¿Cuál es el alcance de la industria de almacenamiento en la India?

La logística y el almacenamiento albergan una parte esencial en el transporte de productos en todo el país. Un almacén es una pieza básica del marco comercial y es uno de los agentes de empoderamiento vitales en la red mundial de la cadena de suministro.

Es el soporte para los beneficios de adquisición, ensamblaje y dispersión que en general forman economías abundantes. Hoy en día, el costo de logística en la India representa el 13-17 % del Producto Interno Bruto (PIB), que es casi el doble (6-9 %) de la proporción del costo de logística con respecto al PIB en naciones creadas como EE. UU., Hong Kong y Francia.

Una parte significativa del mayor gasto podría atribuirse a la escasez de marcos de transporte competentes multipropósito y multimodal. Además, el almacenamiento, que representa aproximadamente el 25% del costo logístico, también ha enfrentado dificultades significativas.

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Esto se sumó aún más al costo logístico asumido por los clientes finales y los diferentes socios. Anteriormente, las motivaciones para ingresar al sector de almacenamiento de la India eran mínimas para los jugadores organizados, ya que los ocupantes reales eran capaces de atraer a los cómplices de la periferia que ofrecían opciones de mínimo esfuerzo con una organización de pequeños espacios de almacenamiento cerca de los focos de uso.

Numerosos cargos estatales y de nivel focal hicieron razonable que las organizaciones mantuvieran almacenes más modestos en cada estado. Además, esto restringió la atención a la robotización y un mayor rendimiento.

Este comportamiento de los ocupantes que les gusta ahorrar dinero en costos ya que su único objetivo está evolucionando. Ha habido un progreso constante en la actitud de los ocupantes para utilizar las administraciones que ofrecen los fragmentos coordinados.

Muchos elementos están impulsando esta avalancha de progreso como un requisito previo de los controladores de consistencia (debido al negocio farmacéutico), la afirmación de la consistencia de la calidad que necesitan los clientes/controladores, los castigos legales en las oficinas de almacenamiento resistentes, las economías de escala que se logran a través de almacenes más grandes, el bienestar. y seguridad de la mercancía, productividad en las tareas, entregas más rápidas, necesidad de planes de almacenamiento competentes y la aparición de negocios en línea y otras organizaciones globales a las que les gusta involucrar solo instalaciones que se quejan.

Mercados de almacenamiento indios: hoy

El mercado de centros de distribución de la India llegó a una estimación de INR 676 mil millones en 2020. El almacenamiento incluye la capacidad de productos y productos para garantizar la calidad y la cantidad de artículos almacenados anticipando su uso futuro.

Es una pieza básica de la cadena de valor de la logística, conformando el hub, que contempla el surtido, disposición y distribución de las mercancías dentro de la red de producción. De cara al futuro, IMARC Group espera que el mercado de centros de distribución de la India se desarrolle a una CAGR del 9,10% durante 2021-2026.

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Algunos elementos, como el cambiante sistema de gastos de la nación, el desarrollo de negocios importantes como automóviles, alimentos, agronegocios, medicamentos, FMCG y el auge del comercio minorista coordinado han sostenido el desarrollo del negocio de almacenamiento en India.

Mercado de almacenes indio: impulsores

Se confía en que el flete de exportación/importación, que son los impulsores críticos del fragmento de almacenamiento, observará un desarrollo sólido en los próximos años.

Esperamos que la oferta de India en el mercado mundial se duplique en los próximos cinco años, lo que tendrá un efecto positivo en el mercado de almacenamiento.

Esperamos que las áreas impulsoras del desarrollo habitual, como la horticultura y el ensamblaje (materiales y auxiliares para automóviles), sigan impulsando el interés en los próximos años.

También se espera que varios impulsores de nuevos desarrollos, como la venta minorista coordinada, la innovación de datos, las comunicaciones de medios y la atención médica, despierten un sólido interés en los próximos dos años.

Esperamos que un grado crítico de interés en el almacenamiento se haga hacia las zonas de almacenamiento de libre comercio (FTWZ) y los parques logísticos.

Mercado de almacenes indio: arrendamiento

El mercado indio de arrendamiento de almacenes creció más del 45 % en 2018 y el interés por el alquiler de centros de distribución en India probablemente alcanzará casi 60 millones de pies cuadrados, siendo el negocio basado en la web uno de los principales impulsores.

En cualquier caso, se estima que 22 millones de pies cuadrados de esta pila se encuentran en la clase de almacenamiento de evaluación A. El alquiler de almacenes cruzó la marca de los 25 millones de pies cuadrados en 2018, lo que representó un desarrollo superior al 45 % interanual.

El negocio en línea en el alquiler de almacenamiento general se ha expandido del 10 % en 2017 al 23 % en 2018. Al mismo tiempo, India espera reducir su índice de desempeño logístico. La conducta cambiante del comprador, la invasión de la construcción especializada y el interés continuado por el espacio de almacenamiento predominante de Grado A, todos juntos darán un impulso al almacenamiento en la India y el espacio de coordinación.

El cambio de los centros de distribución de Grado B y Grado C en una oficina de almacenamiento de Grado A inigualable es obvio en este punto. El área de logística está utilizando nuevas innovaciones como la inteligencia artificial, la computación en la nube, la tecnología Blockchain, el Internet de las cosas, etc., para suavizar las medidas y garantizar una interfaz más fluida.

La solicitud de expansión se está haciendo con un stock ligero, todo porque el marco se ha establecido para permitir la eficacia y la velocidad.

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Mercado indio de almacenes: logística de transporte

La logística se asoció con frecuencia únicamente con sus dos elementos de transporte y almacenamiento. La logística es la interacción de tratar deliberadamente con el desarrollo y la capacidad de materiales, piezas y existencias completas de proveedores y clientes.

Por lo tanto, el almacenamiento no es simplemente un nombre más para el transporte, a decir verdad, se evalúa que el transporte representa aproximadamente el 40% de todos los costos de logística. El transporte es una parte de la logística coordinada en el tablero y, en consecuencia, tiene una importancia más destacada.

No se limita simplemente a la circulación de mercancías a través del espacio y no es sólo una capacidad de conexión en los campos de transporte de materiales crudos para las necesidades de montaje y para hacer circular los resultados finales. Va bajo la adición de un valor significativo, que se recuerda por la administración clave y las opciones a través de la logística de transporte.

Un marco de transporte muy creado garantiza una mejor productividad, una disminución de los gastos de trabajo y una mayor naturaleza asistencial de los marcos de coordinación. Posteriormente, el trabajo vehicular ha pasado por cambios de fondo, que se reflejan en la mejora de las coordinaciones de transporte.

El transporte en sí es visto como uno de los segmentos significativos de la difusión y la logística. Tener en cuenta la totalidad de las partes importantes de un sistema logístico, como el almacenamiento, las existencias, la agrupación y los flujos de datos, además del transporte, organizarlos de manera deliberada y, al mismo tiempo, en relación con los requisitos de costos adecuados y niveles de gestión, es el proyecto central de la logística actual. .

Numerosas personas han estado utilizando la expresión "coordinaciones de transporte", pero no lo caracterizan ni reconocen sus funciones.

Los significados de las coordinaciones de transporte generalmente no son precisos, sin embargo, hay un pensamiento valioso donde caracteriza las coordinaciones de transporte como la "conexión entre el transporte y las formas incorporadas de manejar la logística y la red de inventario del tablero". Como tal, el centro principal está en torno al desarrollo de productos en una red de tiendas, que es más que un simple vehículo de mercadería, ya que abarca completos gabinetes comerciales y operativos dentro de los cuales se ordena, supervisa y gestiona el desarrollo o desarrollo de la carga. por fin lo hizo.

La logística del transporte también se puede considerar como un término más extenso que el transporte solo, pero una subacción de las coordinaciones y la red de producción de los ejecutivos.

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Veredicto final

Poco a poco, el negocio de almacenamiento tiene un potencial colosal en la India. La mayoría de los almacenes en Pune están creciendo en gran medida y brindan instalaciones adicionales a las empresas emergentes.

Son "Desde la Generación inicial" en innovación de almacenamiento. La mayoría de los centros de distribución en Europa (particularmente en los Países Bajos y Bélgica) y en los EE. UU. están en la “quinta edad” en la ejecución de la innovación.

No pueden dar el menor espacio en el centro de distribución a los productos hortícolas durante la temporada de obtención. Por lo tanto, la potencia más notable de artículos transitorios se registra en la India.

Por un lado, tienen una falta extrema de espacio adicional y, por otro lado, la naturaleza del espacio adicional accesible es deficiente. En pequeños almacenes de techo bajo, incluso la automatización de actividades no es plausible ni práctica.