Uber のビジネス モデル: Uber が収益を上げる方法

この記事では、Uber のビジネス モデルについて説明します。 Uber のしくみ、Uber の収益方法、Uber の戦略、プラットフォーム テクノロジを利用して新しい市場に進出する方法について説明します。

ウーバーとは？

Uber は、アプリを通じて乗客と車のドライバーをつなぐオンデマンド配車サービスです。 Uber プラットフォームは、配車を求めている人々とドライバーを結びつけます。

運転免許証を持っていて、新車を持っていて、交通違反切符を持っていない人なら誰でも Uber ドライバーになることができます。 人々は、携帯電話のアプリから「Uber」を呼ぶだけです。 Uber はドライバーを見つけて「呼び寄せ」、支払いを含むプロセス全体を処理します。

システム全体は、ドライバーとパッセンジャーの両方にとってシンプルで便利で使いやすいものになっています。 ただし、この単純さの根底には、洗練された一連のテクノロジがあります。 テクノロジー、Uber のビジネス モデル、およびその戦略について説明します。

セクション

• Uber のビジネス モデル
• Uber のビジネスモデル分析
• Uber のビジネス戦略

まず、配車サービスである Uber が成功した理由を見てみましょう。

Uber はどのように機能しますか?

Uber はレンタカー サービスとして機能します。つまり、人々は個人の車を使用して、移動手段を探している人々に Uber サービスを通じて乗車を提供します。

まず、Uber はタクシー サービスではありません。 Uber のドライバーは、路上で単に乗客を乗せることはできません。 Uber はレンタカー サービスとして機能します。つまり、人々は自分の車を使用して、Uber サービスを通じて配車サービスを提供します。

Uber はスマートフォン テクノロジーの恩恵を受けています。 ご希望の方もUberもドライバーもアプリを使用。 どちらもスマートフォン テクノロジを使用しており、これはビジネス モデルにとって重要です。

アプリ (Uber プラットフォーム) は、最初の配車から支払いプロセスまで、すべてを処理します。 配車が必要な場合は、アプリを使用して Uber に乗車場所を伝えます。

Uber アプリは、位置情報や支払いゲートウェイとの統合などのスマートフォン テクノロジに接続して支払いを処理します (つまり、キャッシュレスです)。 「RideCheck」と呼ばれるこのシステムは、ドライバーのスマートフォンに搭載された GPS、加速度計、ジャイロスコープ、およびその他のセンサーを使用して、予期しない長時間の停車や自動車事故などの不規則な活動をチェックします。

Uber のビジネス モデルは、価値提案の使いやすさに依存しています。 しかし、彼らのプラットフォームの内部には、Uber をより興味深いものにする多くの機能があります。

ビジネス モデルに移る前に、Uber に関するいくつかの大きな数字と重要な事実を見てみましょう。

Uber の概要

Uber の構想以来、Uber は輸送業界の主要な勢力に成長し、現在ではそのプラットフォームの力を利用して他の市場を混乱させ始めています。 Uber の中核となるビジネス モデルを調べて、Uber が他の市場に容易に参入できる方法を理解しましょう。

Uber のビジネスモデルとは?

Uber のビジネス モデルは、モバイル アプリを使用して配車を探している顧客とドライバーを結び付ける両面プラットフォームです。 このアプリにより、ドライバーは乗車を希望する人を簡単に見つけることができます。

Uber のビジネス モデル

Uber のビジネス モデルは、そのデジタル プラットフォーム上に構築されています。 Airbnb、Apple App Store、Amazon などの他のプラットフォーム ビジネス モデルと同様に、プラットフォームの両側 (供給側と購入側) で需要を生み出すことに依存しています。

プラットフォーム モデルには、主に次の 4 つのタイプがあります。

• コラボレーション
• オーケストレーション
• 創造
• マッチング

Uber プラットフォームは、マッチング サービスを提供します。 例として、ドライバーと乗車を希望する人を完全に一致させるのに役立ちます。 また、Uber eats の場合は、3 面マーケットで、食べ物を注文したい人をレストランと配達方法でマッチングします。

Uber のビジネス モデルを支えているのは、ユーザーが (アプリ上で) Google Maps API を使用している場所を特定し、これを近くにいるドライバーと照合するために採用しているテクノロジーです。 さらに、地域の需要に応じて価格を調整するダイナミックな価格設定システムがあります。

Uber の価値提案とは

Uber の価値提案は、乗客とドライバーの利便性と、都合の良い時間に簡単にお金を稼ぐ方法に基づいています。

ビジネス モデルの開発の最も重要な成果の 1 つは、価値提案です。 言い換えれば、価値をどのように創造し、提供し、獲得するかということです。

Uber 配車の Uber ビジネス モデルは、次の価値提案を提供します。

• オンデマンドのタクシー予約 (便利)
• リアルタイム追跡
• 正確な到着予定時刻
• キャッシュレス乗車
• 乗車までの待ち時間が少ない
• 前払い料金
• 複数の乗車オプション

Uber のビジネス モデル マップ

Uber ビジネスモデル分析

Uber といえば配車を連想する人がほとんどですが、その後他の交通手段にも進出し、自動運転車市場への参入が期待されています。

それらの機能の中核は、オブジェクトを照合して追跡する機能です。これは、ほとんどの場合の手段です。 しかし、最近の出荷。

uber ビジネスモデル分析

Uber のビジネス モデルは、プラットフォーム、AI、新しいドライバーレス テクノロジーの力を利用して、配車にドライバー (人間) がまったく関与しない未来に向けて変化しています。 Uber のビジネス モデルとプラットフォーム:

• 片面市場 – Uber は市場へのサプライヤーです。
• 両面市場 – サプライヤーとバイヤーのマッチング。
• 三面市場 – サプライヤー、バイヤー、配送業者のマッチング。

ウーバーのテクノロジー

Uber は IPO 出願で人工知能という用語に 6 回言及し、機械学習を 11 回、アルゴリズムという言葉を 16 回強調しています。 これらの言及は偶然ではありません。 Uber は、自社のデータ サイエンスとアルゴリズムが同社のマーケットプレイス テクノロジにとって重要であることを明確にしています。

Uber は、独自のマーケティング、ルーティング、および支払い技術を構築してきました。 Uber のさまざまな事業の架け橋は、そのマーケットプレイス テクノロジーです。

Uber のテクノロジーは、パーソナル モビリティ、Uber Eats、および Uber Freight サービスの需要と供給を一致させるリアルタイムのアルゴリズム決定エンジンで構成されています。

• 現在および過去の傾向に基づいて、量、需要と供給、および場所のダイナミクスを予測する需要予測エンジン。 独自の価格特性を持つゾーンでは、データの視覚化を利用できます。
• Uber Eats の距離、時間、交通量、天気、さらには食事の準備時間などの変数を確認して考慮するマッチングおよび配車アルゴリズム。
• 需要に基づいてローカル レベルでリアルタイムの価格を設定する価格設定ツール。

Uber のビジネス モデルは、Uber が新しいテクノロジーに継続的に投資し、新しい AI を利用して輸送の未来を再構築することに依存しています。

Uber の主な指標

Uber のビジネス モデルは、パフォーマンスの良さを示すいくつかの主要な指標に基づいています。 まず、1 か月の顧客あたりの平均は、ロイヤルティと顧客が使用するサービスの数を示します。

ドライバーのインセンティブ。 ドライバーのインセンティブとは、ドライバーへの支払いのことです。たとえば、連続した乗車回数や一定期間の累計乗車回数などです。

ドライバー紹介。 ドライバーの紹介とは、新しいドライバーを紹介するために既存のドライバーに対して行う支払いを指します。

超過ドライバー インセンティブ。 超過ドライバー インセンティブとは、インセンティブを含む累積支払いを指します。

総予約。 総予約数は、適用される税金、通行料、および料金を含む、ライドシェアリングおよびニュー モビリティの乗り物の合計金額です。

月間アクティブ プラットフォーム コンシューマー (「MAPC」)。 MAPC は、特定の月に少なくとも 1 回、乗り物または新しいモビリティの乗り物を完了したか、プラットフォームで Eats の食事を受け取ったユニークな消費者の数です。

Uber の買収

Uber のビジネス モデルは、Uber の能力を変革し、さらなる拡大の機会をもたらしました。 さらに、AI に焦点を当てることで、使用状況やその他のデータに基づいた顧客のよりスマートなセグメンテーションを示しています。

Uber のビジネス モデルは変化し、適応しています。これらの買収は、Uber がどのように拡大し、その技術がさまざまな市場で解決できる問題に対処するかについての方向性を示しています。

Uber のビジネス戦略

Uberのビジネス戦略とは

配車市場は、他社が市場に参入し、資金を調達し、Uber と直接対決するにつれて、競争が激化しています。 これらの最大のものはLyftです。

リソースに多額の投資を行い、独自の機能を構築した企業は、コア市場に焦点を当てながら、それらを活用する必要があります。 長期的な役割は自動運転車にありますが、日常の現実になるまでには何年もかかります.

中核となるのは、利便性とさまざまな乗り心地を求めている既存のコア ユーザー層を利用し、ネットワーク効果を拡大して流動性を高めることです。 以前の講演で述べたように、これを達成する方法を支えるのはカスタマー エクスペリエンスです。

強力な物流インフラを持たない多くの発展途上国では、サプライヤーと顧客をつなぐ必要があります。 例として、ほとんどの小売業者は、依然として卸売業者ではなく、多数の異なるサプライヤーから供給を受けています。 Uber のビジネス モデルは、取引と効率化のための新しい機会を提供します。

Uber の買収から、サプライヤーとバイヤー間の透明性とアクセスを改善する機会を特定したことがわかります。

Uber のビジネス モデルは、新しい地域や新しい市場に拡大するにつれて急速に進化しています。

Uber はどのように収益を上げているか

ウーバーの歴史

Uber の歴史は 2008 年にパリで始まりました。2 人の友人、Travis Kalanick と Garrett Camp は、エコノミストが「未来を描くために革命家が集まる場所」と表現する毎年恒例の技術会議である LeWeb に参加していました。

2007 年、2 人は共同で設立したスタートアップを多額で売却しました。 Kalanick は Red Swoosh を Akamai Technologies に 1900 万ドルで売却し、Camp は StumbleUpon を eBay (EBAY) に 7500 万ドルで売却しました。

Uber のコンセプトは、会議中のある冬の夜、ペアがタクシーを捕まえられなかったときに生まれたという噂があります。 当初のアイデアは、アプリから注文できるタイムシェア リムジン サービスでした。 会議の後、起業家たちはそれぞれの道を歩み始めましたが、キャンプがサンフランシスコに戻ったとき、彼はアイデアに固執し続け、ドメイン名 UberCab.com を購入しました。

Uber のゼネラル マネージャーであり、会社の初期段階で重要な人物であった Ryan Graves は、2010 年 8 月に Uber の CEO に就任しました。

停戦命令

2010 年 10 月、同社はサンフランシスコ市営交通局から使用停止命令を受けました。 引用された主な問題の 1 つは、UberCab の名前に「cab」という単語が使用されていることでした。 スタートアップはすぐに名前を UberCab から Uber に変更し、Universal Music Group から Uber.com ドメイン名を購入しました。

Uber タイムライン

Uber は 10 年間のビジネスで興味深い道を歩んできました。 これは、その最大かつ最も注目すべき瞬間を強調する簡単なタイムラインです.

2009 年 3 月。カラニックとキャンプは、大学時代の友人であるオスカー サラザールとコンラッド ウィーランと共に、最終的に UberCab となる「黒い車」の配車サービス モデルを作成しました。

2010 年 6 月。サンフランシスコで UberCab が開始され、配車サービスはすぐに、テクノロジーに重きを置き、車の所有を嫌う都会の専門家とつながります。

2010 年 10 月。 UberCab は名前を Uber に変更し、同社は事業拡大のために 125 万ドルの資金を調達しました。 元 Napster の共同創設者である Shawn Fanning は初期の投資家です。 2 か月後、CEO の Graves が辞任し、Kalanick が後任となります。

2011 年 5 月。Uber がニューヨーク市でサービスを開始しましたが、ニューヨーク市の大規模なタクシー業界から強い抵抗を受けました。 6 か月後、Uber がパリでサービスを開始します。

2013 年 12 月。 Uber の運転手は、Uber に対して訴訟を起こすために参加し、契約社員ではなく従業員として指名されることを望んでいます。 これは、ドライバーと Uber の間の複数の対決の最初のものです。

2014 年 8 月。 Uber は、乗客が乗車を「プール」して複数の当事者間で料金を分割できるライドシェアリング モデルである UberPool を導入しました。

2015 年 4 月。ロサンゼルス、シカゴ、ニューヨークで UberEats が開始され、消費者は Uber の料理配達体験を利用できるようになります。 このサービスはすぐに、仕事が忙しくて夕食を作ることができない若いミレニアル世代に人気を博し、その過程で Uber に別の利益をもたらしました。

2017 年 2 月。 Uber は、職場でのセクシャルハラスメントのいくつかの告発の最初のもので打撃を受けました。 元会社のエンジニアからのブログ投稿は、Uber の性差別的な職場文化の告発でヒューズに火をつけます。 経営陣は、元米国司法長官のエリック ホルダーを雇って問題を調査し、会社の職場文化を調査することで、結果として生じた抗議に応えます。 5 か月後、取締役会からの強い圧力を受けて、カラニックは CEO を辞任します。 彼の後任には、Expedia の元 CEO である Dara Khosrowshahi 氏が就任します。

2019 年 5 月。Uberがニューヨーク証券取引所に上場し、当初の株価は 45 ドル、時価総額は 755 億ドルになりました。

誰が Uber に資金を提供したか

創業以来 10 年間、Uber は世界最大の支援者の一部から支持を得ており、それに匹敵する特大のポケットを備えています。 その筆頭株主はソフトバンク（SB Cayman 2）で、同社は昨年、ビジョンファンドから93億ドルを同社に投資した。

その他の株主には、Google の Alphabet と Garrett Camp のスタートアップ スタジオ Expa-1 が含まれます。 サウジアラビアのソブリン ウェルス ファンドであるサウジアラビアの公共投資基金も Uber に投資し、2016 年 6 月に電信送金で 35 億ドルを送金しました。ベンチャー支援のスタートアップで。

その他のリソース

Uber のビジネス モデル

Uber のビジネス モデル

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