팬데믹 기간 동안 국경을 초월한 전자 상거래 확장: 찬반 양론을 저울질하다
게시 됨: 2020-09-15전자 상거래 브랜드는 소비자들이 폐쇄 기간 동안 온라인 쇼핑을 해야 했기 때문에 몇 개월 동안 호황을 누렸습니다.
DTC 아웃도어 가구 브랜드 아우터(Outer)는 폐쇄 기간 동안 “월 매출 수천 달러에서 월 매출 수백만 달러로 떨어졌다”고 회사의 공동 설립자이자 CEO인 Jiake Liu에 따르면, 인더스트리 다이브(Industry Dive) 시니어 리포터인 Ben Unglesbee는 Overstock에서 판매가 109% 급증했다고 밝혔습니다.
이러한 수요 증가로 인해 전자 상거래 브랜드는 다른 비즈니스가 생존에 어려움을 겪고 있는 시기에 확장을 고려해야 하는 다소 독특한 위치에 있습니다. 국내 시장에서 성공을 거두면 자연스럽게 해외 판매를 시작하게 됩니다.
국제적으로 확장하는 것은 성장을 위한 거대한 기회를 열어주지만 도전이 없는 것은 아닙니다. 동시에 팬데믹은 국가 간 상거래의 위험과 보상을 모두 확대하고 있습니다.
그렇다면 지금이 국제적으로 사업을 확장할 적기입니까, 아니면 세계적인 전염병의 한가운데서 그렇게 하는 것이 너무 큰 위험입니까?
국경을 넘는 상거래의 현재 상태는 무엇입니까?
고객들은 이전에는 볼 수 없었던 국경을 넘는 온라인 구매를 하고 있습니다. 글로벌-에의 한 연구에 따르면 팬데믹으로 인해 국경 간 전자 상거래에 대한 수요가 급증했습니다. 그들은 1월과 4월 사이에 국경 간 전자 상거래 거래가 10% 이상 증가했다고 보고합니다. 중동(3월부터 4월까지 카타르의 국경 간 판매가 844% 증가)과 4월에 판매가 40% 증가한 이탈리아에서 엄청난 급증이 나타났습니다.
회사의 CEO이자 공동 설립자인 Amir Schlachet는 해외 판매가 브랜드 회복에 중요한 역할을 할 것이라고 말했습니다. "봉쇄가 해제되고 오프라인 상점이 다시 문을 열었음에도 불구하고 많은 쇼핑객이 계속 온라인 쇼핑을 하고 있으며, 이는 대형 소매점의 회복이 더디고 위기 이전을 완전히 회복하지 못할 수도 있음을 시사합니다."
eShopWorld의 보고서 결과는 그 분석을 뒷받침하는 것 같습니다. 그 연구에 따르면 5월에 국경 간 거래가 전년 대비 109% 증가한 것으로 나타났습니다. 이스라엘, 아일랜드, 뉴질랜드에서 가장 높은 성장을 보였습니다.
물류 회사도 수요가 증가하고 있습니다. DHL eCommerce Solutions는 더 많은 소비자가 온라인 쇼핑을 함에 따라 최대 배송량을 보고했습니다. 국내 거래량은 36% 증가한 반면 해외 거래량은 28% 증가했습니다.
국경 간 전자 상거래의 이러한 성장은 전염병이 결국 느려지고 끝난 후에도 줄어들지 않을 것입니다. 국경 간 전자 상거래 물류 시장 보고서는 국경 간 물류 산업의 규모가 2020년에서 2024년 사이에 8% 이상의 CAGR로 성장하고 300억 달러 이상의 수익을 창출할 것으로 예측합니다.
국제적으로 확장하면 경제 회복에 도움이 될 수 있습니다
국제적 확장은 팬데믹 기간 동안 성장하고자 하는 모든 전자 상거래 브랜드에게 필수적인 단계입니다. Payoneer의 Kavish Ahuja는 브랜드가 공급망 개선 및 직원 보호와 같은 가장 시급한 문제를 처리한 후에는 성장 기회에 관심을 돌려야 한다고 말합니다. 새로운 시장을 포착하는 것은 모든 브랜드의 팬데믹 관련 복구 작업의 일부여야 합니다.
저널리스트인 Sharon Edelson은 국제적 확장을 통해 다채널 브랜드가 국내 판매 부진을 만회할 수도 있다고 말합니다. 대부분의 매장이 아직 최대 용량으로 운영되지 않기 때문에 매출이 단기간에 증가할 것 같지 않습니다.
일부 해외 시장은 특히 미국 전자 상거래 브랜드를 대상으로 하고 있습니다. 예를 들어 독일을 예로 들면 시장 연구원이자 분석가인 Marcia Kaplan은 말합니다. 그것은 유럽에서 가장 큰 경제이며 두 번째로 큰 인구를 가지고 있으며 세계에서 다섯 번째로 큰 전자 상거래 시장입니다. 가장 중요한 것은 다른 대부분의 유럽 국가보다 팬데믹을 훨씬 잘 극복했다는 것입니다.
게다가 유럽인들은 이미 해외 구매에 익숙하다고 Riskified의 Alon Livneh는 말합니다. "유럽 쇼핑객의 3분의 1 이상이 이미 유럽 대륙 내의 다른 국가에서 국경을 넘는 구매를 하고 있으며 그 수는 계속 증가하고 있습니다."라고 그는 말합니다. 그는 사기 위험과 국제 경쟁을 포함하여 브랜드가 극복해야 할 특정 과제가 있다고 경고합니다. 그러나 그렇게 한다면 엄청난 성장 잠재력을 발견하게 될 것입니다.
국경을 초월한 확장에 직면한 과제
국경을 넘어 판매하는 데 어려움이 없는 것은 아닙니다. 이행, 규제 및 반품 중 일부는 팬데믹 기간 동안 훨씬 더 어려워졌습니다.
이행 과제
EasyPost의 Saura Johnston은 배송을 국경 간 상거래의 "가장 큰 도전"이라고 부릅니다. 국가별로 작성해야 할 사용자 정의 양식, 협상해야 할 배송료, 계산해야 할 관세 및 세금이 있습니다. 좋은 소식은 기업이 국제 시장을 최대한 활용하는 데 도움이 되는 많은 플랫폼과 API가 있다는 것입니다. Johnston은 브랜드가 국가 간 시설을 제공하고 선택한 전자 상거래 플랫폼과 통합하는 파트너를 우선시할 것을 권장합니다.
이러한 플랫폼의 도움이 있더라도 새로운 시장에서 주문을 이행하는 것은 어려울 수 있습니다. IATA(International Air Transport Association)와 UPU(Universal Postal Union)는 현재 우편 서비스 용량이 충분하지 않다고 경고했습니다. 주요 우편 운송 방법인 여객 항공편의 95% 감소와 온라인 주문의 상당한 증가로 인해 많은 우편 조직이 국제적으로 상품을 배송하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
전자 상거래는 당연히 국제 운송 문제에 더 민감하다고 정치 및 경제 분석가인 Ganyi Zhang 박사는 설명합니다. Zhang은 "일반적으로 국경 간 전자 상거래 물류에는 두 가지 모델이 있습니다. 글로벌 배송과 목적지 국가 내 또는 근처의 해외 창고입니다."라고 Zhang은 씁니다.
제품이 브랜드의 모국에 있는 창고에서 개별적으로 배송되는 글로벌 배송은 패키지를 운송하기 위해 여객기를 사용합니다. 위에서 논의한 바와 같이 국제선 항공편의 감소는 심각한 차질을 초래했습니다. Zhang은 제품이 대량으로 해외 시장으로 배송되고 현지에서 주문 처리되는 해외 창고는 일반적으로 혼란 기간 동안 더 탄력적이라고 말합니다. 그러나 이 방법은 현지 규정이 변경될 수 있습니다. 예를 들어 프랑스에서는 아마존 창고가 5월 18일까지 폐쇄되었습니다. 그래서 거기에 상품이 있어도 배송이 안 되는 거죠.
규제 장애물
지역 규정은 국경 간 전자 상거래의 일반적인 장애물이며 전염병으로 인해 더 복잡해졌습니다.
세계경제포럼(World Economic Forum)의 지양 판(Ziyang Fan)과 마이크 갤러허(Mike Gallaher)에 따르면 코로나바이러스는 공급망을 혼란에 빠뜨릴 뿐만 아니라 종이가 많이 사용되는 국제 무역의 특성을 강조했습니다. 그들은 거래를 개선하고 비용을 줄이기 위해 문서를 디지털화할 것을 권장합니다. "좋은 첫 번째 단계는 UNCITRAL의 전자 이체 기록과 같은 전자 서명, 거래 및 기록을 인식하고 허용하는 정책을 채택하는 것입니다."라고 그들은 적었습니다.
그렇더라도 규제 문제는 여전히 발생할 수 있습니다. 최근 Stripe 보고서는 EU의 규제 문제와 관련된 문제를 강조합니다. 이 연구의 응답자 500명 중 64%는 규정이 일관된다면 10개 이상의 EU 국가에 제품을 판매할 것입니다. 거의 4분의 3(72%)이 규정 준수가 국제적 확장을 가로막는 장벽이라고 말했습니다. 응답자의 26%만이 어떤 규정이 자신에게 영향을 미치는지 이해하고 있다고 확신합니다.
McKinsey & Company의 경제학자이자 파트너인 Susan Lund에 따르면 문제는 대부분의 국제 무역 협정이 디지털 시대 이전에 작성되었다는 것입니다. 그들은 항공으로 도착하는 작은 전자 상거래 소포의 홍수와 극명한 대조적으로 주요 컨테이너 항구에 대량으로 도착하는 상품을 다룹니다. 긍정적인 면은 75개국이 세계무역기구(WTO) 회담에서 앞으로 규제 문제를 줄이기 위해 합의했다는 점입니다.
두통을 반환
팬데믹 기간 동안 어려운 것으로 판명된 것은 소비자에게 제품을 제공하는 것뿐만이 아닙니다. 브랜드는 반환의 홍수로 고통 받고 있습니다. 반품 기술 회사 Optoro의 마케팅 SVP인 Larisa Summers는 완화된 반품 정책, 폐쇄된 매장 및 공급망 문제로 인해 브랜드가 반품 증가 및 초과 재고를 경험하고 있다고 말합니다.
Hermes NexTec의 CEO이자 BorderGuru의 사장인 Uwe Bald에 따르면 좋은 반품 정책은 소비자가 국가 간 구매에 참여하도록 하는 열쇠입니다. 국가 간 전자 상거래 거래의 1/3은 관련된 프로세스와 반품 비용 때문에 포기됩니다. 고객에게 반품의 개념은 간단합니다. 원하는 항목이 없으면 쉽게 반품할 수 있는 방법을 원합니다. 반품 절차는 발송되는 즉시 종료됩니다. 브랜드의 경우 조금 더 복잡합니다.
Global Freight Solutions의 그룹 마케팅 이사인 Bobbie Ttooulis는 반품도 맞춤형 골칫거리가 될 수 있다고 설명합니다. 관세는 제품이 소비자에게 인도될 때 지불되며 돌아오는 길에는 필요하지 않습니다.
"그러나 지불이 이루어졌음을 증명할 수 있는 올바른 문서를 준비하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 소매업체가 요금이나 벌금을 부과할 수 있습니다."라고 그녀는 씁니다. “이 문제를 확실히 처리하기 위해 필요한 세관 구제 문서와 올바른 종류의 반품 레이블을 생성하는 기술을 사용할 수 있습니다. 이는 고객에게 원활한 반품 경험을 보장하고 소매업체는 규정을 준수한다는 확신을 줍니다.”
팬데믹으로 인해 국가 간 전자 상거래 확장이 더 어려워졌지만 처음부터 쉬운 전략은 아니었습니다. 그러나 성공적인 확장에 대한 보상은 변경되지 않았습니다. 무엇보다 가치가 높아졌습니다. 따라서 가능한 한 원활하고 수익성 있게 새로운 시장에 진입할 수 있도록 신뢰할 수 있는 파트너십에 의존하는 것이 더욱 중요합니다.
이미지: Ben White , chuttersnap , Maryna Yazbeck