Livraison de marchandises vendues en temps de COVID
Publié: 2022-09-01Il n'y a pas de phrase magique qui puisse redresser le navire immédiatement. Le mantra de « renforcer la résilience » aidera, mais cette résilience nécessite un contexte important qui est à la fois global et uniquement personnel. Alors, échangeons la boule de cristal contre la loupe et plongeons profondément dans les leçons et le potentiel restant (pour le meilleur et pour le pire) concernant la livraison des marchandises vendues en période de COVID.
Tout impacte tout le reste
Dans de nombreuses régions du monde, il y a une lutte continue pour la capacité de chargement. L'effet coup de fouet montre sa force alors que les perturbations majeures continuent d'affecter la disponibilité des produits et la sélection des consommateurs, l'évolution des demandes des clients renforçant son impact. Les chaînes d'approvisionnement mondiales s'avèrent plus imbriquées qu'on ne le pensait par le passé.
En tant qu'industrie, nous constatons toujours des changements et des impacts en temps réel. Lorsque la capacité s'ouvre, les grandes catégories entrent dans l'espace. Les usines tentent de normaliser la production et la Chine aide de nombreuses marques mondiales à revenir lentement à la normale.
Certaines modifications peuvent faciliter les opérations logistiques et la livraison des marchandises vendues temporairement. Bien que les gens ne volent pas, les avions le sont parce que le fret est devenu l'un des rares moyens par lesquels l'industrie aérienne peut se protéger – malgré une forte baisse du fret aérien au début de la pandémie. Virgin Atlantic a augmenté son programme de fret en mai et a connu suffisamment de succès avec ce projet pour continuer à ajouter davantage de vols de fret uniquement.
Pour les professionnels de la logistique, tout cela signifie que vous devez consommer voracement l'actualité. Comprenez ce qui est disponible et comment le marché évolue, et gardez un œil sur ces projets pilotes et leurs résultats. Privilégiez également l'équilibre dans votre approche. L'air peut être intelligent pour accélérer les expéditions, bien que certains le trouvent également utile pour le fret standard. Cela changera probablement à mesure que de plus en plus de personnes reprendront les voyages en avion. C'est un mélange étrange et complexe.
Gardez votre chapeau d'expert de la chaîne d'approvisionnement à chaque instant et pour chaque décision. Même la lecture du journal local sur votre économie ou sur les marchés de votre clientèle la plus importante peut vous aider à prévoir des baisses, des fluctuations ou des retours à des dépenses plus normales.
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La diversité est une force mais difficile à atteindre
Une grande partie de la discussion COVID sur la diversité de la chaîne d'approvisionnement se concentre sur la production. Tout comme les catastrophes naturelles passées ont eu un impact sur l'espace électronique, les entreprises se rendent compte que si elles examinent les niveaux de la chaîne d'approvisionnement, il existe des goulots d'étranglement et des points de défaillance uniques. Lorsque vos deux fournisseurs dépendent de la même entreprise pour les matières premières, votre chaîne d'approvisionnement est toujours en danger.
Cependant, il existe un autre aspect important de la diversité dans votre chaîne d'approvisionnement : le dernier kilomètre. Le COVID exerce une pression immense sur tout le monde et sur chaque entreprise. Beaucoup ont encore du mal à opérer en toute sécurité. Un rapport récent axé sur la Corée du Sud note que les livreurs meurent à un rythme alarmant, la faute au surmenage et au manque de protection des travailleurs.
Les commandes en ligne augmentent et les livraisons s'échelonnent parallèlement. Les livraisons le jour même et autres poussées accélérées devraient également augmenter. Cela mettra la pression sur votre personnel et sur tous les partenaires d'exécution. Les transporteurs traditionnels connaissent déjà des retards, et il existe d'innombrables rapports d'arriérés et d'accumulations de colis dans différents lieux de service postal.
Votre carte d'exécution doit commencer à avoir plus d'épingles | La source
Pour vous protéger, vous allez avoir besoin d'un réseau plus diversifié pour offrir plus d'options de livraison . Cela devrait inclure un mélange de transporteurs standard pour votre région ainsi que des options de livraison locales lorsqu'elles sont disponibles. Les magasins en ligne peuvent souhaiter s'associer à davantage de services de traitement des commandes pour étendre leur entrepôt et leurs centres de distribution.
Utilisez tous les outils à votre disposition ici. Ne vous contentez pas des fournisseurs Google de votre région ! Passez en revue vos partenaires de chaîne d'approvisionnement existants, voyez quels transporteurs s'intègrent à votre logiciel et parcourez les marchés des applications et de l'intégration dans vos outils de vente et de commande. Shopify, par exemple, a créé un programme spécifique pour les options de livraison locale . Certaines marques en ligne sont astucieuses et utilisent des options de livraison locales pour leurs entrepôts très fréquentés, rencontrent des clients sur les principaux marchés et obtiennent une capacité garantie tout en évitant certains problèmes de transporteur.
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Les espaces de vente au détail devraient devenir polyvalents
Continuons à mettre l'accent sur la diversité. Si vous ou un partenaire avez un espace de vente au détail physique, il est temps de voir comment vous pouvez le transformer en quelque chose de plus large (si vous ne l'avez pas déjà fait). Le commerce de détail se débat toujours sous l'emprise de COVID, et nous n'y voyons pas nécessairement d'amélioration. Malheureusement, pour de nombreuses entreprises, ces espaces physiques sont également devenus une charge pour le bilan.
Aux États-Unis, même les achats des Fêtes n'aident pas la brique et le mortier à surmonter le COVID. Ici, les ventes au détail ont chuté de 1,1 % en novembre , et même les grandes catégories de produits ne sont pas sûres. Les vêtements et accessoires vestimentaires ont baissé de 6,8 % par rapport aux chiffres d'octobre et de plus de 16 % par rapport à novembre 2019.
Malheureusement, la reprise ralentit sur de nombreux marchés. Adaptez vos emplacements pour répondre aux demandes des clients en gardant un œil sur l'exécution, pas sur les ventes. Regardez les tendances dans votre région et à l'échelle nationale pour voir ce que font les acheteurs. Vous avez quelques actions immédiates :
- Transformez les magasins en véritables entrepôts, où vous emballez et expédiez les commandes en ligne. Les magasins plus proches des clients que votre entrepôt habituel offriront des frais d'expédition inférieurs et une livraison potentiellement plus rapide.
- Offrez une option « achat en ligne, ramassage en magasin », ou BOPIS , pour permettre aux clients de venir vous voir pour l'exécution. Il vous permet d'utiliser plus efficacement les stocks dans les points de vente et d'éviter les retards du dernier kilomètre, car vous vous concentrez sur le fret jusqu'à vos points de vente.
- Associez-vous à des partenaires locaux pour la livraison à domicile dans votre région. De nombreux services de covoiturage s'étendent désormais à la livraison de colis.
Les sites de fret et les entrepôts existants peuvent rapidement devenir des centres de distribution en ligne
Une note rapide que vous n'avez peut-être pas réalisée est que de nombreux chauffeurs-livreurs de marché en ligne que vous voyez dans votre quartier sont en fait des sous-traitants d'autres entreprises. Interrogez ces chauffeurs sur leur entreprise et vous pourriez trouver des talents locaux pour soutenir votre croissance.
Les détaillants à grande surface poussent déjà fortement dans l'espace BIPOS car cela simplifie la logistique du dernier kilomètre et les clients l'apprécient. Même sans COVID, c'était une tendance croissante. Si vous avez de l'espace, utilisez-le pour repenser votre stratégie.
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Les retours mettront à rude épreuve les capacités actuelles
Voici l'un des risques importants auxquels les vendeurs sont confrontés, et personne ne sera sûr de ce que tout cela signifie tant que la pression ne sera pas passée. Le commerce électronique est en hausse, mais il existe des rapports divergents sur les retours de la pandémie de commerce électronique , ce qui crée un potentiel de pression et une fluctuation de la demande de logistique inverse.
Alors que les clients continuent de se tourner vers davantage d'achats en ligne et que la saison des fêtes se termine, les retours ont le potentiel d'augmenter. Avec moins de magasins vers lesquels se rendre pour les retours, la prédiction commune est que les transporteurs locaux sentiront leur pression se poursuivre en février. Votre équipe devra être disponible pour y répondre, traiter les marchandises et les retours, réapprovisionner, gérer les stocks, etc.
Le cycle de livraison des biens vendus ne se termine vraiment que lorsque le client est satisfait et conserve le produit ou qu'un remboursement est finalisé. Les retours qui impliquent des remplacements prolongent le cycle, et les retards dans la réception d'un retour et l'envoi de votre remplacement peuvent entraîner des délais considérablement prolongés.
Si vous vous attendez à ce que les rendements augmentent en 2021, voici quelques choses à faire immédiatement :
- Passez en revue votre site Web et la politique de retour affichée. Assurez-vous qu'il est facile à lire et à comprendre.
- Mettez à jour le marketing par e-mail et la messagerie automatisée pour créer un lien vers la politique de retour et clarifier tout ici.
- Ajoutez des puces en haut des retours et des pages FAQ soulignant à la fois les étapes les plus importantes et les exigences. Vous voulez minimiser les plaintes et les négociations avec le service client.
- Si vous avez créé un espace de préparation dans vos entrepôts pour gérer l'augmentation du volume des ventes, utilisez ces étagères et emplacements pour le traitement des retours.
- Formez votre équipe sur la gestion des retours, y compris sur la façon de communiquer lorsqu'un article retourné est ou n'est pas acceptable.
Les pics de demande modifient l'allocation d'espace, et ces leçons peuvent soutenir les retours
Vous aurez besoin d'avoir les processus et les personnes en place et prêts car personne ne peut être sûr de la façon dont cela se passera. Disons que vous avez une fenêtre de 30 jours. Que se passe-t-il si un client retourne quelque chose après 21 jours, mais que les retards du transporteur signifient qu'il ne vous revient pas avant le 31e jour ? Que se passe-t-il si un entrepôt signifie qu'il arrive le jour 28 mais que vous ne le traitez pas avant le jour 35 ? Former et clarifier pour minimiser les problèmes des clients et limiter le potentiel de pertes de ventes.
N'oubliez pas que vos canaux d'achat peuvent également avoir des règles et des exigences différentes . Assurez-vous de les rencontrer tout en prenant le temps d'examiner ces canaux. Si l'un est trop onéreux sans générer suffisamment de ventes pendant vos périodes de pointe ou de vacances, il est peut-être temps de déplacer vos ventes , votre marketing ou plus.
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Gardez les plans de sauvegarde pertinents
La dernière pensée à vous laisser en ce qui concerne les chaînes d'approvisionnement COVID-19 et la livraison des marchandises vendues est que très peu de gens prédisent avec précision ce qui va suivre. Personne ne peut vraiment savoir ou comprendre pleinement, de sorte que chaque entreprise doit faire ses meilleures suppositions et espérer.
L'objectif est d'être aussi bien informé que possible et de lire sur votre marché. Quelles fluctuations et changements dans l'espace soutiennent vos plans d'atténuation des risques ? Quelles tendances rendraient vos plans de sauvegarde moins efficaces ? Savez-vous quels impacts frappent les autres membres de votre chaîne d'approvisionnement qui ne vous ont pas encore atteint ?
Interos a une enquête qui peut vous aider à examiner l'espace plus large de la chaîne d'approvisionnement.
Demandez ce qui sur cette liste a eu un impact sur vos partenaires mais pas sur vous directement. | La source
Les professionnels de la logistique devront se concentrer simultanément sur de nombreux éléments critiques. Les fournisseurs de secours et les partenaires de distribution dans les zones touchées par une résurgence virale peuvent nuire à votre filet de sécurité. Les contraintes de capacité des conteneurs de fret ou de nouveaux retards dans les ports entraîneront des délais plus longs, mais à mesure que cela se stabilise, les réponses doivent être dynamiques pour éviter d'avoir trop d'inventaire et de faire face à des problèmes d'espace ou à une augmentation des coûts avec les 3PL et autres.
La résilience de la chaîne d'approvisionnement doit être l'un des principaux objectifs du travail pendant la COVID et dans un paysage post-COVID. La plupart des organisations prévoient maintenant de s'améliorer, mais peu ont la capacité actuelle de résister à une autre crise.
Construisez vos plans mais gardez-les dynamiques car COVID n'a pas fini d'enseigner les leçons de l'industrie.
