インドの倉庫業の範囲は？

ロジスティクスと倉庫は、全国の製品の輸送に不可欠な役割を果たしています。 倉庫は、ビジネス フレームワークの基本的な部分であり、世界中のサプライ チェーン ネットワークにおける重要な力を与えるエージェントの 1 つです。

概して心のこもった経済を形成するのは、利益の獲得、組み立て、分散の支援です。 今日、インドの物流コストは国内総生産 (GDP) の 13 ～ 17% に相当します。これは、米国、香港、フランスなどの先進国の GDP に対する物流コストの割合のほぼ 2 倍 (6 ～ 9%) です。

より大きな費用のかなりの部分は、熟練した多目的およびマルチモーダル輸送フレームワークの不足に起因する可能性があります。 また、物流コストの約25%を占める倉庫も同様に大きな困難に直面しています。

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これにより、エンドクライアントやさまざまなパートナーが負担する物流コストがさらに増加し​​ました。 以前は、組織化されたプレーヤーにとって、インドの倉庫エリア セクターに参入する動機は最小限に抑えられていました。実際の占有者は、利用の焦点に近い小さな保管スペースの組織を使用して、最小限の労力の代替手段を提供する周辺の共犯者に引き込まれる実質的なものでした.

多数の州および地域レベルの課金により、組織が各州でより控えめな倉庫を維持することが合理的になりました. さらに、これはロボット化とより高いスループットへの注意を制限しました。

唯一のターゲットとしてコストを節約することを好むテナントのこの態度は進化しています。 協調フラグメントによる管理を利用するテナントの姿勢は着実に進展している

一貫性管理者からの前提条件 (製薬ビジネスの理由による)、顧客/管理者が必要とする品質の一貫性確認、抵抗力のある倉庫オフィスに対する法的処罰、より大きな倉庫を通じて達成される規模の経済、幸福など、多くの要素がこの急速な進歩を推進しています。商品の安全性、タスクの生産性、迅速なターンアラウンド、熟達した倉庫計画の必要性、および不平を言う施設だけに関与することを好むオンラインビジネスやその他のグローバル組織の出現.

インドの倉庫市場: 今日

インドの流通センター市場は、2020 年に 6,760 億インドルピーの見積もりに達しました。倉庫には、将来の使用を見越して保管アイテムの品質と量を確保するための製品と製品の容量が含まれます。

これは物流のエスティーム チェーンの基本的な部分であり、ハブを形作り、生産ネットワーク内での商品の品揃え、配置、および拡散を考慮に入れます。 今後、IMARC グループは、インドの流通センター市場が 2021 年から 2026 年の間に 9.10% の CAGR で発展すると予想しています。

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変化する国の経費システム、自動車、食品、アグリビジネス、医薬品、日用消費財などの重要なビジネス全体の発展、および調整された小売の台頭などのいくつかの要素が、インドの倉庫業の発展を支えてきました。

インドの倉庫市場: 原動力

倉庫のフラグメントの重要なドライバーである輸出入貨物は、今後数年間で堅実な発展を観察するために依存しています。

インドの世界的な取引所でのオファーは、今後 5 年間で 2 倍になり、倉庫市場にプラスの効果をもたらすと予想されます。

園芸や組立（材料および自動車補助）などの慣習的な開発推進分野が、今後数年間、関心を高め続けると予想しています。

同様に、調整された小売、データ革新、メディア通信、医療などのさまざまな新しい開発ドライバーは、今後数年間で確実な関心に拍車をかけると予想されます.

自由貿易倉庫ゾーン (FTWZ) とロジスティック パークに対する倉庫保管への関心が非常に高まると予想されます。

インドの倉庫市場: リース

インドのストックルーム リース市場は 2018 年に 45% 以上拡大し、インドでの流通センターの賃貸に対する関心は、おそらく 6,000 万平方フィート近くに達し、Web ベースのビジネスが主要な原動力の 1 つとなっています。

いずれにせよ、この備蓄の 2,200 万平方フィートは、評価 A 倉庫クラスにあると評価されています。 ストックルームのレンタルは、2018 年に 2,500 万平方フィートを超え、前年比 45% を超えました。

一般的な倉庫賃貸のオンライン ビジネスは、2017 年の 10% から 2018 年には 23% に拡大しました。同時に、インドはロジスティクス パフォーマンス インデックスを引き下げると予想しています。 バイヤーの行動の変化、専門的な開発の侵入、優勢なグレード A の倉庫スペースへの関心の高まりは、すべて一緒になって、インドの倉庫とコーディネーション エリアに刺激を与えるでしょう。

グレード B およびグレード C の配送センターが比類のないグレード A の倉庫オフィスに変わることは、この時点で明らかです。 人工知能、クラウド コンピューティング、ブロックチェーン技術、モノのインターネットなどの新しいイノベーションは、物流分野で利用され、対策を円滑にし、よりスムーズなインターフェースを保証しています。

フレームワークが有効性とスピードを可能にするように設定されているという理由で、拡張要求は軽足の在庫で行われています。

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インドの倉庫市場: 輸送ロジスティクス

ロジスティクスは、輸送と倉庫保管という 2 つの要素に固有に関連付けられることがよくありました。 ロジスティクスとは、材料、部品、完成した在庫の開発と能力を、プロバイダーからクライアントまで慎重に扱う相互作用です。

そのため、倉庫は輸送の単なる呼び名ではなく、実を言うと、輸送は全物流コストの約 40% を占めると評価されています。 輸送は、ボード上で調整されたロジスティクスの一部であり、それに応じてより重要な意味を持ちます。

それは単に空間を横切る商品の進行に限定されるものではなく、ニーズを組み立て、最終的な結果を循環させるための原材料の輸送の分野における単なる接続能力ではありません. それは、重要な管理と輸送ロジスティクスによる選択のために記憶されている重要な価値を追加することになります。

非常に作成された輸送フレームワークは、生産性の向上、作業費の削減、および調整フレームワークのより高い支援性を保証します。 その後、車両作業は根本的な変化を経て、輸送調整の改善に反映されました。

輸送自体は、普及とロジスティクスの重要なセグメントの 1 つと見なされています。 輸送に関係なく、倉庫、在庫、結束、データ ストリームなど、ロジスティクス フレームワークの重要な部分の全体を考慮し、それらを慎重に配置し、同時に費用と管理レベルに適合する要件を検討することが、現在のロジスティクスの中心的な業務です。 .

多くの人が「輸送調整」という表現を利用してきましたが、それを特徴付けたり、その機能を認識したりしていません。

輸送調整の意味は一般的に正確ではありませんが、輸送調整を「輸送間の接続と、ボード上のロジスティクスおよび在庫ネットワークを処理するための組み込み方法」として特徴付ける価値のある考えが 1 つあります。 このように、主な中心は、貨物の開発または開発が配置、監督、および開発される完全なビジネスおよび運用ケーシングをカバーするため、単なる商品の輸送手段以上の店舗ネットワークにおける製品の開発に関連しています。ついにやった。

同様に、輸送ロジスティクスは、輸送のみよりも広範な用語と見なすことができますが、エグゼクティブの調整と生産ネットワークのサブアクションです。

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最終評決

倉庫業はインドで大きな可能性を秘めています。 プネのほとんどの倉庫は大きく成長しており、スタートアップ企業に追加の施設を提供しています.T

ねえ、倉庫の革新における「最初からの世代」です。 ヨーロッパ (特にオランダとベルギー) と米国の流通センターの大部分は、イノベーションの実行において「5 番目の年齢」にあります。

彼らは、収穫期に園芸製品に最小の流通センタースペースを与えることはできません. したがって、最も注目すべき一時的な製品のワット数はインドで記録されています。

一方では、余分な部屋が極端に不足しており、また、アクセス可能な余分な部屋の性質が貧弱です. 屋上の少し低いストックルームでは、活動の自動化でさえ妥当ではなく、実用的ではありません。