自動車セクターにおけるモノのインターネットの影響

公開: 2022-02-10

今では確実です。コネクテッドカーは、自動車産業の将来（経済だけでなく）においてますます主要な役割を果たすようになるでしょう。 モノのインターネット（IoT）にリンクされたテクノロジーが、業界がたどらなければならない道筋を示している場合、この同じテクノロジーの進化は、移行によって特徴づけられる移行の時代に起こっています。異なる価値システム間：製品からサービスとエクスペリエンス、ハードウェアからソフトウェア、プロセスの単なる結果としてのデータから、創造的なリソースとしての再定義、企業サイロのコミュニケーションの摩擦から、情報を循環させることによって進行するエコシステムまで。

モノのインターネットは、おそらく他のセクターよりも自動車業界に変革をもたらし、私たちが住んでいる時代に典型的なトレンドを加速させています。まず第一に、パーソナライズです。

流動的で絶えず進化する現実に直面して、自動車メーカーとソフトウェアプロバイダーは、情報の集約と分析を制御することによって価値を獲得することを目指しています。一方、潜在的な顧客は、デジタルがますます重要になっている購買と消費の習慣を発達させています。

この投稿で説明するように、自動車のIoTは、業界のさまざまなプレーヤー間の関係を再構築および強化する上で重要な役割を果たすため、大きな影響を及ぼしてきました（そして引き続き影響を及ぼし続けています）。

新しい召喚状

自動車におけるIoT：イノベーションの緊急の必要性への答え

長年減少していた世界の自動車販売台数は2021年に再び減少し、7000万台弱に落ち着きました（2017年には8000万台でした）。

業界全体の健康状態をテストする中国の自動車市場では、自動車販売は2018年に初めて減少し、2020年2月に急落し、その後まもなく回復しました（出典：統計）。

欧州自動車工業会（ACEA）の最新の調査結果は、欧州自動車販売もますます急激に減少し、COVID-19の最初の波と一致して2020年に史上最低に達した方法を浮き彫りにしました。 ACEAの予測によると、グローバルレベルで競争力と関連性を維持したい場合は、セクター全体を強化する必要があります。

このような複雑なシナリオでは、自動車セクターのプレーヤーは、製造業者から小売業者、業界団体、行政機関に至るまで、回復を促進するためには、何よりもまず、研究に投資し、イノベーションに焦点を当てることから始める必要があることに同意します。

モノのインターネット（IoT）の分野における技術開発は、この緊急の変化の必要性に対応しています。

新しい召喚状

自動車のIoT：成長する市場

自動車のIoT市場は、インターネットの黎明期から世界的に拡大しています。 2020年には310億ドルに達し、過去1年間で380億ドルに達したと推定され、2026年までに約1,000億ドルの21.12％の成長が見込まれています（出典：researchandmarkets.com）。

デジタル化の初期の頃でさえ、自動車メーカーは多様な情報ストリームを介して車両を接続することでビジネスの可能性を見ました。 IoTのおかげで、今日、自動車はリアルタイムで実際のエコシステムに接続され、顧客、メーカー、行政機関、機関間のコミュニケーションの可能性が飛躍的に高まります。車両によって送受信され、車両自体の機能を向上させるために処理されるデータの増加は、購入と使用の経験に直接的なプラスの影響をもたらします。

IoTテクノロジーのおかげで、強力で柔軟なソリューションを介して車両とリソースを接続し、さまざまなソースから生成された情報を活用できるようになりました。車両情報システムは、顧客体験の質を高めることを目的として、スマートフォンやモバイルデバイスに接続してさまざまな機能を実行できます。

リアルタイムの交通警報を記録し、
緊急の道端での援助を提供し、
特定の状況で手動運転を置き換える、
パーソナライズされたエンターテインメントプログラムを活用します。

提供されるサービスは大幅に簡素化された方法で提供され、より簡単で便利になり、とりわけパーソナライズされます。 これにより、計画活動が容易になり、駐車スペースの検索、メンテナンスのスケジュール設定、アップグレードや購入前の有用な情報の取得など、貴重な時間を浪費するすべての活動がスピードアップします。

デジタルテクノロジーは、パフォーマンス分析から、車内体験の幸福を高める拡張機能（実際の運転サポートとキャビンの快適さ）、次のようなマルチメディア製品まで、幅広いサービスでユーザーの運転体験を補完するのに役立ちます。娯楽と安全対策（事故の場合に警察や救急車に警告するシステムなど）、新しいユーザーベースの保険モデル（車内センサーデータを使用してリスクレベルをより正確に分類する）の開発。

注目すべきトレンド

目標や願望に関係なく、自動車業界で事業を行うすべての企業は、現在行われているいくつかの傾向を考慮する必要があります。

新しい消費パターン（所有から共有まで）：車の所有は引き続き支配的なモデルですが、ますます多くの人々、特に都市や若い世代に住む人々は、車を購入しないことを決定し、賃貸などの代替手段を選択します。モビリティサービスの共有または使用。購入を希望し続ける人の多くは、追加のプレミアムサービスを備えた柔軟で短期間のサブスクリプションに目を向ける可能性があります。これは、サービスとしてのモビリティ（MaaS）パラダイムであり、長期的な所有権の概念を再定義しています。
シームレスなデジタルエコシステム：顧客は、すべてのサービス（接続性、モビリティ、エンターテインメント、ソーシャル、ホスピタリティ）がシームレスに統合されたスムーズで摩擦のないデジタルエコシステムを期待しています。
データによって可能になった知識に価値をもたらすパーソナライズされたソリューション：複数の起点からのデータがマイニングされ、プラットフォームにアップロードされ、解釈され、結合され、統合されて、関連するリアルタイムの洞察が生成されます。 IoTは、自動車の顧客体験のパーソナライズに大きく貢献し、消費者のニーズを満たすように設計されたソリューションに電力を供給します。
周囲の環境に統合されたイノベーション：長期的には、IoTが依存するデータテクノロジーの開発は、都市のコンテキストの内外のインフラストラクチャ設計にも影響を与えます。コネクテッドカーなどの自動車産業のイノベーションは、交通を管理し、汚染ガスの排出を監視するシステム（ほんの数例）がますます「スマート」になるスマートシティに統合できる必要があります。モバイルデータ通信を改善するために世界中で実装されている標準である5Gネットワークの使用は、車とその周辺との間の接続に影響を与えます。

競争上の優位性を獲得するための最良のアプローチ

デロイトによると、自動車業界で事業を展開しているブランドは、その地位を強化するためにいくつかのアプローチを検討することができます。

エコシステム内で彼らが果たさなければならない役割を定義し、彼らの変革を導くために最新の状態を保ちます。
マップデータ。最初にその原点を特定して、値を抽出するために介入する場所を理解します。
組織全体がよりサービス指向になるように再構築します（消費者と最も密接に接触している部門や車両との接続の管理に関与している部門だけではありません）。
内部で開発されたか外部で取得されたかにかかわらず、新しい方法論とツールを採用する。
テクノロジーベンダーと緊密に連携して、ソフトウェア主導の機能開発、展開、および更新を一貫して統合します。
スマートデバイスメーカーを含むエコシステムの主要なプレーヤーとの戦略的パートナーシップを特定して構築し、バリューチェーン全体で協力して、可能な限り幅広く包括的なブランドエクスペリエンスを構築します。

いずれにせよ、ライフサイクル全体を通じて顧客とのやり取りを維持することが不可欠です。 これを達成するために、自動車産業の企業は、新しいテクノロジー、特にIoTのテクノロジーが提供する多くの機会を利用できます。このようなテクノロジーは、革新的なビジネスモデルを生み出し、迅速に拡張し、すべてのタッチポイントでデータを収集して処理し、カスタマーエクスペリエンスの品質を測定し、重大な問題が発生したときにタイムリーに介入して解決することができます。

自動車セクターのIoT：顧客体験のパーソナライズ

マッキンゼーのトレンドとデロイトが提案するアプローチは、さらなる現象を浮き彫りにします。IoT対応の双方向性を通じて、完全でパーソナライズされたマルチメディア体験の条件を作り出すことです。 サービスは実際の好み、習慣、要求に合わせて調整されているため、運転手と乗客の両方がより良いパフォーマンスと安全性の向上を楽しむことができます。

全体として、自動車のIoTには、パーソナライズの限界を押し広げ、接続性を通じて消費者体験を完全に変革する可能性があると結論付けることができます。

消費者の視点から見た自動車のIoT

最近の記事「自動車の成功への新しい鍵：顧客体験を運転席に置く」の冒頭で、マッキンゼーは、自動車メーカーの成功がかつてそのエンジニアリング能力の優位性とどのように一致したかを思い出し、マーケティングは電力と信頼性のパフォーマンスに関するエンベロープ。技術的パフォーマンスに関連するこれらの側面は依然として重要ですが、今日ではほとんど当然のことと見なされています。 カスタマーエクスペリエンスは、真の比較の場であり、消費者が次のような戦場になります。

高度なイノベーションコンテンツを組み込み、特定のニーズにも焦点を当てた製品を期待しています。
タブレットベースの購入支援からアプリやバーチャルリアリティ対応デバイスまで、さまざまなデジタルテクノロジーへのアクセスを望んでいます。

カスタマーエンゲージメントは、購入のかなり前に始まり、商取引が完了した後もずっと続く複雑なプロセスの結果です。 自動車のIoTは、このプロセスの論理そのものを根本的に変えています。

メーカーとディーラーの最優先事項は、より良い顧客体験を提供することへの関心です。これは、パーソナライズされた場合、より有意義で記憶に残るものになります。 企業は、これらの同じエクスペリエンスを設計するための有用なデータの収集と通信を容易にするために、高度なテクノロジーとデジタルテクノロジーの統合を優先することにより、目標到達プロセスを再設計しています。

自動車ブランドは、完全かつ完全に顧客中心のアプローチを採用することを躊躇することはできません。彼らは、顧客を興奮させ、新しい収入源を生み出し、コストを管理するソリューションを発見、設計、拡張し、絶えず改良する必要があります。

デジタルインタラクションの便利さ

デロイトは、世界的な自動車消費者調査の2021年版で、 23か国の24,000人以上の消費者を対象とした調査で、パンデミック後の社会経済環境から生まれる新しい市場シナリオを調査しています。この調査では、いくつかの重要なテーマに関する消費者の好み、習慣、認識の変化が浮き彫りになりました。

ますます電気的で持続可能なモビリティへの移行。
新しいテクノロジーと車載接続システムの採用。
購買習慣におけるデジタルおよびオンラインチャネルの加速。
選択の推進力としての価格の役割と、次の車の購入に関する消費者の視点。

デロイトの調査によると、デロイトイタリアの自動車セクターリーダーであるジョルジョバルビエリ氏によると、ディーラーの役割と従来の物理チャネルは引き続き自動車業界の中心であるとのことです。

「Covid-19の緊急事態によって引き起こされた変化は、購入の意図とタイミングに影響を与えることに加えて、ほとんどのセクターでオンラインチャネルの開発を確かに支持し加速させました。」

これは、近い将来、顧客、特に若い顧客がオンラインで車を購入し、他の業界のほとんどの消費者は、高速でタイムリーで透過的なオンラインカスタマーサービスを期待しています。スムーズで一貫性のあるオムニチャネルエクスペリエンスが得られない場合は、ブランドを切り替えることを躊躇しません。また、チェックアウトプロセスが面倒であることが判明した場合は、ショッピングカートを放棄します。自動車購入者の場合も同じことが起こる可能性が高いため、自動車会社がブランド体験を向上させる方法を理解することがますます重要になります。