パンデミックはeコマースのフルフィルメントについて何を教えてくれましたか？
公開: 2020-08-18パンデミックの最中にオンラインショッピングの料金が急騰したことは周知の事実です。
Adobe Analyticsの調査によると、6月に店舗が再開したにもかかわらず、オンライン売上高は前年比76.2％増加しました。
コロナウイルスはeコマースの採用を加速させましたが、業界のフルフィルメントインフラストラクチャへの圧力も増大させました。多くの場合、これまでテストされていなかったサプライチェーンに亀裂の兆候が見られ始めました。
オンライン注文に溺れている店舗から、生き残るのに苦労している配送会社や倉庫で命を危険にさらしている労働者まで、eコマースのフルフィルメントの状態とブランドのプレッシャーの下でのパフォーマンスについて多くのことを学びました。
ほとんどのブランドは需要に追いつくのに苦労しています
オンライン注文は急増していますが、ほとんどすべてのブランドがペースを維持するのに苦労しています。 アマゾンでさえ、2日間の出荷と製品の無限の在庫という約束を果たしていないと、CNBCテクノロジーレポーターのアニーパーマーは書いています。 とりわけ、「すべての店舗」は、価格の高騰や買い占めに対抗し、必需品を優先し、倉庫や配送センターで社会的距離を維持する必要がありました。これらはすべて、製品の入手可能性と納期に悪影響を及ぼしました。
広告代理店Publicisの最高商務戦略責任者であるJasonGoldbergは、自社の注文を履行するよう圧力をかけられているため、Amazonはサードパーティの販売者へのサポートも削減したと述べています。 サイトがKindleeBooksのようなデジタルコンテンツを物理的な製品に押し付けている間、再販業者はより遅い配送オプションにサインアップするように奨励されています。
店舗の閉鎖により消費者がオンラインに追いやられたため、Ikeaは急増する需要に対処するのにも苦労しました。 カナダでは、カスタマーサポートが数日間ダウンしていたとCTVNewsのデジタルジャーナリストBrooklynNeustaeterは書いています。 消費者はまた、長い待ち時間、出荷の遅れ、注文のキャンセルに対処しなければなりませんでした。
多くの小売業者は、倉庫スタッフを保護するために、eコマース業務を完全に閉鎖することを余儀なくされています。 EconsultancyのNikkiGillilandは、英国の小売業者Nextが封鎖の開始直後にオンライン注文を一時停止し、まだ配達されていない注文を返金したと報告しています。
再開後も、1日あたりの注文数に制限を設ける必要がありました。 需要は非常に高かったが、再開日の午前8時30分までにオンライン注文を停止した。
注文が増えているにもかかわらず、配送会社はリスクにさらされている
「パンデミックの際に増加するeコマース需要に対応するのに苦労しているのはAmazonだけではありません」とTruckinginfo編集長のDeborahLockridgeは書いています。 「UPSとFedExはどちらも、COVID-19の影響を理由に、サービス保証を一時停止しました。」
BCGのRodrigoEscudero、Felipe Alves、Martin Ehmler、Kartik Goel、Vitaly Filonovの調査によると、ほとんどの配送会社はパンデミックの最中に利益を上げるのに苦労しています。 eコマースの注文が増加したにもかかわらず、ドイツポストDHL（DPDHL）、FedEx、UPSの市場資本は1月から5月中旬にかけて15％から30％減少しました。
Escuderoらによると、DPDHLは、メール配信が2桁減少したため、第1四半期に2億6,000万ドルの収益の落ち込みに見舞われました。 資金繰りに苦しむ米国郵政公社はさらに悪い運命に直面しており、政府の介入なしに9月末までに資金がなくなると予想している。
USPSが閉鎖された場合、それは小さなeコマースブランドにとって大きな問題となるでしょう、とShippoのマーケティング責任者であるMarioPaganiniは言います。 これは、USPSがすべての民間運送業者を合わせたよりも多くの郵便物を配達し、ほとんどの中小企業にとって頼りになる運送業者であるためです。 アマゾンのような巨人はそれなしで生き残ることができるかもしれませんが、中小企業と消費者は最も傷つくでしょう、とパガニーニは説明します。
ただし、eコマースロジスティクスに関係するすべての人がパンデミックの最中に苦労したわけではありません。 ShipBobのCMOであるCaseyArmstrongは、先見性と計画がサードパーティロジスティクスプロバイダーが8つのフルフィルメントセンターすべてを開いたままにするのに役立ったと言います。 ShipBobは、米国政府が行動を起こすかなり前にPPEを購入し、早くも2月にウイルスの準備を開始しました。 商人のサイトへの訪問を制限したり、温度チェックを要求したりするなどのさらなる保護措置がすぐに導入されました。
eコマースフルフィルメントの醜い側面が明らかになりました
パンデミックを乗り越えたeコマースのすべてのポジティブな側面について、倉庫から人々の家に製品を届けるというより厄介な側面にも光を当てています。
特に、低賃金の倉庫作業員への業界の継続的な依存が明らかになっています。 多くの場合、これらの労働者は健康と仕事のどちらかを選択することを余儀なくされています、とロイターのクリス・カーカム、リード・レビンソン、ナンディタ・ボースは書いています。 いくつかのブランドは、必需品の流れを確保するように設計された倉庫作業員の在宅注文の抜け穴を利用することができました。 Wayfair、Kohl's、Macy'sは、労働者が仕事に行く途中で止められた場合に備えて、警察に見せるために幹部からの手紙を労働者に与えました。
TheVergeの調査編集者であるJoshDziezaは、倉庫の状態がウイルスの再燃を防ぐのに十分なほど変化していないため、多くの労働者が病気になるのを恐れていると報告しています。 出版物が話した20の倉庫作業員と配達ドライバーのいくつかは、保護手段の欠如を説明しました。 職場は混雑しており、スクリーニングが不足しており、清掃用品は限られていました。
次に、考慮すべきeコマース活動の増加による環境への影響があります。 より多くのオンライン注文はより多くのプラスチック廃棄物を意味します、サプライチェーンブレインでSirishGoudaとDebabrataGhoshを書いてください。 「さらに悪いことに、[直接接触による]感染の可能性について同じ理由を述べて、一部の自治体はプラスチック廃棄物の分別とリサイクルさえ停止しました。」
より多くの配達はまたより高い炭素排出を意味します。 Environmental Science＆Technologyに掲載された調査によると、注文が倉庫から出荷される場合、eコマースの二酸化炭素排出量は従来の小売店よりも高くなります。
この問題は、英国政府が排出量と混雑を減らすためにオンライン注文に対する強制配達税を検討するのに十分な大きさであると、タイムズの運輸特派員グレアム・ペイトンは報告しています。 彼は、運輸省からの報告書を引用して、無料の翌日配送によって引き起こされた「不必要な過剰注文」の被害を強調しています。
DTCブランドはいくつかの教訓を学ぶことができます
過去数か月の分析は、現在および将来の配送ロジスティクスの改善を検討しているブランドにいくつかのポイントを提供します。
1つは、eコマースの注文に対する需要の高まりを利用して、配送サービスをAmazonのプライムメンバーシップのような製品に変えることです。 FortuneのDanielleAbrilは、ウォルマートが今年すでにライバルサービスであるウォルマート+の立ち上げを計画しており、パンデミック時に2時間の配達サービスの開発を加速させたと報告しています。
海外のメーカーに依存しているブランドの場合、Red StagFulfillmentのマーケティング担当副社長であるJakeRheudeは、製品の入手可能性を高めるために地元のサプライヤーに相談することをお勧めします。 「一般的な意味でのオンショア製造はより高価になる可能性がありますが、製品を製造する準備ができて進んでいる会社を近くで見つけることができれば、かなりの時間を節約し、より信頼性の高い商品の流れを得ることができます。」
発送する商品が多いほど、配送料を節約することが重要になります。 LogistyxのKenFleming社長は、パンデミック後の世界では「商品の純上陸原価を下げる」ことが不可欠であると述べています。 「これは、小売業者が小包輸送業務を調査し、より良いコスト管理のために戦略を最適化する必要があることを意味します。」
フレミングは、ブランドが複数のキャリアと契約し、料金を比較して最適なオプションを見つけるマルチキャリア戦略を提案しています。 このような戦略は、コストを削減するだけでなく、制限や可用性の欠如のためにお気に入りのプロバイダーが製品を購入できない場合でも、ブランドが常に頼りになるキャリアを持っていることを保証します。
増加する需要と配信の問題に対処するために実装する戦略が何であれ、消費者が状況に遅れないようにする言い訳はありません。
そのための1つの方法は、eコマースコンサルタントのPamela Hazeltonによると、製品の入手可能性と配送ガイドラインをカバーするCOVID-10FAQページを作成することです。 ホームページや注文ページ自体にバナーを付けて情報を追加することができます。
政府の規制、消費者の需要、またはロジスティクスパートナーの可用性を制御できない場合がありますが、その重要な顧客関係を保護するための措置を講じることはできます。
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