Qual è la portata del settore dei magazzini in India?

La logistica e lo stoccaggio ospitano una parte essenziale nel trasporto di prodotti in tutta la nazione. Un magazzino è un elemento fondamentale della struttura aziendale ed è uno degli agenti di potenziamento vitale nella rete mondiale della catena di approvvigionamento.

È il supporto per l'acquisizione, l'assemblaggio e la dispersione dei vantaggi che in generale formano economie sostanziose. Oggi il costo della logistica in India rappresenta il 13-17% del prodotto interno lordo (PIL), che è quasi il doppio (6-9%) del costo della logistica rispetto alla proporzione del PIL nelle nazioni create come Stati Uniti, Hong Kong e Francia.

Una parte significativa della maggiore spesa potrebbe essere attribuita alla carenza di strutture di trasporto multifunzionali e multimodali competenti. Inoltre, anche il magazzino, che rappresenta circa il 25% del costo logistico, ha dovuto affrontare notevoli difficoltà.

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Ciò si è ulteriormente aggiunto ai costi logistici sostenuti dai clienti finali e dai diversi partner. In precedenza, le motivazioni per entrare nel settore dell'area di stoccaggio dell'India erano minime per i giocatori organizzati poiché gli occupanti effettivi erano sostanziali per entrare con complici periferici che offrivano alternative di sforzo minimo con un'organizzazione di piccoli spazi di stoccaggio vicino ai centri di utilizzo.

Numerosi addebiti a livello statale e focale hanno reso ragionevole per le organizzazioni mantenere magazzini più modesti in ogni stato. Inoltre, ciò ha limitato l'attenzione alla robotizzazione e a una maggiore produttività.

Questo comportamento degli occupanti che amano risparmiare sui costi poiché il loro unico obiettivo si sta evolvendo. C'è stato un costante progresso nell'atteggiamento degli occupanti nell'utilizzare le amministrazioni offerte da frammenti coordinati

Molti elementi stanno guidando questa corsa al progresso come un prerequisito per i controllori di consistenza (a causa del settore farmaceutico), l'affermazione della coerenza della qualità richiesta dai clienti/controllori, le sanzioni legali contro gli uffici di stoccaggio resistenti, le economie di scala ottenute attraverso magazzini più grandi, il benessere e sicurezza della merce, produttività nelle attività, turnaround più rapidi, necessità di piani di magazzino efficienti e comparsa di attività online e altre organizzazioni globali a cui piace coinvolgere solo strutture brontolanti.

Mercati di magazzino indiani: oggi

Il mercato indiano dei centri di distribuzione è arrivato a una stima di 676 miliardi di INR nel 2020. Lo stoccaggio include la capacità di prodotti e prodotti per garantire la qualità e la quantità degli articoli stoccati anticipando l'uso futuro.

È un tassello fondamentale della catena della stima della logistica, formando l'hub, che tiene conto dell'assortimento, della disposizione e della diffusione delle merci all'interno della rete produttiva. Guardando al futuro, IMARC Group prevede che il mercato dei centri di distribuzione indiani si svilupperà a un CAGR del 9,10% nel periodo 2021-2026.

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Alcuni elementi come il sistema di spesa in evoluzione della nazione, lo sviluppo di attività importanti come automobili, cibo, agroalimentare, farmaci, beni di largo consumo e l'ascesa della vendita al dettaglio coordinata hanno sostenuto lo sviluppo dell'attività di magazzinaggio in India.

Mercato indiano dei magazzini: driver

Le merci di esportazione / importazione, che sono i driver critici del frammento di stoccaggio, sono affidabili per osservare un solido sviluppo nei prossimi anni.

Prevediamo che l'offerta dell'India nella borsa mondiale si raddoppierà nei prossimi cinque anni, con un effetto positivo sul mercato del magazzinaggio.

Prevediamo che le aree di guida dello sviluppo abituale come l'orticoltura e l'assemblaggio (materiali e ausiliari per auto) continueranno a suscitare l'interesse nei prossimi anni.

Si prevede inoltre che vari nuovi driver di sviluppo come la vendita al dettaglio coordinata, l'innovazione dei dati, le comunicazioni multimediali e l'assistenza medica susciteranno un solido interesse nei prossimi due anni.

Prevediamo che un livello critico di interesse per lo stoccaggio sarà rivolto alle zone di deposito di libero scambio (FTWZ) e ai parchi logistici.

Mercato indiano dei magazzini: leasing

Il mercato indiano del leasing di magazzini si è sviluppato di oltre il 45% nel 2018 e l'interesse per l'affitto di centri di distribuzione in India probabilmente contatterà quasi 60 milioni di piedi quadrati con il business basato sul web che è uno dei fattori chiave.

In ogni caso, si stima che 22 milioni di piedi quadrati di questa scorta rientrino nella classe di stoccaggio di valutazione A. L'affitto del magazzino ha superato i 25 milioni di piedi quadrati nel 2018, con uno sviluppo di oltre il 45% su base annua.

Il business online in generale di affitto di magazzini è aumentato dal 10% nel 2017 al 23% nel 2018. Allo stesso tempo, l'India prevede di ridurre il suo indice di performance logistica. Il comportamento mutevole dell'acquirente, l'invasione dello sviluppo specializzato e il proceduto con interesse per lo spazio di magazzino di grado A predominante, tutti insieme daranno uno stimolo al magazzino in India e all'area di coordinamento.

Il cambiamento dei centri di distribuzione di Grado B e Grado C in impareggiabili uffici di deposito di Grado A è ovvio a questo punto. Nuove innovazioni come l'intelligenza artificiale, il cloud computing, la tecnologia blockchain, l'Internet of Things e così via vengono utilizzate dall'area logistica per appianare le misure e garantire un'interfaccia più fluida.

La richiesta in espansione viene accontentata con uno stock leggero, tutto sulla base del fatto che il quadro è stato creato per consentire efficacia e velocità.

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Mercato indiano dei magazzini: logistica dei trasporti

La logistica è stata spesso associata in modo univoco ai suoi due elementi di trasporto e magazzinaggio. La logistica è l'interazione del trattare deliberatamente con lo sviluppo e la capacità di materiali, parti e stock completati dai fornitori e ai clienti.

Di conseguenza, il magazzino non è semplicemente un nome in più per il trasporto, a dire il vero, si stima che il trasporto rappresenti circa il 40% di tutti i costi logistici. Il trasporto è un pezzo di logistica coordinata sul tabellone e di conseguenza ha un significato più importante.

Non si limita semplicemente alla progressione delle merci attraverso lo spazio e non è solo una capacità connettiva nei campi del trasporto di materiali grezzi per l'assemblaggio di bisogni e per la circolazione di eventuali risultati. Va sotto l'aggiunta di valore significativo, che è ricordato per l'amministrazione chiave e le scelte attraverso la logistica dei trasporti.

Un quadro di trasporto molto creato garantisce una migliore produttività, una diminuzione delle spese di lavoro e una maggiore natura di assistenza dei quadri di coordinamento. Successivamente, il lavoro sui veicoli ha subito modifiche di fondo, che si riflettono nel miglioramento dei coordinamenti dei trasporti.

Il trasporto stesso è visto come uno dei segmenti significativi della diffusione e della logistica. Considerare la totalità delle parti significative di un quadro logistico, come magazzino, stock, raggruppamento e flussi di dati nonostante il trasporto, organizzandoli in modo deliberato e contemporaneamente per quanto riguarda i requisiti di adeguate spese e livelli amministrativi, è l'impegno centrale dell'attuale logistica .

Numerose persone hanno utilizzato l'espressione "coordinazioni di trasporto" ma non la caratterizzano né riconoscono i suoi esercizi.

I significati dei coordinamenti dei trasporti non sono generalmente precisi, tuttavia, c'è un pensiero prezioso in cui caratterizza i coordinamenti dei trasporti come la "connessione tra trasporto e modi incorporati per gestire la logistica e la rete di inventario del consiglio". In quanto tale, il centro principale è lo sviluppo dei prodotti in una rete di negozi, che è più di un semplice veicolo di merci, poiché copre involucri aziendali e operativi completi all'interno dei quali viene organizzato, supervisionato e gestito lo sviluppo o lo sviluppo del carico alla fine l'ha fatto.

Anche la logistica dei trasporti può essere considerata un termine più ampio del solo trasporto, ma una sottoazione dei coordinamenti e della rete di produzione degli esecutivi.

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Verdetto finale

A poco a poco, l'attività di magazzinaggio ha un potenziale colossale in India. Per lo più i magazzini a Pune stanno crescendo in gran parte e stanno fornendo strutture extra alle imprese in fase di avvio

Sono la "generazione dall'inizio" nell'innovazione del magazzino. La maggior parte dei centri di distribuzione in Europa (in particolare nei Paesi Bassi e in Belgio) e negli Stati Uniti sono alla "quinta età" nell'esecuzione dell'innovazione.

Non possono dare il minimo spazio al centro di distribuzione ai prodotti orticoli durante la stagione dell'ottenimento. Pertanto, il wattaggio più notevole di merci transitorie si registra in India.

Da un lato, hanno un'estrema mancanza di spazio extra, e poi di nuovo, la natura dello spazio extra accessibile è scarsa. Nei piccoli magazzini a tetto basso, anche l'automazione delle attività non è plausibile e non praticabile.