Qu'est-ce que le droit de réparer et quel impact cela aura-t-il sur l'industrie des smartphones en Inde ?

Le droit de réparation fait référence au concept permettant aux utilisateurs finaux, utilisateurs professionnels ainsi que consommateurs, d'appareils techniques, électroniques ou automobiles de réparer librement ces produits en cas de défaillance mécanique ou technique.

Il y a quelques exigences qui revêtent une importance particulière

• L'appareil doit être construit et conçu de manière à permettre des réparations faciles.
• Les pièces de rechange et les outils d'origine (outils physiques et logiciels) nécessaires aux réparations doivent être accessibles et disponibles pour les utilisateurs finaux et les réparateurs indépendants à des prix équitables.
• Les réparations ne doivent pas être entravées par la programmation logicielle et doivent être possibles par conception.
• Le fabricant doit clairement communiquer la réparabilité de l'appareil.

L'objectif final du droit de réparation est de favoriser une réparation abordable plutôt qu'un remplacement. Ceci, à son tour, conduit à une économie plus durable et à une réduction substantielle des déchets électroniques.

Qui a commencé le droit de réparer ?
Mouvement législatif vers le droit à la réparation - Défis entre 2000 et 2020
Effets du droit à la réparation sur l'industrie du smartphone
Que réserve l'avenir pour l'industrie du droit à la réparation

Qui a commencé le droit de réparer ?

L'idéologie de l'obsolescence programmée et de la restriction des réparations indépendantes a été initialement adoptée par Alfred P. Sloan de GM Motors dans les années 1920. Cette approche était préjudiciable aux réparateurs indépendants car elle jouait un jeu psychologique avec les consommateurs et les poussait à moderniser leurs voitures avec des modèles plus récents.

D'un autre côté, les réparations ont été rendues peu attrayantes et coûteuses en les repoussant dans des centres de service agréés. L'économie mondiale était restreinte, ce qui rendait difficile pour les ateliers de réparation indépendants de se procurer des pièces de rechange.

À la fin des années 1950, de nombreuses autres entreprises avaient adopté une stratégie similaire à GM Motors. Le premier combat pour le droit à la réparation a été provoqué en raison de la domination du marché d'IBM sur le marché des ordinateurs centraux.

Étonnamment, IBM a été poursuivi par le ministère de la Justice des États-Unis pour avoir sapé le marché de l'occasion en permettant aux clients de louer uniquement leurs produits mais pas de les posséder.

La position monopolistique d'IBM a été effectivement renversée par le ministère de la Justice des États-Unis lorsqu'il a poursuivi avec succès un décret de consentement qui a forcé IBM à mettre immédiatement en action certaines choses.

L'entreprise doit vendre tous ses produits sur un marché équitable qui ne serait pas un désavantage par rapport à la location et se séparer de la division de service et fournir des pièces, des instructions d'entretien et des outils à des conditions de marché équitables à des entreprises de réparation indépendantes.

Cela a permis de créer un marché des produits d'occasion et un marché du service après-vente. Malheureusement, cette décision n'était pas applicable aux futurs fabricants d'électronique et a finalement été abolie en 1997. Cependant, il s'agissait du premier véritable combat pour le droit à la réparation.

Mouvement législatif vers le droit à la réparation - Défis entre 2000 et 2020

Cette fois également, la première proposition de droit à la réparation a commencé dans l'industrie automobile alors qu'elle faisait l'objet d'un examen minutieux. Il a été introduit par Joe Barton et Edolphus Towns et était un effort pour mettre fin au monopole du contrôle par les fabricants sur les informations de réparation. Cela entraînait une perte d'activité importante pour les réparateurs indépendants, car ils devaient refuser des travaux de réparation automobile en raison d'un manque de connaissances.

Bien que cet effort ait été déjoué par l'industrie automobile grâce à un lobbying réussi, l'idéologie du droit à la réparation a fait un pas en avant hésitant sous la forme d'un accord volontaire des fabricants pour fournir aux entreprises de réparation indépendantes des pièces de rechange et un manuel de diagnostic.

La plupart des entreprises de réparation indépendantes avaient encore du mal à se procurer des pièces de rechange, ce qui a commencé un voyage vers la traction du droit à la réparation dans le pouvoir législatif.

2012 a vu la première loi sur le droit à la réparation pour le secteur automobile qui obligeait les constructeurs automobiles à vendre le même matériel de service et de diagnostic aux entreprises de réparation indépendantes, aux mécaniciens et aux consommateurs qu'ils fournissaient exclusivement à leurs concessionnaires. Suite à cela, de nombreux autres États ont suivi le même exemple et le mouvement se poursuit jusqu'à aujourd'hui, dans de nombreux pays, dont l'Inde.

Cette loi a également soulevé la nécessité d'être étendue à toutes les industries liées aux biens techniques et électroniques, donnant au consommateur et aux entreprises de réparation indépendantes le droit de réparer leurs appareils au lieu de mettre à niveau et d'acheter une version plus récente.

Le ministère indien de la consommation a mis en place un comité chargé d'élaborer un cadre pour le mouvement "Droit à la réparation". Ce cadre met l'accent sur des secteurs importants comme les téléphones portables, les tablettes, les biens de consommation durables, l'automobile et l'agriculture.

Effets du droit à la réparation sur l'industrie du smartphone

Les fabricants, en particulier l'industrie de la téléphonie mobile, trouvent continuellement de nouvelles façons de verrouiller les appareils. Cela contourne les droits du propriétaire à réparer. Des étapes telles que l'appariement de pièces et le verrouillage du logiciel pour empêcher la réparation des écrans d'affichage des smartphones sont des moyens dissuasifs pour les entreprises de réparation indépendantes et les consommateurs. Ce contrôle exclusif des fabricants, selon le gouvernement, enfreint le « droit de choisir » des consommateurs.

L'Inde, heureusement, dispose d'un secteur de services de réparation robuste et de mécaniciens de réparation tiers. Le droit à la réparation, une fois adopté, sera -

• Servir d'égaliseur de prix pour les réparations car les pièces et les diagnostics seront disponibles pour des réparations indépendantes.
• Cela augmentera la durée de vie du produit en réduisant la génération de déchets électroniques.
• Les fabricants de téléphones multinationaux ouvriront un programme de réparation en libre-service.
• Le délai de réparation diminuera en raison d'une augmentation du réseau de réparation.
• Il servira également de catalyseur pour la création d'emplois.

Que réserve l'avenir pour l'industrie du droit à la réparation

Le cadre du droit à la réparation se positionne sur le marché local pour être utile aux consommateurs et harmoniser les échanges entre les fabricants d'équipements et les tiers acheteurs et vendeurs. Il ne fait aucun doute que cela réduira les déchets électroniques, ce qui représente un énorme bond en avant en matière de durabilité et de préservation de la planète.

Les détails de la mise en œuvre de la règle du droit à la réparation n'ont pas encore été révélés par le gouvernement. Mais c'est définitivement une chance à attendre avec beaucoup d'enthousiasme.

FAQ

Existe-t-il un droit à la réparation en Inde ?

Oui, le gouvernement indien envisage d'introduire une loi sur le droit à la réparation en Inde.

Quel pays a mis en œuvre la loi sur le droit à la réparation ?

Les États-Unis ont été le premier pays à mettre en œuvre la loi sur le droit à la réparation.

Pourquoi le droit à la réparation est-il important ?

Le droit à la réparation est important car ses clients choisissent de réparer leurs appareils auprès d'un centre agréé agréé ou d'un atelier de réparation. C'est aussi formidable car cela conduit à une économie plus durable et à une réduction substantielle des déchets électroniques.