Aumentano gli investimenti nei veicoli elettrici, ma le speranze sono riposte nella spinta politica del governo

Pubblicato: 2023-10-31

Tutti stanno sbavando alla torta del mercato dei veicoli elettrici in India! Se si considera la recente ondata di investimenti, il segmento dei veicoli elettrici è pubblicizzato come uno dei principali settori-eroe che guidano la crescita dell’India. Tuttavia, le parti interessate cercano chiarezza e iniziative politiche concrete da parte del governo per fare ulteriori passi avanti nel segmento.

“Diversi fattori contribuiscono ai crescenti investimenti nel segmento dei veicoli elettrici (EV) in India. L'India vanta il più grande mercato non sfruttato del mondo, in particolare nel settore delle due ruote, e rappresenta un'allettante opportunità di investimento. La domanda crescente, guidata da una popolazione giovane e benestante desiderosa di abbracciare le nuove tecnologie, alimenta ulteriormente l’interesse per gli investimenti," ha affermato Arindam Lahiri, amministratore delegato dell’Automotive Skills Development Council .

L’indagine economica 2022-23, presentata in Parlamento nel dicembre dello scorso anno, aveva fissato le vendite di veicoli elettrici a 1 crore e 5 milioni di posti di lavoro nel settore entro il 2030. Il principale think tank, il Center for Energy Finance, prevede che il mercato indiano dei veicoli elettrici raggiungerà i 206 miliardi di dollari entro 2030.

Non si può negare che la domanda di veicoli elettrici sia in aumento. Secondo il Ministero dei trasporti stradali e delle autostrade, gli acquisti di veicoli elettrici sono aumentati del 51% su base annua, arrivando a 740.000 nel periodo aprile-settembre. Si prevede che questo numero supererà il record di 1,5 milioni durante l'intero anno fiscale.

StartupTalky esamina più da vicino questa domanda, le ragioni dietro l’aumento degli investimenti e gli ostacoli che devono essere affrontati.

Le vendite del mercato indiano dei veicoli elettrici toccano i 10 milioni all'anno

Investimenti a bizzeffe
Dura realtà terrestre

Infrastruttura di ricarica
Potenziare la produzione e la ricerca locali
Spinta politica

Investimenti a bizzeffe

Se si considera la recente ondata di investimenti, il mercato dei veicoli elettrici ha suscitato l’interesse degli investitori, sia in India che all’estero.

All'inizio di questa settimana, l'amministratore delegato e cofondatore di Paytm Vijay Shekhar Sharma ha lanciato un fondo di ₹ 30 crore per investire esclusivamente in startup di veicoli elettrici e intelligenza artificiale.

All'inizio di questa settimana, il produttore di veicoli elettrici ed elettrodomestici Wardwizard Innovations & Mobility ha dichiarato che avrebbe investito ₹ 2.000 crore per lo sviluppo di un cluster ausiliario per veicoli elettrici in Gujarat. Altri stati non sono troppo indietro. Si dice che il Karnataka abbia ricevuto investimenti per un valore di ₹ 25.000 crore finora nel settore dei veicoli elettrici e negli spazi accessori, secondo i giornali citati da un ministro di stato.

All’inizio di quest’anno, il colosso energetico britannico BP ha investito nella società di consegna di veicoli elettrici Magenta e in BluSmart Mobility, una società di ride-hailing esclusivamente elettrica. L’anno scorso, il colosso globale dell’energia Shell ha sostenuto l’operazione di raccolta fondi della società Statiq, società di rete di ricarica per veicoli elettrici con sede a Gurugram.

Uno dei motivi di questa attività frenetica nel segmento dei veicoli elettrici è l’enorme potenziale dell’India. S&P Global Ratings ha fissato la penetrazione dei veicoli elettrici in India all’1,1%, ben lontano dalla media del 17,3% dei paesi asiatici.

Dura realtà terrestre

Nonostante gli investimenti nei settori dei veicoli elettrici e delle tecnologie pulite, c’è ancora molta strada da fare affinché la domanda rimanga persistente, affermano i venture capitalist e le aziende con cui StartupTalky ha parlato. Secondo loro, alcune aree chiave che devono essere affrontate nel segmento dei veicoli elettrici includono:

Infrastruttura di ricarica

Secondo un rapporto pubblicato dalla Confederazione delle industrie indiane nel giugno di quest’anno, l’India potrebbe aver bisogno di 1,32 milioni di stazioni di ricarica entro il 2030 per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di sostenibilità del governo. A gennaio 2023, nel Paese c'erano 5.254 stazioni di ricarica, secondo i dati divulgati nella Lok Sabha dal ministro dell'Unione RK Singh .

“La crescente penetrazione del mercato indiano dei veicoli elettrici e le ambizioni di sviluppo delle batterie introducono anche nuove barriere, comprese le preoccupazioni sulla catena di approvvigionamento relative al prezzo e alla disponibilità di semiconduttori, metalli e minerali e celle di batterie, nonché preoccupazioni sull’insufficienza delle infrastrutture di ricarica e sulla disponibilità della rete elettrica, ” afferma un rapporto dell’Istituto internazionale per lo sviluppo sostenibile nell’agosto 2022.

Alcuni governi statali, come quello dell’Uttar Pradesh, hanno già iniziato a lavorare per installare stazioni di ricarica lungo le cinque principali autostrade dello stato.

Potenziare la produzione e la ricerca locali

Oltre a migliorare le infrastrutture, è necessario fornire incentivi anche ai produttori di componenti, alla ricerca e sviluppo (ricerca e sviluppo), agli analisti e alle aziende.

"Negli ultimi cinque o sei anni, i fondi sono andati alle aziende produttrici e tecnologiche delle batterie, ma quei soldi non sono lì per il tipo di ricerca e sviluppo di cui abbiamo bisogno. Stanno lentamente arrivando. Ma la frugalità con cui lavorano gli indiani è ciò che dobbiamo sfruttare”, ha affermato Rohan Shravan, CEO e fondatore di Tresa Motors , sottolineando i costi di produzione più elevati.

Le batterie al litio importate nei veicoli elettrici costituiscono circa il 50-60% del costo dei veicoli elettrici, rendendoli molto più costosi.

"La disponibilità locale delle batterie e dei pezzi di ricambio dei veicoli avrà un impatto anche sulla mentalità del consumatore e anche su quella del produttore, poiché renderà ancora più economica per noi la produzione e la vendita", ha affermato Kanchi Patel, direttore e co-fondatore di due produttore di biciclette elettriche a ruote Abzo Motors .

Il co-fondatore della società di angel investing The Startup Capital, Aditya S. Kapur , ritiene tuttavia che cercare tecnologie più innovative e incubare queste idee a casa sia molto più importante della semplice produzione.

“La nostra principale preoccupazione non è quella di far funzionare la nostra auto con l’elettricità. Il nostro vero problema è che vogliamo un’automobile non inquinante. Non possiamo definire completamente pulita un’auto che funziona con l’elettricità. L’intero processo di innovazione è completamente legato all’esplorazione. Dobbiamo dare tempo alle parti interessate e consentire loro di esplorare le cose”, ha affermato Kapur.

Spinta politica

Le aziende e gli investitori si rivolgono ora al governo per una regolamentazione politica più semplice.

Nel 2015 e successivamente, nel 2019, il governo ha lanciato la rapida adozione e produzione di veicoli (ibridi ed) elettrici in India. Nell’ambito di questa iniziativa, gli acquirenti di veicoli elettrici sono stati incentivati da una riduzione anticipata dei costi. Tuttavia, a causa delle segnalazioni di negligenza, il governo ha modificato questa iniziativa e ridotto questi incentivi.

Attualmente, si dice che il Dipartimento per la Promozione dell’Industria e del Commercio Interno (DPIIT) stia lavorando a un programma per estendere le filiali ai produttori di quattro ruote elettriche sulla base degli investimenti che fanno per produrre localmente, ha riferito The Economic Times all’inizio di questa settimana.

Molte parti interessate sono anche caute nel mettere le dita nella torta dei veicoli elettrici poiché aspettano passi più concreti da parte del governo.

"Finché non saranno installate le infrastrutture, i veicoli pesanti o i veicoli commerciali di grandi dimensioni sono solo tempo di attesa", ha affermato Manas Pal, co-fondatore di Pedal Start , un acceleratore con sede a Gurugram. Ha aggiunto: “La componente di supporto di questo settore svolgerà un ruolo molto importante. Qualcosa sulle stazioni di ricarica, qualcosa sul lato dello sviluppo delle batterie, qualcosa sul lato della produzione delle batterie, qualcosa sul lato del riciclaggio delle batterie, qualcosa sulla fornitura di sussidi alle persone che acquistano questi veicoli commerciali, qualcosa sul lato dei prestiti avrà un impatto molto", Pal disse.

Conclusione

La strada verso un pendolarismo senza inquinamento può sembrare lunga, ma almeno le parti interessate, tra cui il governo e gli investitori, hanno avviato le iniziative giuste. Resta, tuttavia, da vedere se l’India riuscirà a raggiungere un punto debole nel settore dei veicoli elettrici. Per ora, ciò può essere possibile solo con una tabella di marcia concreta da parte del governo, investimenti aziendali persistenti e un ingegnoso modello di sostenibilità da parte dei think tank.