Modèle économique d'Uber : comment Uber gagne de l'argent

Dans cet article, vous découvrirez le modèle commercial d'Uber. Je vais couvrir le fonctionnement d'Uber, comment Uber gagne de l'argent, la stratégie d'Uber et comment ils exploitent leur technologie de plate-forme pour se développer sur de nouveaux marchés.

Qu'est-ce qu'Uber ?

Uber est un service de transport à la demande qui relie les passagers aux conducteurs de voitures via une application. La plateforme Uber met en relation des chauffeurs avec des personnes à la recherche d'une course.

Toute personne possédant un permis de conduire, une nouvelle voiture et qui n'a pas de contraventions peut devenir un chauffeur Uber. Les gens appellent simplement un "Uber" via une application sur leur téléphone. Uber trouve un chauffeur, le « salue » et s'occupe de tout le processus, y compris le paiement.

L'ensemble du système fonctionne sur la simplicité, la commodité et la facilité d'utilisation pour les deux parties - conducteur et passager. Cependant, sous-jacent à cette simplicité se trouve un ensemble sophistiqué de technologies. Je vais vous présenter les technologies, le modèle commercial d'Uber et sa stratégie.

SECTIONS

• Modèle commercial d'Uber
• Analyse du modèle commercial d'Uber
• Stratégie commerciale d'Uber

Voyons d'abord ce qui a fait le succès d'Uber, son service de covoiturage.

Comment fonctionne Uber ?

Uber fonctionne comme un service de location de voitures, en d'autres termes, les gens utilisent leur véhicule personnel pour proposer des trajets via le service Uber aux personnes qui recherchent un moyen de transport.

Tout d'abord, Uber n'est pas un service de taxi. Les chauffeurs Uber ne peuvent pas simplement prendre des passagers dans la rue. Uber fonctionne comme un service de location de voitures, en d'autres termes, les gens utilisent leur véhicule personnel pour proposer des trajets via le service Uber.

Uber bénéficie de la technologie des smartphones. La personne qui veut et Uber et le chauffeur utilisent l'application. Les deux utilisent les technologies des smartphones, ce qui est essentiel à leur modèle commercial.

L'application (la plate-forme Uber) s'occupe de tout, du trajet initial jusqu'au processus de paiement. Lorsqu'une personne a besoin d'une course, elle utilise l'application pour indiquer à Uber son lieu de prise en charge.

L'application Uber se connecte aux technologies des smartphones telles que la géolocalisation et les intégrations avec les passerelles de paiement pour traiter les paiements (en d'autres termes, c'est sans numéraire). Le système, appelé "RideCheck", utilise également le GPS, l'accéléromètre, le gyroscope et d'autres capteurs sur le smartphone du conducteur pour vérifier toute activité irrégulière, comme un long arrêt inattendu ou un accident de voiture.

Le modèle économique d'Uber repose sur la facilité d'utilisation pour la proposition de valeur. Mais, il y a beaucoup plus sous le capot de leur plateforme qui rend Uber tellement plus intéressant.

Avant de passer au modèle commercial, examinons quelques-uns des grands chiffres et des faits clés concernant Uber.

Faits en bref sur Uber

Depuis la conception d'Uber, il est devenu une force majeure dans l'industrie du transport et a maintenant commencé à exploiter la puissance de sa plate-forme pour perturber d'autres marchés. Examinons le modèle commercial de base d'Uber pour comprendre comment il est capable de se déplacer facilement sur d'autres marchés.

Quel est le modèle économique d'Uber ?

Le modèle commercial Uber est une plate-forme à deux faces qui met en relation des chauffeurs avec des clients à la recherche d'une course à l'aide de leur application mobile. L'application permet aux conducteurs de trouver facilement la personne qui veut le conduire.

Le modèle économique d'Uber

Le modèle commercial d'Uber repose sur sa plateforme numérique. Comme d'autres modèles commerciaux de plate-forme, par exemple Airbnb, Apple App Store ou Amazon, ils s'appuient sur la création de la demande des deux côtés de la plate-forme - du côté de l'offre et du côté de l'achat.

Il existe quatre principaux types de modèles de plate-forme :

• Collaboration
• Orchestration
• Création
• Correspondant à

La plateforme Uber fournit un service de mise en relation. À titre d'exemple, cela aide à compléter le match conducteur avec quelqu'un qui veut un tour. Ou dans le cas d'Uber Eats, un marché à trois facettes, il correspond à quelqu'un qui veut commander de la nourriture avec un restaurant et un mode de livraison.

Ce qui sous-tend le modèle commercial d'Uber, c'est la technologie qu'ils utilisent pour identifier où les gens utilisent l'API Google Maps (sur l'application) et faire correspondre cela à un chauffeur qui se trouve à proximité. De plus, ils disposent d'un système de tarification dynamique qui ajuste les prix en fonction de la demande dans une zone.

Quelle est la proposition de valeur d'Uber

La proposition de valeur d'Uber est basée sur la commodité pour le passager et pour les chauffeurs et sur un moyen facile de gagner de l'argent à des moments qui leur conviennent.

L'un des résultats les plus importants du développement d'un modèle d'entreprise est la proposition de valeur. En d'autres termes, comment vous créez, livrez et capturez de la valeur.

Le modèle économique d'Uber pour les courses Uber offre les propositions de valeur suivantes :

• Réservations de taxi à la demande (Pratique)
• Suivi en temps réel
• ETA précises
• Balades sans numéraire
• Temps d'attente réduit pour une course
• Tarification initiale
• Plusieurs options de trajet

La carte du modèle économique d'Uber

Analyse du modèle commercial d'Uber

Bien que la plupart des gens associent Uber aux trajets, ils se sont depuis étendus à d'autres moyens de transport et devraient entrer sur le marché des véhicules sans conducteur.

Le cœur de leurs capacités est la capacité de faire correspondre et de suivre des objets - un véhicule dans la plupart des cas. Mais plus récemment les expéditions.

analyse du modèle d'affaires uber

Le modèle commercial d'Uber évolue alors qu'il exploite la puissance de la plate-forme, de l'IA et des nouvelles technologies sans conducteur vers un avenir où héler un trajet pourrait ne pas impliquer du tout de conducteur (un humain). Le modèle économique d'Uber et la plateforme :

• Marché unilatéral – Uber est le fournisseur du marché.
• Marché bilatéral – jumeler les fournisseurs aux acheteurs.
• Marché à trois facettes – adéquation entre fournisseurs, acheteurs et livreurs.

Technologies Uber

Uber mentionne le terme intelligence artificielle six fois dans son dossier d'introduction en bourse, met en évidence l'apprentissage automatique 11 fois et le mot algorithme 16 fois. Ces mentions ne sont pas par hasard. Uber indique clairement que sa science des données et ses algorithmes sont essentiels à ses technologies de marché.

Uber a développé ses propres technologies propriétaires de marketing, de routage et de paiement. Le pont entre les différentes entreprises d'Uber est ses technologies de marché.

Les technologies d'Uber comprennent le moteur de décision algorithmique en temps réel qui fait correspondre l'offre et la demande pour nos offres de mobilité personnelle, Uber Eats et Uber Freight.

• Un moteur de prédiction de la demande pour prédire le volume, l'offre et la demande et la dynamique de localisation avec les tendances actuelles et historiques. Des visualisations de données sont disponibles pour les zones avec des caractéristiques tarifaires uniques.
• Algorithmes de correspondance et de répartition qui examinent et prennent en compte des variables telles que la distance, le temps, le trafic, la météo et même les temps de préparation des repas pour Uber Eats.
• Des outils de tarification qui fixent les prix en temps réel au niveau local en fonction de la demande.

Le modèle commercial d'Uber repose sur le fait qu'Uber investit continuellement dans ses nouvelles technologies et exploite une nouvelle IA pour remodeler l'avenir des transports.

Indicateurs clés d'Ubers

Le modèle commercial d'Uber est basé sur certaines mesures de base qui guident ses performances. Tout d'abord, la moyenne par client sur un mois indique la fidélité plus le nombre de services qu'un client utilise.

Incitatifs pour les conducteurs. Les incitations aux chauffeurs font référence aux paiements versés aux chauffeurs, par exemple un nombre consécutif de trajets ou un nombre cumulé de trajets sur une période de temps définie.

Références de chauffeurs. Les parrainages de chauffeurs font référence aux paiements que nous effectuons aux chauffeurs existants pour parrainer de nouveaux chauffeurs.

Incitatifs pour conducteurs excédentaires. Les incitations pour les conducteurs excédentaires font référence aux paiements cumulatifs, y compris les incitations.

Réservations brutes. Les réservations brutes correspondent à la valeur totale en dollars, y compris les taxes, péages et frais applicables, des trajets de covoiturage et de nouvelle mobilité.

Consommateurs de plate-forme actifs mensuels (« MAPC »). Les MAPC sont le nombre de consommateurs uniques qui ont effectué un trajet Rides ou New Mobility ou reçu un repas Eats sur leur plateforme au moins une fois au cours d'un mois donné.

Rachat d'Uber

Le modèle économique d'Uber a transformé les capacités d'Uber et a présenté de nouvelles opportunités d'expansion. De plus, l'accent mis sur l'IA indique une segmentation plus intelligente des clients en fonction de l'utilisation et d'autres données.

Le modèle commercial d'Uber évolue et s'adapte, et ces acquisitions orientent la manière dont Uber va se développer et résoudre les problèmes que sa technologie peut résoudre sur différents marchés.

Stratégie commerciale d'Uber

Quelle est la stratégie commerciale d'Uber

Le marché du covoiturage est devenu plus compétitif à mesure que d'autres sont entrés sur le marché, ont reçu des financements et ont affronté Uber en tête-à-tête. Le plus grand d'entre eux est Lyft.

Toute entreprise qui a investi massivement dans ses ressources et construit des capacités uniques doit les exploiter tout en restant concentrée sur son marché principal. Le jeu à long terme est dans les véhicules autonomes, mais il faudra de nombreuses années avant qu'ils ne deviennent une réalité quotidienne.

L'objectif principal est d'utiliser une base existante d'utilisateurs qui recherchent la commodité et une variété d'expériences de conduite et de mettre à l'échelle l'effet de réseau, ce qui se traduit par plus de liquidité. Comme je l'ai déjà mentionné dans mes entretiens, c'est l'expérience client qui sous-tendra la façon dont ils y parviendront.

Dans de nombreux pays en développement qui ne disposent pas d'une infrastructure logistique solide, il est nécessaire de connecter les fournisseurs aux clients. Par exemple, la plupart des détaillants sont toujours approvisionnés par une multitude de fournisseurs différents plutôt que par un grossiste. Le modèle commercial d'Uber offre de nouvelles opportunités de commerce et d'efficacité.

Nous pouvons voir d'après les acquisitions d'Uber qu'ils ont identifié des opportunités pour améliorer la transparence et l'accès entre les fournisseurs et les acheteurs.

Le modèle commercial d'Uber évolue rapidement à mesure qu'ils se développent dans de nouvelles zones géographiques et de nouveaux marchés.

Comment Uber gagne de l'argent

Histoire d'Uber

L'histoire d'Uber a commencé à Paris en 2008. Deux amis, Travis Kalanick et Garrett Camp, assistaient au LeWeb, une conférence technologique annuelle que l' Economist décrit comme "où les révolutionnaires se rassemblent pour tracer l'avenir".

En 2007, les deux hommes avaient vendu des startups qu'ils avaient co-fondées pour des sommes importantes. Kalanick a vendu Red Swoosh à Akamai Technologies pour 19 millions de dollars tandis que Camp a vendu StumbleUpon à eBay (EBAY) pour 75 millions de dollars.

La rumeur veut que le concept d'Uber soit né une nuit d'hiver lors de la conférence lorsque le couple n'a pas pu trouver de taxi. Au départ, l'idée était d'un service de limousine à temps partagé pouvant être commandé via une application. Après la conférence, les entrepreneurs se sont séparés, mais lorsque Camp est retourné à San Francisco, il a continué à être obsédé par l'idée et a acheté le nom de domaine UberCab.com.

Ryan Graves, qui était le directeur général d'Uber et une figure importante des débuts de l'entreprise, est devenu PDG d'Uber en août 2010. En décembre 2010, Kalanick a repris le poste de PDG, tandis que Graves a assumé le rôle de COO et de membre du conseil d'administration.

L'ordonnance de cesser et de s'abstenir

En octobre 2010, la société a reçu une ordonnance de cesser et de s'abstenir de la San Francisco Municipal Transportation Agency. L'un des principaux problèmes cités était l'utilisation du mot «cab» dans le nom d'UberCab. La startup a rapidement réagi en changeant le nom UberCab en Uber et a acheté le nom de domaine Uber.com à Universal Music Group.

Chronologie d'Uber

Uber a emprunté une voie intéressante au cours de ses 10 années d'activité. Voici une brève chronologie soulignant ses moments les plus importants et les plus remarquables.

Mars 2009. Kalanick et Camp, avec leurs copains d'université Oscar Salazar et Conrad Whelan, créent le modèle de service de transport en "voiture noire" qui deviendra finalement UberCab.

Juin 2010. UberCab est lancé à San Francisco, et le service de transport se connecte immédiatement avec les professionnels urbains de la ville, férus de technologie et réfractaires à la possession de voitures.

Octobre 2010 . UberCab est renommé Uber, et la société s'empare de 1,25 million de dollars en capital pour se développer. L'ancien co-fondateur de Napster, Shawn Fanning, est l'un des premiers investisseurs. Deux mois plus tard, le PDG Graves démissionne et est remplacé par Kalanick.

Mai 2011. Uber se déploie à New York et se heurte à une forte résistance de la part de l'industrie massive des taxis de la ville. Six mois plus tard, Uber se lance à Paris.

décembre 2013 . Les chauffeurs d'Uber s'associent pour intenter une action en justice contre Uber, cherchant à être désignés comme employés et non comme contractuels. C'est la première des multiples confrontations entre les chauffeurs et Uber.

août 2014 . Uber présente UberPool, un modèle de covoiturage qui permet aux passagers de « regrouper » leurs trajets et de répartir le tarif entre plusieurs parties.

Avril 2015. UberEats est lancé à Los Angeles, Chicago et New York, offrant aux consommateurs l'expérience Uber avec la livraison de nourriture. Le service attire immédiatement les jeunes de la génération Y trop occupés au travail pour cuisiner des dîners, ce qui donne à Uber une autre ligne de profit dans le processus.

février 2017 . Uber est accusé de la première de plusieurs accusations de harcèlement sexuel au travail. Un article de blog d'un ancien ingénieur de l'entreprise allume la mèche avec des accusations de culture sexiste en milieu de travail chez Uber. La direction répond au tollé qui en résulte en engageant l'ancien procureur général américain Eric Holder pour enquêter sur l'affaire et se pencher sur la culture du lieu de travail de l'entreprise. Cinq mois plus tard, Kalanick démissionne de son poste de PDG après de fortes pressions du conseil d'administration de l'entreprise. Il est remplacé par Dara Khosrowshahi, l'ancien PDG d'Expedia.

Mai 2019. Uber entre en bourse à la Bourse de New York, avec un cours initial de 45 dollars et une capitalisation boursière de 75,5 milliards de dollars.

Qui a financé Uber

Au cours des 10 années qui se sont écoulées depuis sa création, Uber a trouvé le soutien de certains des plus grands bailleurs de fonds du monde, avec des poches surdimensionnées pour correspondre. Son principal actionnaire est SoftBank (SB Cayman 2), qui a investi 9,3 milliards de dollars de son Vision Fund dans la société l'année dernière.

Les autres actionnaires incluent Alphabet de Google et le studio de démarrage Expa-1 de Garrett Camp. Le Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite, le fonds souverain du pays, a également investi dans Uber, envoyant 3,5 milliards de dollars par virement bancaire - alors le plus gros paiement jamais envoyé en un seul versement - en juin 2016. Il reste le plus gros investissement réalisé par un gouvernement étranger. dans une start-up financée par du capital-risque.

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Modèle commercial d'Uber

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