Comment l'industrie automobile peut-elle échapper aux perturbations d'Omicron ?

Alors que l'industrie automobile reprenait du terrain après le coup dévastateur de Covid ces dernières années, les nouvelles de la nouvelle variante Omicron et de sa propagation intense inquiètent les experts d'une nouvelle perturbation de l'industrie, entraînant une fois de plus des coûts plus élevés et une baisse de la production.

Article connexe : Les 5 meilleures idées d'entreprises automobiles rentables pour 2020

Des fermetures d'usines aux pénuries de semi-conducteurs, plusieurs facteurs ont joué pendant la pandémie, limitant la production et ne pouvant pas répondre à la demande du marché. Même les offres populaires comme le Ford Explorer et la Toyota Corolla étaient rares, malgré la forte demande. Bien qu'une grande partie de cela puisse être attribuée à Covid, la plupart des problèmes auxquels nous sommes encore confrontés aujourd'hui sont dus aux semi-conducteurs, ou plutôt à leur manque.

Étant donné que les voitures modernes sont équipées d'une gamme d'ordinateurs et d'appareils électroniques, la dépendance aux semi-conducteurs a considérablement augmenté ces dernières années, ce qui a aggravé les problèmes d'approvisionnement et de production. La pénurie de puces a également affecté le développement de nouvelles technologies et fonctionnalités d'assistance à la conduite, notamment dans les secteurs des véhicules semi-autonomes et autonomes. De nombreux fabricants ont trouvé un moyen de contourner ce problème en réduisant les fonctionnalités qui reposent sur les semi-conducteurs et en offrant leurs véhicules à prix réduit. La pénurie n'étant toujours pas résolue, l'épidémie d'Omicron a le potentiel d'aggraver la situation au moment même où elle revenait à la normale.

Lorsque la pandémie a commencé au début de 2020, elle a entraîné un arrêt mondial des chaînes de montage et des usines, la fermeture de concessionnaires, une baisse des ventes de voitures et des voyages en général. Même dans les grandes villes, seuls 30 % du trafic habituel sont restés dans les rues, et le résultat net est une baisse des ventes automobiles de plus de 40 % au cours du premier mois depuis le début du verrouillage.

Lisez aussi : Les 5 secrets de la retraite que vous n'êtes pas censé connaître

Cependant, alors que le monde s'habituait à cette nouvelle normalité et que la population s'ouvrait à nouveau, tout le monde a soudainement commencé à préférer le transport personnel aux bus et aux trains, pour éviter le virus et s'isoler des autres. Cela a finalement conduit à une augmentation sans précédent de la demande de nouveaux modèles, prenant l'industrie par surprise. En raison de la pénurie de main-d'œuvre et de semi-conducteurs, l'industrie automobile n'était pas suffisamment capable de répondre à la demande croissante, ce qui a entraîné une hausse des prix des voitures d'occasion et l'indisponibilité même des modèles les plus vendus.

Plus d'un an depuis lors, le marché a enfin recommencé à rebondir et s'est plus ou moins adapté aux restrictions du Covid-19. Cependant, les problèmes de pénurie sont toujours répandus dans l'industrie, ce qui entraîne des contraintes de production.

Lorsque le verrouillage a été levé et que les usines ont commencé à rouvrir, plusieurs nouveaux protocoles ont été mis en œuvre pour limiter la propagation du virus et plusieurs travailleurs ont continué à travailler à domicile.

Cependant, la nouvelle variante d'Omicron plane sur le monde, ouvrant la voie à un autre verrouillage après s'être propagée dans plus de 25 pays. Heureusement, l'expérience acquise au cours des deux dernières années de lutte contre Covid aidera certainement cette fois-ci à éviter une situation similaire et à récupérer rapidement.

Faire le plein d'inventaire et de composants

Avant tout, l'étape la plus importante pour éviter un ralentissement est de stocker tous les composants nécessaires dans un avenir prévisible pour éviter les retards de production. Au lieu du processus de fabrication juste à temps qui stocke uniquement les composants nécessaires sans aucun entreposage, les fabricants doivent stocker tous les composants requis pendant 1 ou 2 mois supplémentaires pour gérer les restrictions d'approvisionnement ou les blocages soudains. Lorsque l'épidémie initiale a commencé, il a fallu environ un mois pour que la propagation atteigne un point où le verrouillage était la seule réponse. Nous pouvons prédire la même chose pour la nouvelle variante Omicron et prendre des mesures préventives pour éviter une production limitée.

L'emplacement de l'inventaire est une autre préoccupation. Au lieu de stocker tout cela au même endroit, le répartir sera plus efficace et fiable, car l'accès peut être coupé brusquement en fonction de l'endroit où le virus se propage, entraînant des verrouillages localisés.

D'après l'expérience récente, il est clair que les pays qui exportent des semi-conducteurs comme la Chine, Taïwan et Hong Kong arrêteront leurs exportations chaque fois qu'une nouvelle variante est détectée, et jusqu'à présent, Omicron semble être la variante à propagation la plus rapide détectée. Il est donc recommandé de toujours garder une longueur d'avance et de s'approvisionner en composants pour maintenir la production pendant encore 1 ou 2 mois, en particulier ceux qui sont importés.

A lire aussi : Dans quelle crypto investir

Perturbations de la main-d'œuvre

Si et quand des confinements sont mis en place, le manque de main-d'œuvre dans les usines est une autre préoccupation majeure. Pour éviter de propager le virus, les usines doivent mettre en place des règles et réglementations strictes ainsi que des dispositions pour garder leurs employés sur site. Leurs familles doivent également être prises en compte dans ce cas. En gardant leur main-d'œuvre sur place, les fabricants pourront faire fonctionner leurs installations à leur capacité optimale. Des établissements de santé doivent également être mis en place pour éviter toute complication et maintenir la main-d'œuvre en bonne santé.

Des méthodes de fabrication modifiées pour faire face aux pénuries soudaines

En plus de stocker tous les matériaux nécessaires pendant un ou deux mois, les fabricants doivent également se concentrer sur la flexibilité de leurs processus de fabrication, en proposant des méthodes alternatives si nécessaire. Pour faire face aux pénuries de puces en cours, plusieurs fabricants ont déjà réduit les fonctionnalités disponibles, fournissant un système d'infodivertissement plus basique, une connectivité, etc., réduisant l'utilisation de précieux semi-conducteurs par véhicule pour maintenir la production à une capacité optimale. Cela signifie également que la recherche et le développement subiront un coup dur, limitant les nouvelles technologies émergentes disponibles sur les dernières voitures.

Cela aidera à préserver les semi-conducteurs et autres composants à utiliser dans les parties les plus cruciales telles que la gestion du moteur, les modules de contrôle de la carrosserie et les systèmes de sécurité. Certains fabricants sont même allés jusqu'à exclure un écran tactile, sans roue de secours, et même à vendre des modèles sans système d'infodivertissement monté en usine, le tout dans un souci de préservation des puces. Bien que cela entraînera des remises pour le consommateur final, ces modèles peuvent être considérés comme inférieurs à leurs homologues d'origine. Mais c'est le moyen le plus efficace de maintenir le flux de production à son maximum.

Lisez aussi: Tout ce que vous devez savoir sur les pochoirs en vinyle

Des processus de fabrication flexibles doivent également être mis en œuvre, en utilisant des composants alternatifs pour maintenir le flux sans compromettre la qualité. Cela conduira également à des schémas de production adaptés pour faire face aux nouveaux processus de fabrication flexibles.

À ce jour, plusieurs constructeurs automobiles évaluent la situation et les effets de la variante Omnicron sur le processus de production.