تأثير إنترنت الأشياء في قطاع السيارات

أصبح الأمر مؤكدًا الآن: ستلعب السيارة المتصلة دورًا رئيسيًا بشكل متزايد في المستقبل (وليس الاقتصادي فقط) لصناعة السيارات . من ناحية ، إذا كانت التقنيات المرتبطة بإنترنت الأشياء (IoT) تحدد المسار الذي يجب أن تتبعه الصناعة ، من ناحية أخرى ، فإن هذا التطور التكنولوجي نفسه يحدث في عصر التحول ، الذي يتميز بالتحول بين أنظمة القيمة المختلفة: من المنتجات إلى الخدمات والتجارب ، ومن الأجهزة إلى البرامج ، ومن البيانات كنتيجة لمجرد العمليات إلى إعادة تعريفها كمورد إبداعي ، من احتكاكات الاتصالات في صوامع الشركة إلى النظم البيئية التي تتقدم من خلال نشر المعلومات.

أتاحت إنترنت الأشياء إحداث تغيير تحويلي في صناعة السيارات ، ربما أكثر من القطاعات الأخرى ، مما أدى إلى تسريع الاتجاهات التي هي نموذجية للفترة التي نعيش فيها ، أولاً وقبل كل شيء التخصيص .

في مواجهة واقع متغير ومتطور باستمرار ، يهدف مصنعو السيارات ومقدمو البرامج إلى اكتساب القيمة من خلال التحكم في تجميع المعلومات وتحليلها . من ناحية أخرى ، يعمل العملاء المحتملون على تطوير عادات الشراء والاستهلاك حيث تزداد أهمية الرقمية.

كما سنشرح في هذا المنشور ، كان لإنترنت الأشياء في السيارات (ولا يزال) تأثيرًا كبيرًا لأنه يلعب دورًا رئيسيًا في إعادة بناء وإثراء العلاقة بين مختلف اللاعبين في الصناعة.

إنترنت الأشياء في السيارات: الإجابة على الحاجة الملحة للابتكار

تراجعت مبيعات السيارات العالمية ، التي كانت تتراجع منذ سنوات ، مرة أخرى في عام 2021 ، واستقرت عند أقل بقليل من 70 مليون وحدة (كان هناك 80 مليون وحدة في عام 2017).

في سوق السيارات الصيني ، وهو اختبار حقيقي لصحة الصناعة بأكملها ، انخفضت مبيعات السيارات لأول مرة في عام 2018 ، ثم تراجعت في فبراير 2020 وتعافت بعد ذلك بوقت قصير (المصدر: إحصائي).

أبرزت أحدث النتائج التي توصل إليها الاتحاد الأوروبي لمصنعي السيارات (ACEA) كيف انخفضت مبيعات السيارات الأوروبية أيضًا بشكل أكثر حدة ، ووصلت إلى أدنى مستوى لها على الإطلاق في عام 2020 ، بالتزامن مع الموجة الأولى من COVID-19. وفقًا لتوقعات ACEA ، إذا أرادت أن تظل قادرة على المنافسة وذات صلة على المستوى العالمي ، فيجب أن يصبح القطاع بأكمله أقوى.

في مثل هذا السيناريو المعقد ، يتفق اللاعبون في قطاع السيارات ، من الشركات المصنعة إلى تجار التجزئة والجمعيات التجارية والإدارات ، على أنه لتعزيز الانتعاش ، من الضروري أولاً وقبل كل شيء الاستثمار في البحث والبدء بالتركيز على الابتكار .

تستجيب التطورات التكنولوجية في مجال إنترنت الأشياء (IoT) لهذه الحاجة الملحة للتغيير.

إنترنت الأشياء في السيارات: سوق متنامٍ

يتوسع سوق إنترنت الأشياء للسيارات على مستوى العالم منذ الأيام الأولى للإنترنت . في عام 2020 ، بلغت 31 مليار دولار ، وتشير التقديرات إلى أنها وصلت في العام الماضي إلى 38 مليار دولار ، مع نمو بنسبة 21.12٪ بنحو 100 مليار دولار بحلول عام 2026 (المصدر: researchandmarkets.com).

حتى في الأيام الأولى للرقمنة ، رأى صانعو السيارات إمكانات الأعمال في ربط المركبات من خلال تدفقات المعلومات المتنوعة. بفضل إنترنت الأشياء ، أصبحت السيارات اليوم متصلة في الوقت الفعلي بنظام بيئي حقيقي يزيد من إمكانيات الاتصال بين العملاء والمصنعين والهيئات الإدارية والمؤسسات بشكل كبير. ينتج عن نمو البيانات الصادرة عن المركبات واستلامها ومعالجتها لتحسين وظائف المركبات نفسها ، تأثير إيجابي مباشر على تجربة الشراء والاستخدام.

بفضل تقنية إنترنت الأشياء ، أصبح من الممكن الآن ربط المركبات والموارد من خلال حلول قوية ومرنة واستغلال المعلومات الناتجة عن المصادر المختلفة. يمكن أن تتصل أنظمة معلومات السيارة بهواتفنا الذكية وأجهزتنا المحمولة لأداء مجموعة من الوظائف ، بهدف زيادة جودة تجربة العميل:

• تسجيل تنبيهات المرور في الوقت الحقيقي ،
• تقديم المساعدة الطارئة على الطريق ،
• استبدال القيادة اليدوية في مواقف معينة ،
• الاستفادة من برامج الترفيه الشخصية.

يتم تقديم الخدمات المقدمة بطريقة مبسطة بشكل جذري ، وتصبح أسهل وأكثر ملاءمة ، وقبل كل شيء ، شخصية. هذا يجعل أنشطة التخطيط أسهل ويسرع كل تلك الأنشطة التي تضيع وقتًا ثمينًا ، مثل إيجاد مكان لوقوف السيارات وجدولة الصيانة والحصول على معلومات مفيدة قبل إجراء الترقية أو الشراء.

تساعد التقنيات الرقمية على استكمال تجربة القيادة للمستخدمين مع مجموعة واسعة من الخدمات: من تحليلات الأداء إلى التحسينات التي تزيد من رفاهية التجربة داخل السيارة (دعم القيادة العملي وراحة المقصورة) ، إلى عروض الوسائط المتعددة التي تشمل كل من تدابير الترفيه والسلامة (مثل الأنظمة التي تنبه الشرطة و / أو سيارات الإسعاف في حالة وقوع حوادث) ، إلى تطوير نماذج تأمين جديدة قائمة على المستخدم (تستخدم بيانات أجهزة الاستشعار داخل السيارة لتصنيف مستويات المخاطر بشكل أكثر دقة).

اتجاهات المشاهدة

بغض النظر عن الأهداف والتطلعات ، ستحتاج جميع الشركات العاملة في صناعة السيارات إلى مراعاة بعض الاتجاهات التي تحدث حاليًا.

1. أنماط الاستهلاك الجديدة (من الملكية إلى المشاركة): على الرغم من أن ملكية السيارة ستستمر في كونها النموذج السائد ، فإن المزيد والمزيد من الناس ، وخاصة أولئك الذين يعيشون في المدن والأجيال الشابة ، سيقررون عدم شراء سيارة ، واختيار البدائل مثل الاستئجار ، المشاركة أو استخدام خدمات التنقل. من المحتمل أن يتحول العديد ممن يستمرون في تفضيل الشراء إلى اشتراكات مرنة وقصيرة الأجل مع خدمات مميزة إضافية. هذا هو نموذج التنقل كخدمة (MaaS) ، والذي يعيد تعريف فكرة الملكية طويلة الأجل.
2. نظام بيئي رقمي سلس: يتوقع العملاء نظامًا بيئيًا رقميًا سلسًا وخاليًا من الاحتكاك حيث يتم دمج جميع الخدمات (الاتصال ، والتنقل ، والترفيه ، والاجتماعية ، والضيافة) بسلاسة.
3. الحلول المخصصة التي تضيف قيمة إلى المعرفة التي أصبحت ممكنة بواسطة البيانات : يتم استخراج البيانات ، من نقاط منشأ متعددة ، وتحميلها إلى الأنظمة الأساسية ، وتفسيرها ، ودمجها ، ودمجها لإنشاء رؤى ذات صلة في الوقت الفعلي. يمكن أن تساهم إنترنت الأشياء بشكل كبير في إضفاء الطابع الشخصي على تجربة العملاء في السيارات ، وحلول الطاقة المصممة لتلبية احتياجات المستهلك.
4. الابتكارات المدمجة في البيئة المحيطة : على المدى الطويل ، سيؤثر تطوير تقنيات البيانات - التي تعتمد عليها إنترنت الأشياء - على تصميم البنية التحتية داخل وخارج السياق الحضري. يجب أن تكون ابتكارات صناعة السيارات ، مثل السيارات المتصلة ، قادرة على الاندماج داخل المدن الذكية ، حيث من المقرر أن تصبح الأنظمة التي تدير حركة المرور وتشرف على انبعاثات الغازات الملوثة (على سبيل المثال لا الحصر) "ذكية" بشكل متزايد. سيؤثر استخدام شبكات 5G ، المعيار الجاري تنفيذه في جميع أنحاء العالم ، لتحسين اتصالات البيانات المتنقلة على الاتصال بين السيارات ومحيطها.

أفضل الطرق لاكتساب ميزة تنافسية

وفقًا لشركة Deloitte ، يمكن للعلامات التجارية العاملة في صناعة السيارات التفكير في عدة طرق لتعزيز مكانتها:

• تحديد الدور الذي سيتعين عليهم القيام به داخل النظام البيئي ، والبقاء على اطلاع دائم من أجل توجيه تحولاتهم ؛
• بيانات الخرائط ، وتحديد نقاط منشأها أولاً لفهم مكان التدخل لاستخراج القيمة ؛
• إعادة الهيكلة بحيث تكون المنظمة بأكملها أكثر توجهاً نحو الخدمات (وليس فقط الأقسام التي هي على اتصال وثيق مع المستهلك أو أولئك المشاركين في إدارة الاتصالات مع المركبات) ؛
• اعتماد منهجيات وأدوات جديدة ، سواء تم تطويرها داخليًا أو تم الحصول عليها خارجيًا ؛
• العمل عن كثب مع بائعي التكنولوجيا لدمج تطوير الميزات المستندة إلى البرامج ونشرها وتحديثها باستمرار ؛
• تحديد وبناء شراكات إستراتيجية مع اللاعبين الرئيسيين في النظام البيئي ، بما في ذلك مصنعي الأجهزة الذكية ، والعمل عبر سلسلة القيمة لبناء تجربة علامة تجارية واسعة وشاملة قدر الإمكان.

المهم ، على أي حال ، هو الحفاظ على التفاعل الحيوي مع العملاء طوال دورة الحياة بأكملها. لتحقيق ذلك ، يمكن لشركات صناعة السيارات الاستفادة من العديد من الفرص التي توفرها التقنيات الجديدة ، لا سيما تلك المتعلقة بإنترنت الأشياء. يمكن أن تؤدي هذه التقنيات إلى ظهور نماذج أعمال مبتكرة ، وتوسيع نطاقها بسرعة ، وجمع البيانات ومعالجتها في كل نقطة اتصال ، وقياس جودة تجربة العميل ، والتدخل في الوقت المناسب لحل المشكلات الحرجة عند ظهورها.

إنترنت الأشياء في قطاع السيارات: إضفاء الطابع الشخصي على تجربة العميل

تسلط اتجاهات McKinsey والمقاربات التي اقترحتها Deloitte الضوء على ظاهرة أخرى: إنشاء ، من خلال التفاعل الممكّن من IoT ، للظروف لتجربة وسائط متعددة كاملة وشخصية. نظرًا لأن الخدمات مصممة وفقًا لتفضيلاتهم وعاداتهم وطلباتهم الفعلية ، يمكن للسائقين والركاب الاستمتاع بأداء أفضل وأمان أكبر.

بشكل عام ، يمكننا أن نستنتج أن إنترنت الأشياء في السيارات لديها القدرة على دفع حدود التخصيص وتحويل تجربة المستهلك بالكامل من خلال الاتصال .

إنترنت الأشياء في السيارات من منظور المستهلك

في بداية مقالتها الأخيرة ، المفتاح الجديد لنجاح السيارات: ضع تجربة العميل في مقعد السائق ، تذكر McKinsey كيف تزامن نجاح صانع سيارات ذات مرة مع تفوق قدرته الهندسية ، وأن التسويق كان ملزمًا إلى حد ما بدفع مغلف على أداء الطاقة والموثوقية. على الرغم من أن هذه الجوانب المرتبطة بالأداء الفني لا تزال مهمة ، إلا أنه يتم اعتبارها اليوم تقريبًا كأمر مسلم به. تجربة العميل هي المكان الحقيقي للمقارنة ، ساحة معركة حيث المستهلك:

• تتوقع منتجات تتضمن محتوى ابتكاريًا عاليًا وتركز أيضًا على احتياجاتهم الخاصة ؛
• يريد الوصول إلى مجموعة متنوعة من التقنيات الرقمية ، من أدوات الشراء القائمة على الكمبيوتر اللوحي إلى التطبيقات والأجهزة التي تدعم الواقع الافتراضي.

إن مشاركة العملاء هي نتيجة لعملية معقدة تبدأ قبل الشراء بفترة طويلة وتستمر لفترة طويلة بعد اكتمال المعاملة التجارية. تعمل إنترنت الأشياء في السيارات على تغيير منطق هذه العملية بشكل جذري.

يأتي على رأس أولويات الشركات المصنعة والوكالات الاهتمام بتقديم تجربة أفضل للعملاء ، والتي تكون أكثر جدوى ولا تنسى إذا كانت مخصصة. تعيد الشركات تصميم مسار التحويل من خلال إعطاء الأولوية لدمج التقنيات المتقدمة والرقمية من أجل تسهيل جمع وتوصيل البيانات المفيدة لتصميم هذه التجارب نفسها.

لم تعد العلامات التجارية للسيارات تتردد في تبني نهج يركز بشكل كامل وكامل على العملاء. سيحتاجون إلى اكتشاف الحلول وتصميمها وتوسيع نطاقها وتحسينها باستمرار والتي تثير حماس العملاء وتولد مصادر جديدة للإيرادات وتحافظ على التكاليف تحت السيطرة.

راحة التفاعلات الرقمية

في إصدار 2021 من الدراسة العالمية لمستهلك السيارات ، وهو بحث يشمل أكثر من 24000 مستهلك في 23 دولة سنويًا ، تستكشف شركة Deloitte سيناريوهات السوق الجديدة التي ستظهر من البيئة الاجتماعية والاقتصادية لما بعد الوباء. سلطت الدراسة الضوء على التغييرات في التفضيلات والعادات وتصورات المستهلكين حول بعض الموضوعات الرئيسية

• الانتقال إلى التنقل الكهربائي والمستدام بشكل متزايد ؛
• اعتماد التقنيات الجديدة وأنظمة الاتصال داخل السيارة ؛
• تسريع القنوات الرقمية والإلكترونية في عادات الشراء ؛
• دور السعر كمحرك للاختيار ووجهات نظر المستهلكين بشأن شرائهم للسيارة التالية.

على الرغم من أن دراسة Deloitte تكشف أن دور الوكلاء والقنوات المادية التقليدية سيظل محوريًا في صناعة السيارات ، وفقًا لجورجيو باربيري ، قائد قطاع السيارات في شركة Deloitte Italy:

"التغييرات التي أحدثتها حالة الطوارئ Covid-19 ، بالإضافة إلى التأثير على نوايا الشراء وتوقيته ، قد شجعت بالتأكيد وتسريع تطوير القناة عبر الإنترنت في معظم القطاعات."

هذا يعني أنه في المستقبل القريب ، من المرجح أن يشتري العملاء ، وخاصة الشباب منهم ، سياراتهم عبر الإنترنت يتوقع معظم المستهلكين في الصناعات الأخرى خدمة عملاء عبر الإنترنت سريعة وشفافة وفي الوقت المناسب. لا يترددون في تبديل العلامات التجارية إذا لم يحصلوا على تجربة قناة شاملة متسقة ومتسقة ، وسوف يتخلون عن عربة التسوق إذا ثبت أن عملية الدفع متعبة للغاية. من المحتمل أن يحدث نفس الشيء في حالة مشتري السيارات ، وبالتالي سيصبح من الضروري بشكل متزايد لشركات السيارات فهم كيفية تحسين تجربة علامتهم التجارية.