하여 경쟁업체를 위한 길을 닦을 수 있습니다. 이를 사용하여 Tesla 는 더 많은 자동차를 더 많은 위치에서 더 낮은 비용으로 판매할 수 있었습니다. 이는 업계의 다른 사람들이 전자 상거래의 대세에 뛰어드는 길을 주도했습니다.

이러한 업계 거물 중에는 118년 된 자동차 회사인 Ford 가 있습니다.

포드는 2020년에 빠르게 목표를 달성했으며 전염병을 스스로 재창조할 기회로 보았습니다. 포드팀은 자율주행차, 공유모빌리티, 전기차 등 업계 변화가 진행 중인 것을 파악하고 신임 임원인 수지 디어링(글로벌 CMO)과 짐 팔리(CEO)가 빠르게 변화를 시작했다.

조직 구조에서 고객 경험에 이르기까지 수지와 짐은 새로운 전략을 준비할 때 한 치의 망설임도 없었습니다. 자동차 전자 상거래 산업의 궤적은 분명했습니다. 그래서 두 사람은 현대 자동차 구매자의 끊임없이 변화하는 요구에 부응하기 위해 새로운 계획의 핵심에 기술을 도입하기로 했습니다.

1. Ford는 가장 좋은 방법은 자동차 브랜드가 하는 일을 다시 상상하는 것이라고 결정했습니다. 그들은 회사 내에서 소프트웨어 노하우를 구축하고 전기 아키텍처에 투자하기를 원했습니다. 자동차 산업의 수요 증가와 끊임없이 변화하는 단계에 따라 이것이 필수적이라는 것이 분명했습니다. 그들은 그들에게 가장 큰 변화가 소프트웨어 서비스가 지배적인 회사와 브랜드라는 것을 인정했습니다.
   
   
2. '커넥티드 카' 경험을 발전시킨다는 것은 Ford가 "모든 미국 소비자가 차량을 소유할 수 있다"는 창립자 Henry Ford의 원래 비전을 지지한다는 것을 의미했습니다. 그들은 오늘날 차량 소유권이 어떤 모습인지 다시 상상하고 고객이 스스로 알기도 전에 원하는 것을 제공함으로써 그렇게 합니다. Ford는 Google과의 최초 파트너십을 통해 새로운 디지털 제품을 만들고 소프트웨어를 차량에 통합함으로써 단순한 교통 수단 밖에서 자동차를 사용하는 경험을 제공하기를 희망합니다. 수백만 자동차 회사의 자동차는 2023년까지 Google의 앱과 서비스가 내장된 Android 시스템으로 구동될 것입니다.
   
   
3. 많은 기업이 광고와 리베이트를 통해 소비자를 유치하기 위해 전통적인 획득 모델을 사용합니다. 그러나 포드는 이미 보유하고 있는 고객을 돌보기 위해 충성도 기반 모델로 초점을 전환하고 있습니다. 관계를 발전시키고 자사 데이터에 의존함으로써, 그들은 고객에 대한 기존 지식을 기반으로 하고 고객의 요구보다 한 발 앞서 나가는 것을 목표로 합니다.

이 청사진은 Ford의 거대한 변화이며 고객에게 제공하려는 새로운 기술과 혁신은 향후 몇 년 동안 자동차 전자 상거래 분야에서 가장 앞서게 될 것입니다.

그렇다면 소비자는 온라인으로 새 차를 구입할 때 무엇을 기대할 수 있습니까?

온라인으로 자동차를 구매하는 것은 분명히 이점이 있으며, 코로나19 덕분에 그 어느 때보다 빠르고 쉬워지고 있습니다.

• 더 적은 압력
• 편견 없는 정보
• 더 쉬운 구매 프로세스
• 택배우편
• 정보에 입각한 결정을 내리는 데 더 많은 시간
• 쉬운 웹사이트 탐색
• 가상 쇼룸
• 가상 현실 테스트 드라이브
• 증강 현실 자동차

대리점이 앞서 나가기 위해서는 고급 기술을 구매 프로세스에 통합하는 것이 필수입니다. 많은 자동차 제조업체와 딜러는 태블릿 기반 제품 가이드에서 가상 현실 지원 애플리케이션에 이르기까지 소비자 중심의 다양한 디지털 기술에 막대한 투자를 하고 있습니다.

실제로 로버트 포레스터(Robert Forrester)와의 인터뷰에서 "자동차 딜러는 기술 회사가 되어야 한다" 는 CEO의 대담한 발언이다.

또한 COVID-19 잠금 기간 동안 고객의 50%가 자동차를 직접 보지 않고 온라인으로 구매하는 것에 만족한 것으로 나타났습니다. 점점 더 많은 대리점이 온라인 존재를 위해 고급 기술로 전환함에 따라 많은 사람들은 자동차 산업의 미래가 가상 세계에 있다고 믿습니다.

가상 쇼룸(VR) 과 증강 현실(AR) 은 고객과 딜러 모두에게 새로운 옵션을 제공합니다. 고객은 특정 트림이나 기능을 위해 자동차를 선호할 수 있지만 기존 대리점에서는 모든 사양을 사용할 수 있는 모든 색상으로 모든 자동차 모델을 재고할 수 없습니다. VR과 AR은 사용자 정의를 단순화하고 업계에서 점점 인기를 얻고 있습니다.

증강 현실은 판매 프로세스를 향상시키기 위해 자동차 대리점의 운영을 지원할 수 있으며 많은 유명 브랜드가 이를 활용하고 있습니다.

Jeep은 고객이 최신 모델의 가상 둘러보기를 수행 할 수 있도록 하여 다양한 색상을 보고, 인테리어를 변경하고, 고객의 일상 환경에 차량을 배치할 수도 있습니다.

Close Brothers Finance의 연구에 따르면 딜러의 43%가 2020년 팬데믹 기간 동안 온라인 입지를 구축하는 데 시간을 사용 했다고 강조했습니다. 기업으로서 웹사이트만으로는 더 이상 충분하지 않습니다. 고객이 쉽게 탐색할 수 없고 다양한 결제 수단을 사용하여 구매하고 알아볼 수 있는 로고를 볼 수 없다면 다른 곳으로 이동할 것입니다.

웹 사이트를 쉽게 사용하기 위한 몇 가지 필수 사항은 다음과 같습니다.

• 전문적인 레이아웃
• 깔끔한 디자인
• 강력한 비주얼
• 빠른 로딩 시간
• 검색 창
• 여러 지불 방법(예: Paypal, Mastercard, Visa)
• 인식 가능한 로고(유명한 자동차 제조업체, Google이 신뢰하는 등)

UPS 연구에 따르면 온라인 자동차 쇼핑객의 52%가 모바일에서 부품이나 액세서리를 구매한 것으로 나타났습니다 . 태블릿을 통한 구매도 증가하고 있습니다. 따라서 웹 사이트가 모바일 및 태블릿 친화적인지 확인하는 것은 염두에 두어야 할 사항입니다.

자동차 전자상거래의 미래는 어떤 모습일까요?

제조업체가 온라인 존재에 많은 시간, 에너지 및 자원을 할애함에 따라 소비자는 온라인으로 새 휠을 구매할 때 훨씬 쉽고 매끄럽고 기술 주도적인 경험을 기대할 수 있습니다.

Audi 및 Mercedes와 같은 브랜드는 온라인에서 자동차 쇼핑을 보다 현실감 있게 느낄 수 있도록 가상 및 증강 현실 시청 경험을 제공하는 회사 중 일부일 뿐입니다. 2025년 전 세계 자동차 AR 및 VR 시장은 약 6,730억 달러에 이를 것으로 예상 되어 가상 시청 분야에서 큰 상승 추세를 보여줍니다.

코로나 이전의 2019년 자동차 구매자 연구 에서 자동차 구매자의 43%가 대리점을 방문하지 않고 전체 거래를 온라인으로 완료하고 싶다고 말 했으며 2022년까지 소매 판매의 60% 이상이 전자 상거래가 될 것으로 예상됩니다.

나는 우리가 앞으로 몇 년 동안 자동차 전자 상거래 산업에서 큰 일을 기대할 수 있다고 생각합니다. 그것이 새로운 기술의 출시이든, 보다 사용자 친화적이고 효율적인 구매 프로세스이든, 단순히 더 나은 고객 서비스이든, 업계 거물들은 2020년에 심각한 경고를 받았고 빠르게 적응했습니다.

자동차 전자 상거래 분야의 현재 혁신 속도와 함께 앞으로 몇 달, 몇 년 동안 계속해서 엄청난 도약을 하고 모든 자동차 구매자의 표준이 될 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.